Plin najpovoljniji

Vožnja na auto-plin postaje sve popularnija, jedan od glavnih razloga jeste to što litar tog alternativnog pogonskog goriva košta oko 23 dinara. Ako bi neko na tome želeo profitirati, mora pripremiti svoje vozilo za vožnju na jeftino gorivo.

To znači da postojećem benzinskom motoru treba ugraditi dodatni uređaj za pogon plinom, što kod na iznosi od 20.000 dinara, pa na više u zavisnosti od modela. Tim troškovima treba dodati i test vozila koji se obavezno obavlja posle ugradnje plinskog uređaja, a cena je oko 3.000 dinara. Iako automobil troši od 15 do 20 odsto više plina nego benzina, zbog vrlo povoljne cene, vožnja je dvostruko jeftinija. Tako su početno ulaganje brzo vrati i vožnja postaje čista ušteda.

Dok se u velikom delu Evrope, na primer, Italiji, Francuskoj i skandinavskim zemljama vozi na tekući naftni plin, proizvođači u Nemačkoj odlučili su se na zemni plin. Zašto, nije nam jasno. Zemni plin ima nedostatke: skladišti se u plinovitom obliku, zahteva više prostora, rezervoari moraju izdržati pritisak od 200 bara.

Auto-plin, koji se naziva i LPG (tekući naftni plin), zapravo je klasični propan-butan plin. Skladišti se na maksimalno 20 bara, a najčešće na samo osam. Zahvaljujući tečnom stanju, auto-plinu je dovoljan mali rezervoar.
   
Šta treba za ugradnju

Ugradnju uređaja za auto-plin treba poveriti isključivo profesionalcu. U zavisnosti od načina napajanja benzinom (rasprskivač, elektronsko ubrizgavanje sa/bez katalizatora, klasično ili direktno ubrizgavanje) cena ide od 20.000 pa na dalje u zavisnosti od tipa automobila i marke uređaja. Vozilo u servisu ostaje jedan dan, dva ako je ugradnja baš komplikovana i nepristupačna. Kod ugradnje vlasnik može birati između rezervoara u koritu rezervnog točka i većeg cilindričnog rezervoara koji zauzima jedan deo prtljažnika. Motor se tokom vožnje može ugodno prebaciti na benzin pritiskom na prekidač.
Mnogi proizvođači u ponudi za naše EU-susede imaju vozila na auto-plin. Najpoznatiji je "Volvo", koji će do jeseni 2004. za evropsko tržište ponuditi S60, V70 i S80 sa fabričkim ugrađenim uređajem za plin, a takve modele nude i "Fijat", "Reno", "Mazda", "Opel", "Nisan"…

Najčešće se postavlja u korito od rezervnog točka jer tako zauzima najmanje mesta.
U sve benzinske motore se može ugraditi uređaj za plin, čak i one sa direktnim ubrizgavanjem i turbo-punjačima. Ograničenja u voznom pogonu nema.

Još jedna prednost tekućeg auto-plina jeste to što, ako prodate auto, možete demontirati uređaj i većinu delova ugraditi u svoj novi auto.

Kod nas je problem punjenje. Ako je rezervoar prazan, počinje potraga za pumpom koja ga prodaje. Mreža se sve više širi, u našoj zemlji se gas može sipati na samo tridesetak pumpi. Zbog toga vozači koji voze na plin na dugim putovanjima postaju mali izviđači, uz pomoć karti kreću se od jedne pumpe do druge. Ako i ne pronađu jednu, nema panike: Auto se može voziti kao i ranije - na benzin, ali tada se vraća u društvo kojem je cena goriva oko 50 dinara.

i sto je jos i najbolje kada ugradis plin vise ti ne treba pumpa za benzin(osim ako ti nestane plina) pa tako mozes da je utopis i isplatis ugradnju

pa, ne bas.... da ne bi zarioba motor potrebno je s vremena na vreme da se vozi na benzin... mislim da je preporuceno da odnos bude 90-10% u korist plina... ne lupetam, moj decko vozi golf 2 na plin vec 3 godine, doduse on prelazi 25000 km godisnje, pa se plin ekstra isplati, ali imao je nekih problema sa kolima jer se nije pridrzavao tog pravila
Inace, zar nije plin 26-27, u unutrasnjosti 30-31 dinara, a u crnoj gori 0.47 eura

Znam za to pravilo,ali kod novijih kola i nije tako bitno.
A koga god sam pitao zbog cega bi trebalo da se vozi na benzin,niko ne zna da objasni...tako da mislim da to nije bas mnogo bitno(ne razumem kakav bi eventualni kvar mogao da izazove plin kad je mnogo cistiji od benzina)
A inace ovaj text je verovatno iz vremena kad je i benzin bio 50 dinara

Bolje je za motor da se kola pale na benzin pa onda prebaci na plin. Neznam zashto.
Kod nas u Nishu 27 dindzi plin.

Pored toga sto je najpovoljniji, plin cuva motor, i prodouzava mu vek trajanja mnogo vise od motora, jos jedan plus za plin! Ralog zbog koga se auto pali na benzin je taj sto se desava da membrane preko kojih plin dolazi do karburartora zamrznu, pa je potrebno da se motor zagreje na benzin pa tek onda prebaci na plin, to je kod karburatorske verzije. Kod automobila sa direktnim ubrzavanjem to je malo drugacije, upali se na benzin, da se gas do 3500 obrtaja, i automatski se prebacuje na plin!
Odnos 90-10 % u korist voznje na plin potrebno je samo kod automobila sa karburatorom, jer za razliku od benzina plin se rasprsuje, pa dolazi do sasusivanja karika, karburatora, i dizni, bar tako kazu majstori koji ugradjuju plin, dok kod automobila sa direktnim ubrzavanjem taj odnos nije potreban.
I jos jedan savet, ne ugradjujte plin na stare Floride sa italijanskim motorom, jer cete se oprostiti od voznje na benzin, ovo vam pricam iz licnog iskustva. Toliko od mene!

Koliko je bezbdno voziti a rezervoarom plina u kolima?
Pod tim mislim u slucaju nekog udesa...

Potpuno je bezbedno kod ovih novih plinskih sistema, jer pod jedan debljina lima na boci je 4mm, a pod dva u slucaju udesa kod nekih boca plin se automatski ledi, a kod drugih ispusta u prahu, u roku od jedne sekunde. I samo da znas, plinska boca je mnogo bezbednija puna, nego prazna!

Plin ne cuva motor . Zasto...?... pa plin je "suvlji"  od benzina i motor (i ostali delovi) automacki nema dovoljno podmazivanja a to nikako ne moze da bude dobro...
2- Motor se pali na benzin , u slucaju da je hladno , jer isparivac nije dovoljno zagrejan,pa motor tesko pali ili uopste ne moze da upali (ne svaki uredjaj)
3-Membrane AC pumpe riknjavaju ... Jer se isred AC pumpe postavi "razvodnik" koji preusmerava gas da neide kroz AC pumpu. Posto AC pumpa ima pogon od bregastog vratila (znaci konstantan) AC pumpa radi prakticno na suvo... i nakon nekog perioda (ne koriscenja benzina) ona rikne...

U svakom slucaju Gas je dobar jedino sto je jeftin iiiii nista vise ..... to se slazem...
ja radije teram na SUper 98 , jer auto mnogo bolje vuce ,i nije opterecen (zbog plinske boce) , a i treba mi gepek....
toliko .... pozdrav



 

Moram da te ispravim:
1. Tacno je da je plin 'suvlji' od benzina, i da motor nema dovoljno podmazivanja, ali postoji specijalno ulje za motore sa plinom koje nadoknadjuje podmazivanje motora, tako da nema razlike. 1l ulja kosta 400 dinara.
2. Auto se pali na benzin samo u slucajevima da su membrane dotrajale, pa dolazi do zaledjavanja i plin ne moze da prolazi. Kada su membrane nove auto pali na plin bez problema, jer sam ja celu proslu zimu palio moju Floridu na plin, a ne na benzin.
Sto se tice vuce, plin se steluje, pa kada se odvrne do kraja uopste nema razlike u vuci, bilo da vozis na plin ili Super98, samo sto se automatski povecava potrosnja. 

Znam da se plin steluje , ali gubi smisao ustede ako se odvrne dizna.... obicno se nasteluje da auto max ide 120km/h  sto je dovoljno za koliko toliko bezbednu voznju (preticanje...)
koliko ti je trosila florida gasa i koliko je isla km/h ?
potrosnja gasa je dosta veca nego goriva ... (sve zavisi kako se nasteluje dizna)


a zimi ...moze biti i to sto ti kazes , sve zavisi kakav je sistem....
uglavnom ljudi imaju problema sa isparivacem ... isparivac je pre karburator i on se zagreje (zimi nedovoljno) ,na njega dolazi gas i  iz tecnog (hladnog) prelazi u gasno stanje ...

400 din. ulje, pa dobro to i nije neki izdatak al opet je skupjle nego elf prestiz, ili optima long life... ..

Slazem se ja da je jeftinije vozati se na gas , al da je bolje ?! to  bas i ...

po mojim proracunima ugradnja gasa se isplati za nekih predjenih 5000-7000 km
sto je super .... znaci  na svakih 5-7hiljada zaradis (ustedis) 150-250 eura ... lepa cifra...

pozdrav
 

Ko ti je to rekao da je maksimalna brzina voznje na gas 120km/h, daj nemoj da ti se neko smeje, jer to uopste nije tacno! Florida 1.4 mi je isla 160km/h, a Florida 1.3i mi ide 180 km/h sto mogu da ti potvrdim kad god hoces! Evo ti prost primer sto se tice potrosnje gasa, Florida 1.3i trosi 7 litara bezolovnog u gradu, odnosno 8 litara plina, a na otvorenom sve zavisi od rezima voznje, mada potrosnja ne ide iznad 13 litara plina, osim kad se ukljuci klima onda trosi malo vise! Stelovanje dizne nema nikakve veze sa potrosnjom plina, nego se plin steluje preko posebnog ventila, i krajnja brzina je uvek ista, samo se razlikuje kako auto vuce, jer kad se plin odvrne do maksimuma nema nikakve razlike u odnosu kako vuce na benzin, i sto se vise zavrce auto slabije vuce, i to se samo oseca na uzbrdicama, ili kada je auto pun! Sto se tice isparivaca, desava se da zimi kada su niske temperature ne moze da upali na plin, samo ako su membrane u isparivacu dotrajale, a ako su novije pali bez problema! Mala napomena membrane na rasprsivacu se menjaju na 20000km, i zamena kosta 20evra! 150-250 evra ustede na svakih 5-7000km nije malo, ako se uzme da sam ja sa mojom floridom presao 130000km za dve godine! Pozdrav!

Sve je ovo lijepo, ali mene interesuje jedna druga stvar koja se tice novijih kola. Primjera radi, ja ima mercedes c180, 1999 godiste i nijedan majstor mi ne savjetuje da ugradim plin jer taj motor ima plasticnu usisnu granu (sto danas posjeduju sva novija vozila). Jedino je rjesenje da se radi nova grana (izadje sve ukupno oko 1000€) ili da improvizujem al tad niko ne garantuje da ce se auto zapaliti!!!
Znali neko nesto o ovome?

Pa na skoro svakom novijem autu, pogotovu na mercedisima ugradnja plina kosta oko 1000evra, i vise! Ako ti plin toliko znaci moj savet ti je da prodas tvog mercedesa, i kupis istog takvog sa fabrickim plinom! Auto kao tvoj sa fabrickim plinom se u Srbiji krece od 6000-7000 evra! Pozdrav

a-a za te pare moz u nemackoj da ga kupis

Pa mozes i u Nemackoj, a mozes i ovde, diti je volja!

Ma ugradnja plina na novija kola (sa plasticnom usisnom granom) je rizik i ne preporucujem ti ,pogotovo sto imas merdzana ... dok buse usisnu granu moze da pukne (plastika) i onda to nemoz zalepiti ko svet i vuce fals vazduh i ... tra la la ...

Kako su meni rekli ovi sto ugradjuju plinske uredjaje, grana se kompletno menja, pravi se druga metalna koja se ugradjuje, jer ne sme da se ostavlja plasticna da ne bi doslo do pozara! Zbog pravljenja druge grane, ugradnj plina je 1000e za sve automobile sa evro tri motorom!

Vozači sve češće pronalaze alternativna goriva

Auto na gas za naftni udar

Ugradnja opreme za gas košta od 190 do 500 evra, a za dokumentaciju treba izdvojiti još oko 6.000 dinara

BEOGRAD - U vremenu kada gorivo na svetskoj berzi svakodnevno poskupljuje, ugradnja opreme za korišćenje gasa u automobilima više je nego dobra investicija. Prebacivanje vozila sa benzina ili dizela na tečni naftni gas košta od 190 do 500 evra i, pošto je ovaj derivat duplo jeftiniji, ulaganje se vraća posle pređenih 5.000 do 10.000 kilometara. U zavisnosti koliko se vremena provodi u automobilu, investicija se vraća za šest do 12 meseci.
      

Metan bolji od TNG-a

Kvarovi na gasnoj instalaciji su retki, a njihov uzrok je uglavnom neispravnost opreme. Kod nas postoji više od 50 punilišta za TNG i gotovo sva su u privatnom vlasništvu. TNG je uglavnom proizvod rafinacije nafte čije se rezerve procenjuju na sledećih 30-50 godina. Zbog toga se u svetu potencira korišćenje prirodnog gasa (metan) u komprimovanom stanju jer su rezerve ovog energenta veće. Korišćenje tog gasa u Srbiji je u povoju i postoji samo stotinak motornih vozila koja ga troše, a uglavnom su uvezena iz Italije, međutim nema adekvatne mreže za snabdevanje njima.
      
   
   

Sadašnja cena tečnog naftnog gasa je 35 dinara, što je više nego duplo jeftinije od dizela, koji košta 65, i supera, koji je 76 dinara. Potrošnja auto gasa je veća nego benzina, ali samo za deset do 20 odsto što nije puno i zavisi od automobila i načina vožnje. Ipak, osposobljavanje automobila za korišćenje TNG-a nije baš lak posao.

Siniša Dragutinović, inženjer mašinstva na Mašinskom fakultetu, koji obavlja atestiranje vozila na TNG, kaže da u našoj zemlji ne postoji ovlašćen servis za ugradnju opreme za auto gas. Jednostavno zakoni nisu predvideli da se servisi ovlašćuju za ovaj posao, dodaje on. "Da bi se auto prebacio na TNG, može se kupiti oprema ili nabaviti kod ugrađivača. Vozači nabavljaju opremu u inostranstvu, na buvljacima, kod uvoznika. Najbolje je da se pre ugradnje opreme informišu, a ukoliko žele mogu da dođu kod nas na Mašinski fakultet i besplatno ćemo im pomoći", ističe Dragutinović.

Ugradnja manje kvalitetnije opreme za auto-gas, najčešće turskog porekla, košta od 190 do 220 evra i najčešće se njome opremaju jeftiniji automobili - "jugo" ili "zastava". Opremanje auta modernijim italijanskim uređajima košta od 250 do 280 evra. Za "gasifikaciju" najsavremenijih automobila potrebno je platiti od 300 do 800 evra. Cena najviše zavisi od opreme, jer majstori uzimaju oko 50 evra za svoj trud. Ipak stručnjaci kažu da se ne treba odlučivati za najjeftiniju opciju jer će tada takav biti i kvalitet. Ugradnja traje od nekoliko sati do jednog dana.

Provera ispravnosti ugrađene opreme i dobijanje atesta može se obaviti u jednoj od sedam ovlašćenih ustanova. Pre toga potrebno je obaviti tehnički pregled koji košta od 600 do 1.000 dinara i platiti 1.020 dinara "uput" iz MUP-a. Atest košta oko 3.600 dinara i obično važi deset godina. U Srbiji danas, prema poslednjim informacijama, ima od 100.000 do 150.000 vozila koja koriste TNG.
V. S.

Vozite na plin, i uzivajte!