Ko sto rekoh....svima smeta...

Miler vadi dizel "fleke"

Afera nastala oko "Folksvagena" se ne smiruje, i ostali automobilski giganti u panici. Strah da se na tržištu ne izgubi poverenjeu ovakvu vrstu motora


Akcija Zelenih u Volfsburgu

UMESTO do skoro neprikosnovenog bosa "Folksvagena" Martina Vinterkorna, na čelo obeščašćenog diva iz Volfsburga stao je Matijas Miler (62), koji je "zanat" pekao kao izvršni direktor "Poršea".

Tako će Vinterkorn u istoriju nemačkog giganta otići kao čovek na kome su se "(narodna) kola slomila" zbog afere izazvane otkrićem da je 11 miliona vozila koje je proizvela ova kompanija imalo ugrađen "prevarantski softver" zadužen da samo na zvaničnom testiranju pokaže lažnu emisiju štetnih gasova iz dizel motora,

Bord direktora "Folksvagena", u nameri da što pre spreči dalje posrnuće akcija na berzama (do sada je izgubljeno oko 23 milijarde evra u vrednosti firme na tržištu, a direktna šteta će, bez najavljene kazne iz SAD od 18 milijardi evra, dostići 9,3 milijarde) u svojim je redovima, a "Porše" je deo koncerna "Folksvagen", potražio nekoga kome se veruje! Iako reč verovati, trenutno deluje nespojiva sa imenom "Folskvagena".

Vinterkorna su u penziju ispratili sa tridesetak miliona evra otpremnine, što s obzirom na njegovu platu od 14,3 miliona evra godišnje, i nije mnogo.

Novi direktor Matijas Miler imaće težak zadatak da vrati izgubljeno poverenje.

Kolika je razmera skandala pokazuje i činjenica da su i ostali automobilski giganti u panici. Uz sve to, nemački nedeljnik "Auto Bild" tvrdi da pojedini dizel automobili BMV-a proizvode 11 puta veće količine opasnih gasova od propisanih u EU!

Strah je da se tržište ne okrene u celini protiv dizel motora! Bivši šef "Renoa", Lui Švajcer, ne skriva zabrinutost auto-industrije za sudbinu tog goriva u celini.

- Bilo bi katastrofalno ako bi se zaključilo da dizel mora da umre - rekao je Švajcer.

To su već rekli neki političari: "Čist dizel ne postoji!", uzviknula je ove nedelje Emanuel Kos, šefica francuske Stranke zelenih EELV, zahtevajući "zabranu dizela (u Francuskoj) od 2025. godine". A u javnom mnjenju većina od 59,6 odsto kaže da ne misli da je dizel "čist motor"! Po drugom istraživanju, objavljenom u sredu, 27 odsto ispitanika izjavilo je da posle afere "Folksvagen" ima "negativniji" stav o automobilima na dizel.

Čak i pre najnovije afere, udeo dizela u prodaji novih automobila u Evropi je opadao: sa 55,2 odsto 2011. godine, došao je 2014. na 53 odsto, prema ACEA. U Francuskoj, koja ima više dizela od proseka, taj udeo je 2008. bio 77,3 odsto, a ove godine je oko 58 odsto jer je najava standarda "evro 6" naterala proizvođače da napuste manje dizel modele.

Zato mnogi smatraju da je Matijas Miler suočen sa nemogućom misijom. I do sada je pokret "ekologista" kreirao sudbinu auto-industrije, a sada je spreman da ispostavi i novi račun. Koji će, po svemu sudeći, prvi platiti "Folskvagen" koji bez svog dizel portofilija, smatraju mnogi, nema šta da traži na svetskom tržištu.

PREVARE I KOD KUĆE

NEMAČKI ministar saobraćaja Aleksander Dobrint izjavio je da u Nemačkoj ima oko 2,8 miliona dizel vozila sa "Folksvagenovim" sindromom nameštanja rezultata testova o emisiji štetnih gasova.

- Sada je jasno da su i vozila u Nemačkoj pogođena ovim manipulacijama. Prema našim trenutnim saznanjima, reč je o vozilima sa 2-litarskim i 1,6-litarskim dizel motorima - rekao je on u Bundestagu, donjem domu nemačkog parlamenta.

A U KINI SVE U REDU
SKANDAL koji je potresao američko i evropsko auto-tržište, ne pogađa Kinu, saopštili su iz šangajske filijale nemačkog proizvođača automobila. Šangaj VW kategorično je izjavio da nijedno vozilo proizvedeno u tom pogonu, i prodato, nije pogođeno aktuelnom aferom. "Folksvagen" je u Kini lider među stranim proizvođačima, sa 3,67 miliona prodatih vozila prošle godine, ispred "Dženeral motorsa" (3,54 miliona).

Preuzeto sa ...

 

Svi su proizvodjači mutili sa tim testovima,čisto da se zna,pravo pitanje je razlog zašto su mutili,razlog je što izlgeda ne mogu da dobiju smanjanje štetnih gasova na auspuhu,a pritisnuti su raznim normama o zagadjivanju koje nema šanse da ispoštuju.
I nije logično da jedna fabrika uspe da ispoštuje sve norma i da ne vara,a da druga vara,jednostavno ne mogu da prečiste toliko gasove da dobiju čist izduv a da se to ne odrazi na sam motor.


Smanjuju kubikažu dizela,pokušavaju raznim katalizatorima i filterima čadji da smanje emisiju štetnih gasova,i ništa ne pomaže,smao jebavaju motor sa tim sranjima.

Ja sam taj problem rešio,izbacio sam DPF.

VW je mutio najvise...

Pazi ovo razmišljanje,vw naprimer nije imao tehnologiju da preradi gasove i bio je primoran da vara,dok su drugi proizvodjači radili pošteno,a ako su radili poštneo znači d aimaju tehnologiju da smanje zagadjenje na izduvu,i sad,zašto vw ne bi kopirao to što rade drugi proizvodjači,to je najlakše,zašto bi sebe uvaljivali u ovakve priče kad su mogli to da reše elegantno.Ja garantujem da ni drugi proizvodjači nemaju za to rešenje nego isto varaju.Rešenje nema niko,došli su do tačke gde više ne mogu da smanje emisiju štetnih gasova.


Sad treba kupovati akcije vw.




Izvor: Tanjug ponedeljak, 28.09.2015. | 12:37

Afera VW je predvorje mega skandala

Evropska federacija za transport navodi da novi automobili proizvedeni u Evropi izbacuju u proseku oko 40 odsto više ugljen-dioksida nego što testovi pokazuju.
To telo je navelo u izveštaju da je najnovija situacija sa Folksvagenom samo deo skandala širih razmera, prenosi Rojters.

U izveštaju se navodi i da nije dokazano da su drugi proizvođači automobila koristili uređaje slične Folksvagenovim za manipulaciju emisijama štetnih gasova, ali da između laboratorijskih testiranja i same vožnje postoji velika razlika u emisiji ugljen-dioksida i azot-oksida, i to u tolikom obimu da je potrebno pokretanje dodatne istrage kako bi se utvrdilo šta proizvodjači rade da bi maskirali CO2.

Analizom je utvrđeno da pojedini modeli Mercedesa, BMW-a i Pežoa, koriste oko 50 odsto više goriva nego što proizvođači tvrde. Potrošnja goriva je povezana sa emisijom ugljen-dioksida, pa veća potrošnja goriva znači veću emisiju štetnih gasova.

VW je prošle nedelje saopštio da je njegovih oko 11 miliona automobila širom sveta pogođeno skandalom oko lažiranja podataka o emisiji izduvnih gasova.

Folksvagen je danas suspendovo direktore svojih ključnih brendova "audija" i "poršea" zadužene za sektor istraživanja i razvoja, saopštili su neimenovani izvori upoznati sa situacijom.

Nadzorni odbor VW-a je prošlog petka odlučio da suspenduje pojedine zaposlene (ne navodeći njihova imena) dok ne budu razjašnjeni detalji oko VW-ovog skandala sa lažiranjem podataka o emisiji štetnih gasova, prenosi Rojters.

Akcije VW-a su, kako izveštava AFP, jutros nastavile da padaju na Frankfurtskoj berzi, potonuvši 6,6 odsto na 100,20 evra.

Vi ljudi ladno verujete da su ti evro motori...i svo to proseravanje vezani za neku zastitu okoline...

I izduvne gasove...

Cista monopolizacija...

Covece da je tema o balegama ti bi nasao razlog da kenjas neke teoreme...gde si bio ranije da otkrijes ovu megazaveru.
Kristal je kikirikibombana za tebe...

Pisali smo ja i sez o ovome na temi o karbamidima...

Иди  овердозирај се и учини услугу свима. Што се тиче теме, могу да им пљуну под прозор, оће Амери ЏМ да погурају.