Fiesta napada rekord Pikes Peak-a!



Fiesta ide na turneju Amerikom, a glavno odredište je čuvena, paklena planinska trka - Pikes Peak! Put ka cilju dug je 19,99 km i ima 156 krivina. Staza nema ogradu, koja bi bila jedina brana od ambisa dubokog na pojedinim mestima i do 1800 metara!

Čuvena planina Pikes Peak (cilj trke Crystal Creek na visini od 2862m) smeštena je u državi Kolorado, 16km zapadno od grada Colorado Springs. Planina je deo Stenovitih planina (engleski Rocky Mountains, Rockies), planinskog lanca u Severnoj Americi, dugog preko 4800 km.

Trka na planini Pikes Peak drugo je po starosti auto-moto takmičenje u SAD i datira od 1916. godine. Na ekstremnoj trci okušali su se najveći svetski reli šampioni, uključujući Walter Röhrla i Ari Vatanena. Pokušaj Vatanen-a iz 1988. godine je ekranizovan, a film Climb Dance je čak i nagrađen na više festivala 1990. godine.

Trenutno  rekord staze drži Nobuhiro Tajima (10 minuta 1.408 sekundi), a postavljen je 2007. godine. Tajima je vozio specijalno pripremljen Suzuki XL7 Hill Climb Special aka Escudo (V6 3,6 litara VVT, biturbo, 1007KS i 1020Nm). Japanac je oborio 13 godina star rekord iz 1994. godine, koji je postavio Rod Millen (10:04.06).



Dve ozbiljno modifikovane Fieste, koje sem osnovnog oblika karoserije nemaju puno sličnosti sa serijskim modelom, pokušaće da obore aktuelni rekord Pikes Peaka. Za volanom će biti bivši WRC šampion, Marcus Gronholm (2 puta, 30 WRC pobeda), i Andreas Eriksson, četiri puta prvak Švedske u reliju. Automobil će nastupiti u klasi bez ograničenja, što znači da je jedina sličnost sa serijskim modelom osnovni oblik karoserije i znak na masci.

Osnovne specifikacije Fieste govore da će automobili imati pogon na sve točkove, čija će uloga biti da prenese strašnih 800 KS na šljunak Pikes Peaka. Spektakl je zakazan za 19, juli, a Andreas Eriksson već tvrdi: "Siguran sam da ćemo biti favoriti za probijanje granice od 10 minuta, a to će biti pravi trkački debi u SAD".

Fiste će nastupiti pod okriljem švedskog tima Olsberg MSE. Razvoj automobila deo je zajedničkog rada Olsbergs Motor Sport Evolution, Öhlins i Fordovog evropskog tima RS inženjera.



 

Autor: Nenad Mirković - NacionalnaKlasa 

Ovog vikenda Fieste napadaju Pikes Peak!



87. godišnja trka Pikes Peak je na programu ovog vikenda, a timovi iz čitavog sveta doputovali su u Colorado Springs da se okušaju na legendarnoj trci ka oblacima.

Jedan od nama najzanimljivijih timova jeste Ford Racing, koji će nastupiti sa parom Fiesta reli automobila . Njih će voziti dvostruki reli šampion sveta Marcus Grönholm i četvorostruki šampion Švedske u reliju, Andreas Eriksson.



Za oba vozača ovo će biti prva vožnja na Pikes Peaku, iako imaju više nego dovoljno iskustva na sličnim podlogama. Ford je 15. jula predstavio vozače i automobile, a kompletirano je i nekoliko treninga sa reli automobilima, koje pokreću motori sa 800 KS.



Fieste će nastupiti pod okriljem švedskog tima Olsberg MSE. Razvoj automobila deo je zajedničkog rada Olsbergs Motor Sport Evolution, Öhlins i Fordovog evropskog tima RS inženjera.



Na prvom treningu bilo je manjih problema, a vreme je uglavom utrošeno na upoznavanje sa stazom i uslovima. Već sledećeg dana Eriksson je upeo da se prevrne, ali je iz tima saopšteno da je štetu moguće sanirati. 

Trka počinje u nedelju, 19. jula, u 17:30 sati po lokalnom vremenu.





 

Autor: Nenad Mirković - NacionalnaKlasa

"Monster" Tajima brži od Gronholma



Nažalost, niko od učesnika ovogodišnje 87. brdske trke Pikes Peak nije uspeo da probije magičnu granicu od 10 minuta. Šta više, nastup Ford tima bio je više nego razočaravajući.



Na ovogodišnjoj trci nastupila su 163 vozača u 17 klasa. Pobedu je četvrti put zaredom odneo Nobuhiro "Monster" Tajima u fabrički podržanom Suzukiju. Ove godine odabran je Suzuki SX4 kao osnova za trkačko vozilo.



Tajima je ostvario vreme od 10 minuta i 15 sekundi što je slabiji rezultat nego prošle godine, iako je Japanac verovao da će sa ovim automobilom ići brže. On je nakon trke bio razočaran i izjavio je da njegov posao na Pikes Peak-u nije okončan. Razlog lošijeg rezultata bila je kiša, koja je stazu učinila dosta klizavijom.



Tajima je naveo da njegov cilj nije bila pobeda već probijanje granice od 10 minuta. Ipak, već nakon prvih par krivina bilo mu je jasno da su uslovi drastično promenjeni u odnosu na trening i da obaranje ni rekorda iz 2007. godine (10:01.408) neće biti moguće. 



Olsberg Motor Sports Evolution tim, koji je nastupio sa dve Fieste, doživeo je skoro pa pravi debakl. Andreas Eriksson je kao i na treningu uspeo da izgubi kontrolu nad svojom Fiestom, dok je Marcus Gronholm opet imao probleme sa motorom i turbo punjačem, koji su ga značajno usporili u drugom delu staze.



Kroz cilj je Finac prošao sa gumom u plamenu u vremenu 11 minuta i 28 sekundi. Gledajući vremena sa treninga i u prvom delu staze tokom trke, nije bilo realno očekivati da dvostruki reli šampion nadmaši Tajima-u. Očigledno je da će Ford morati mnogo bolje da pripremi automobile da bi ostvario rezultat vredan pažnje na Pikes Peak-u.



U klasi za vozila sa pogonom na dva točka rekordno vreme postavio je Rhys Millen vozeći Hyundai Genesis kupe. Iako su mu zadnje gume bile uništene, a transmisija oštećena Millen je ostvario vreme od 12 minuta i 9 sekundi.



Pobednički Suzuki SX4

- Čelična space frame šasija
- 2736cc biturbo redni četvorocilindraš
- 873 KS @ 8,750 o/min
- 885 Nm @ 6,250 o/min
- 6-stepeni sekvencijalni menjač
- AWD/ 3 diferencijala sa zatvaračem
- Gume: 285/60 R18
- Masa: 1120 kg

 







Autor: Nenad Mirković - NacionalnaKlasa

Nobuhiro "Monster" Tajima's Suzuki SX4

Frame Steel: space frame

Cowl & wing: Carbon and Kevlar composite

Engine model and Capacity: H27A, 2736cc, 2turbo

Maximum horsepower (Net): 885ps / 8750r.p.m

Maximum torque (Net): 885Nm / 6250r.p.m

Gearbox: Sequential 6-speed

Differential: Front/Rear: Hydraulic Controlled ,Center: Mechanical multi plate

Race weight (without driver, fuel): 1120kg

Dimensions (without front and rear wing): L5300 x W1960 x H1500mm

Wheelbase: 2818mm

Tire size: 285/60R18

Wheel size: 18 x 11J






















 

Ford Fiesta se slupala...

 

ufff, kako je ovde isao 405 T16, Ari Vatanen vozio... nema elektronike, nema nicega... 

Walter Rohrl 1987 Pikes Peak with Audi S1

 

kakav zvuuuukkk

bolesno.. a kako mu se tek cuje blow off ventil?!?