Nemam pojma.. mene je kostala 600 dinara u oba slucaja 

A nije mi se dopalo jer sam se zurila, pa umesto 60 minuta, putovala sam 2h...

Добри су и ови нови Штадлери, и нови руски Метровангонмаш возови, а и легенде СССР, Рига вагонбувес рупнице РВР 412/416    Проблем у нашим железницама јесте мала брзина по многим пругама и опасно запуштена инфраструктура и ту треба уложити највеће напоре.

Studentska karta od Uzica do Beograda(povratna) sa autobusom kosta 750 dinara  Vozom je toliko u jednom pravcu  Bus brzi stigne. Jos ako uvedu ove vozove koji lice na autobuse, ne vidim zasto bi neko isao vozom

Jedino zasto ljudi idu vozom je zato sto mogu da se prosetaju, popuse cigaru, mogu da se svercuju. 

A put izmedju novog sada i beograda je stvarno katastrofa

Не бих ти ја сада када је прорадила пруга Београд-Ужице-Бар ишао аутобусом па да је и 5 пута јефтинији од воза

па и није...

Аутопутем је средња жалост, али у односу на просек наших путева... врло добар... Старим путем кроз сва села... пут као пут има једну лошу деоницу преко Фрушке горе, дужине можда 5-6 километара илити 1/15 пута... остало је мање више врло добро... само што је јбга вожња кроз села са 40 на сат очај... ал јбга, така географија 

603, holy shit

Pa tim starim putem sam putovao ima vec 8 godina. Tako da su ga mozda uradili. Tada je bio katastrofa

Pa ako placas kartu onda treba da das oko 700 dinara u jednom pravcu i da putujes 4 i po sata. Busom putujes 3 i po i platis 750 povratnu. Ako cekas na Zarkovu onda ne placas ni peronsku u BG stanici.

986,00 je povratna vozom, imaju 20% popusta Za brzi dodaj 100 i za inter city dodaj 200 na ovu cifru

Beograd-Bar tek treba rusi da remontuju, da se podignu brzine, a cene na nekim pravcima ŽS baš i nisu realne i treba tu da porade malo ako žele da imaju putnike.

Jaпанци су у једном моменту скапирали да им нема вајде од реконструкција постојећих пруга и прежалили целокупну железничку мрежу... јер има неодговарајући и застарелу геометрију, сувише оштре кривине нагибе и остало те се на њој не могу остваривати велике брзине... и онда су нанови правили нову мрежу и нове возове... шинкансен или ти метак возови...

Ти возови су класични и иду по класичним пругама и макс им је нешто преко 400 на сат... А све те брзине од  око 600 на сат су маглев илити они возови што рабе магнетну левитацију...

Мада су Французи направили један експериментални ТеЖеВе класични воз који је ишао преко 500 на сат..

Углавном... оперативна брзина тих Шинкансен и ТеЖеВе возова је око 250-300 на сат, a Maглева до 400... с тим што човеку не треба много прстију да поброји све оперативне линије тог Маглева у свету...