Систем, имали твоја русофобија рационалних објашњења или се све своди на патологију. Свако од нас овде је изнео разлоге за свој антиамериканизам, антијевропизам, антидругосрбијанизам и они су за готово све учеснике овог подфорума прихватљиви. Ето ти онај шњор клоња и тарантула нисте дали никавко објашњење за ту вашу, једну од најдоминантнијих црта личности

...@sisi,
ti nikada u svom zivotu nisi video zivog Rusa,a kamoli saradjivao!
inace:
MiG-31

je lovac presretac,prvi sovjetski borbeni avion IV generacije.
projektovan je kao zamena za MiG-25,za namenu presretanja i unistavanja ciljeva u vazduhu na ekstremno malim,malim,srednjim i velikim visinama,u dnevnim i nocnim uslovima,kao i svim meteo uslovima.sa primenom aktivnog i pasivnog ometanja radara i toplotnog obmanjivanja protivnika.grupa od cetri aviona MiG-31 u stanju je da frontalno kontrolise vazdusni prostor ispred sebe u sirini od 800-900 Km.MiG-31 je veliki dvomotorni avion visoko krilac,sa bocno postavljenim usisnicima i sa dva vertikalna repa,koji mu omogucavaju veoma laku manevarsku okretljivost aviona.MiG-31 je dvosed sa dva clana posade,sa pilotom i oficirom za navigaciju i za upravljanje sa naoruzanjem.

karakteristike:
posada:pilot i navigator
proizvodjac:OKB MIKOJAN
pocetak proizvodnje:1979 god

dimenzije
duzina: 22.69m
razmah krila:13.46m
visina:6.15m
povrsina krila:61.6m
masa
prazan:21820Kg
normalna poletna:41000Kg
max.tezina pri uzletanju:46200Kg
pogon
turbo-mlazni motor 2xsolovljev D-30F6
potisak:2x93/172KN
performanse
max.brzina na H op: 3000 Km/h
max.brzina na H=O: 1.500 Km/h
takt.rad.kretanja: 720 Km
dolet: 3.300 Km
plafon leta: 20600m
brzina penjanja: 12500 m/min.

*tokom operativne upotrebe aviona Mig-31 sve do 2000 god. ukupno se desilo 1935 vanrednih dogadjaja i 12 katastrofa.prema zvanicnim zakljuccima komisije za udese,19 su zbog greske pilota.glavni uzroci nesrece na avionu MiG-31 nisu tehnicki nedostatci,vec mali godisnji nalet i slaba uvezbanost pilota.


...i @sisi,sta kazes kanturina,a?

Da nije nesto mnogo il je greska 

...ne padova,ako si na to mislio.
 termin ¨vanredni dogadjaj¨ je sirok spektar problema zbog kojih je neki aparat morao,da aterira.
npr.poleti eskadrila,tokom leta jedan avion prijavljuje greske u ocitavanju parametara i trazi da se vrati ...ili u redovnom izvrsenju zadataka avion/pilot izvrsi zadatak sa velikim odstupanjima u proceduri..... to se sve belezi kao ¨vanredni dogadjaj¨,kasnije se analizira i utvrdjuje se faktor.masina ili covek.

kaze da je vodio ljubav bar sa dvadesetak

Aha, ok... Nisam bas mislio padova vec tezih problema gde je sletanje bilo jako problematicno i sa vecim ostecenjima

...postoji jasna procedura od prilaska avionu pilota,do izlaska pilota iz aviona.sve sto odstupa od procedure vodi se pod "vanredni dogadjaj".tako npr.pridjes avionu,a ne izvrsis pred letni pregled aviona,krsis proceduru.dakle to je ljudski faktor.dakle sve se uredno belezi i prijavljuje.

evo ga i ovaj @stevobranilac. 

prvo-Sr-71 je pravljen samo da bi bio brz i leteo visoko,i to je sve.ne moze cak ni jednu granatu da nosi. 
dok Mig-31 moze da ponese cak 48 tona!  cak i pise da je puno opremljen tezi nego jedan Tu-134.
a tih 48 tona moze da tera na visinu od 35.000 metara,brzinom od 3.2 maha. 
samo 0.4 maha sporije od Sr-71. 

drugo-znas li ti koliko kosta jedan let Sr-71,a koliko jednog Mig-31? 
samo odrzavanje te crne ptice,koja jeste super,btw,je skupo do koske,i zato je i jesu penzionisali.jer je super avion,ali skup brate. 

i,da,ako nisi znao,postoji razlika izmedju izvidjackog aviona i presretackog lovca. 

trece-cak i ta suma kojom se placa let Mig-31om ili Mig-25icom je opet mnogo mnogo jeftiniji nego placanje SpaceShipOne-a.takodje je i svakome dovoljno.

meni bi bilo zivotno iskustvo,dakle-sasvim dovoljno,samo da odem do 30.000 metara i vidim onaj pogled.ne bleji mi se u svemiru 2 sata. 

cetvrto-normalno je da ce da se desavaju nesrece kada se neki avion konstantno eksploatise.a inace,bila je o tim padovima tema i na naucnom forumu,samo sto ti ocigledno nisi pratio. 

peto-lep je SR-71 meni je to ziva legenda,neponovljivi avion,ali jbg,opet se nije najvise popeo... 

The highest current world absolute general aviation altitude record -General Aviation World Records- achieved by a manned air-breathing jet propelled aircraft is 37,650 meters (123,523 feet) set by Alexandr Fedotov, in a Mikoyan Gurevitch E-266M (MiG-25M), on 31 August 1977.

 

plus  je pored toga opet daleko jaci,opasniji i pokretniji cak i od americkog ponosa,F-18. 

znaci,sesto-imamo avion iz sredine 70ih,koji je opasniji i pokretljiviji od jednog F-18,a opet moze da leti vise i od Sr-71,i sve to po nekoliko puta nizoj ceni.  znaci jebe kevu ne samo lovcima i presretacima,nego i izvidjacima. 

btw...


 

necu ni da racunam koliko je to para... 
a,mislis u igricama?  lepo. 
dostize 37.000 metara. 
a koliko je to visoko,i koliko je to spektakularno,se lepo vidi na postavljenom snimku.

tupsone,pa niko ni ne ocekuje da jedan mlazni avion ide u orbitu.  jesi ti normalan? 
vec se radi o tome da taj mlazni avion,od pre 40 i kusur godina,moze da obavlja skoro pa istu funkciju kao jedan mali spejs satl od pre 6 godina,i to po 10 puta manjoj ceni. 
dakle,to ti je kao Mitsubishi Evolution i Porsche.po ceni skoro tri puta manjoj,dobijas gotovo iste performanse kao kad bi kupio Porschea.pritom nema onog igranja po putu koje je mana mnogih Porschea,nego imas laganog,a stabilnog Brzog Gonzalesa.
jesi sad skapirao,bolidu? 
upravo tako. 
ovaj polete 40 godina pre ove krntije,i opet je i bolji i jeftiniji od njega. 

joj,ti Rusi,mamicu im... 
objasnio je on to danas,zar ne vidis-saradjivao je sa 12 Rusa.u igrici. 
kaze-nema lepo misljenje.  prosto-kad je trebalo da se zauzima zastava,kikovali su ga,ili sutnuli u drugi tim,i od tada je kivan na njih. 

Pa ponese 48 tona, mislim, to mu je ukupna poletna tezina a ne nosivost 
Inace, SR-71 "ponese" citavih 77 tona, toliko je tezak kad mu je rezervoar do "vrha"
Penje se Mig 31 do 35000 metara, ali to je uz pripreme, na obicnom letu ne moze. I tu visinu dostize parabolnim letom.
A "samo" 0.4 maha je nekih 500 km/h, jos malo pa brzina putnickih aviona, al ajde da zanemarimo to. Taj avion dostize brzinu od 3.2 maha ali opet kratkorocno, znaci, nekih par minuta dok Blackbird moze satima da leti tim brzinama.

Samo... Ovde pricamo o avionima, u koje je ubaceno milijarde necega u razvoj, proizvodnju, eksploataciju... A drzave ko Amerika ili SSSR su mogle da izdvoje para da naprave kucu od cigala na Mesecu. Ovo su privatnici sto lete u svemir i sve ide od privatnog kesha, uz sve nesigurnosti sto idu uz to. Kod Rusa je moglo da se leti sa tim Migovima za neku sicu (opet do nekih 22 km u visinu, znaci ne do rekordne visine). Ali opet, lako je za sicu voziti turiste samo za te pare koje zarade ne bi mogli da financiraju ni razvoj i proizvodnju jednog pajpera. A sto se mene tice, kad bih bio u mogucnosti, ipak bih radije blejio dve cuke u svemiru na 100 km visine 

Covek iznese podatke o letu mig-a 31 i odmah kontra odgovor sa crnom pticom? 

1. Potpuno razlicita namena aviona;
2. Od 32 sr-71 srusilo se 12, dakle trecina, sto u slucaju mig 31 nije tako;
3. Prvi let mig 31 je obavljen deceniju nakon sr 71;
4. Sr 71 je isao u penziju bar 3 puta i to sve u proslom veku, da bi okoncao zauvek 1998 god;
5. Sr 71 je bar 3 puta skuplji, 8 puta skuplje odrzavanje i bar 4 puta skuplji let.

I na kraju, kakve veze uopste ima Sr 71 sa temom i sa postom o mig-u 31?

Po ko zna koji put, nije bitno sta se desi u Rusiji, bitno da se spamuje tema besmislenim kontrama. Jos kad viidim post od sistema koji blage veze sa temom i sa bilo cime nema ali je bitno da je on rekao nesto u sta ni on nije siguran. On je na uzorku od 20 rusa procenio celokupno stanovnistvo Rusije. 

Ne znam samo da li sam ja lud sto uopste pisem nekakav post, umesto sve lepo da kantiram i postedim moj sprzeni mozak...