Pa morska plovidba nije divlji zapad. Kosto vidis i sam, bas ne pruzaju neki otpor. A sada kad naidju 20-40 pirata naoruzani do zuba, suprotstavi im se, a onih desetak petnaest clanova posade bez neke vojne obuke i treninga, kad bi poceli da pucaju, moro bi da pazis da ne istrce ispred tebe ili cak da i tebe smaknu jer eto dobro su obuceni. Mnogo igras ego shutere, hebi ga. Jesi li ti bio uposte u vojsci?

jeste,  50 pirata , a svi utrenirani i obucheni za borbu 

Nemas pojma, masa brodova plovi pod Liberijskom i Panamskom zastavom iz sasvim drugih razloga, nema to veze sa posadom... ali ne vredi objasnjavati...

aha , nemam pojma  :

The United Nations Conference on Trade and Development, in its 2009 Report on Maritime Trade, states that shipowners often register their ships under a foreign flag in order to employ "seafarers from developing countries with lower wages."[66] The Philippines and the People's Republic of China supply a large percentage of maritime labor in general,[67] and major flags of convenience in particular. In 2009, the flag-states employing the highest number of expatriate-Filipino seafarers were Panama, the Bahamas, Liberia and the Marshall Islands.[68] That year, more than 150,000 Filipino sailors were employed by these four flags of convenience.[68] In a 2006 study by the United States Maritime Administration (MARAD), sailors from the People's Republic of China comprised over 40% of the crews on surveyed ships flying the Panamanian flag, and around 10% of those flying the Liberian flag.[69] The MARAD report referred to both China and The Philippines as "low cost" crewing sources.[70]

The seafaring industry is often broken down in two employment groups: licensed mariners including deck officers and marine engineers, and mariners that are not required to have licenses, such as able seamen and cooks. The latter group is collectively known as unlicensed mariners or ratings. Differences in wages can be seen in both groups, between "high cost" crewing sources such as the United States, and "low cost" sources such as China and The Philippines.

For unlicensed mariners, 2009 statistics from the American Bureau of Labor Statistics give median earnings for able and ordinary seamen as US$35,810, varying from $21,640 (at the 10th percentile) to $55,360 (at the 90th percentile).[71] This can be compared with 2006 statistics from the International Labour Organization, giving average yearly earnings for Filipino and Chinese able seamen around $2,000 to $3,000 per year (PHP9,900 per month and CNY3,071 per year).[72][73] Among licensed mariners, American chief engineers earned a median $63,630, varying from $35,030 to $109,310 while their Filipino counterparts averaged $5,500 per year (PHP21,342 per month).[73][74]

http://en.wikipedia.org/wiki/Flag_of_convenience#Wages

Pa izgledaju ti smesno, ali oni sa deset godina vec uce da rasklapaju i sklapaju kaljasnjikov. A kada ti se ti popnu na palubu, e, onda imas akcioni film, samo da zoves Stivena Sigala da te izvlaci 

Nemas pojma! Ako su malo placeni ne znaci da su s konca i konopca. I mornari iz bivse juge su losije placeni u odnosu na one iz Evrope ili USA, a nisu nista losiji. Osim toga I Kinezi i Filipinci su stariji kada je moreplovstvo u pitanju. Oni su plovili dok su evropljani skupljali korenje po livadama!
Ti izvestaji ujedinjenih nacija i postoje zbog toga da se poprave taj odnos razvijenih i nerazvijenih, a ne da neko kao ti iz toga izvlaci pogresne zakljucke. Majstora ima svuda , a isto tako i dunstera, ne mesaj babe i zabe!

Ne bih se ja zezao na tom kraju sveta jer sam s tim ljudima radio. Ne s piratima  nego sa Somalijcima. Ljudi zasluzuju respekt jer imaju 00 da se otisnu 1000 i vise km na pucinu u onim ljuskama i napadnu brod. Svakako ne odobravam pirateriju, cak i onu koja se odnosi na kradju sofvera ali fakat je da je ulov ribe uz somalijsku obalu skocio nekoliko puta od kad su pirati oterali strane ribarske brodove.

To je siromasan i izmucen ali jako ponosan i dostojanstven narod i samo to i goli zivot im je preostalo da brane. I sta smo mi nasli da se tu proser...mo.

Ljudi bre, sve je to samo politika. Kad planetom vlada zakon jacega - prakticno, ljudi nisu odmakli ni pedalj od zivotinja, vec su postali mnogo gori!   Haosu , na zalost, nikad kraja, a mogli bi makar malo da mu odmazu a ne da ga raspaljuju - tu mislim i na svetske sile a i na same te pirate. Ali, glad ima svoju logiku, a s druge strane sit gladnom ne veruje, itd...
Strasno, bre, svuda plac Majke Bozje...


P.S: mi smo tu sitna riba koja se koprca u mrezi!

s koca i konopca i chesto imaju problema u matichnim zemljamam sa zakonom (narochito malezijci  )

obichno je kapetan zapadnjak (npr amerikanac) koji radi za par stotina hiljada $ godishnje .

onda su tu mashinisti iz zemalja bivsheg SSSR koji zaradjuju 30-40 000 $ godishnje .

na kraju imash jeftin olosh s koca i konopca koji radi fizichke poslove i zaradjuje par hiljada zelembaca godishnje . ovima poslednjima brodovlasnici ne bi podelili oruzje ni u snu , iz ochiglednih razloga   

Bf jesi li čuo onu priču kad su 3-4 pirata napala ratnu krstaricu?
Ovi na brodu zapucali u njihovom pravcu a pirati se pokupili i otišli