Fiesta napada rekord Pikes Peak-a!



Fiesta ide na turneju Amerikom, a glavno odredište je čuvena, paklena planinska trka - Pikes Peak! Put ka cilju dug je 19,99 km i ima 156 krivina. Staza nema ogradu, koja bi bila jedina brana od ambisa dubokog na pojedinim mestima i do 1800 metara!

Čuvena planina Pikes Peak (cilj trke Crystal Creek na visini od 2862m) smeštena je u državi Kolorado, 16km zapadno od grada Colorado Springs. Planina je deo Stenovitih planina (engleski Rocky Mountains, Rockies), planinskog lanca u Severnoj Americi, dugog preko 4800 km.

Trka na planini Pikes Peak drugo je po starosti auto-moto takmičenje u SAD i datira od 1916. godine. Na ekstremnoj trci okušali su se najveći svetski reli šampioni, uključujući Walter Röhrla i Ari Vatanena. Pokušaj Vatanen-a iz 1988. godine je ekranizovan, a film Climb Dance je čak i nagrađen na više festivala 1990. godine.

Trenutno  rekord staze drži Nobuhiro Tajima (10 minuta 1.408 sekundi), a postavljen je 2007. godine. Tajima je vozio specijalno pripremljen Suzuki XL7 Hill Climb Special aka Escudo (V6 3,6 litara VVT, biturbo, 1007KS i 1020Nm). Japanac je oborio 13 godina star rekord iz 1994. godine, koji je postavio Rod Millen (10:04.06).



Dve ozbiljno modifikovane Fieste, koje sem osnovnog oblika karoserije nemaju puno sličnosti sa serijskim modelom, pokušaće da obore aktuelni rekord Pikes Peaka. Za volanom će biti bivši WRC šampion, Marcus Gronholm (2 puta, 30 WRC pobeda), i Andreas Eriksson, četiri puta prvak Švedske u reliju. Automobil će nastupiti u klasi bez ograničenja, što znači da je jedina sličnost sa serijskim modelom osnovni oblik karoserije i znak na masci.

Osnovne specifikacije Fieste govore da će automobili imati pogon na sve točkove, čija će uloga biti da prenese strašnih 800 KS na šljunak Pikes Peaka. Spektakl je zakazan za 19, juli, a Andreas Eriksson već tvrdi: "Siguran sam da ćemo biti favoriti za probijanje granice od 10 minuta, a to će biti pravi trkački debi u SAD".

Fiste će nastupiti pod okriljem švedskog tima Olsberg MSE. Razvoj automobila deo je zajedničkog rada Olsbergs Motor Sport Evolution, Öhlins i Fordovog evropskog tima RS inženjera.



 

Autor: Nenad Mirković - NacionalnaKlasa 

Ovog vikenda Fieste napadaju Pikes Peak!



87. godišnja trka Pikes Peak je na programu ovog vikenda, a timovi iz čitavog sveta doputovali su u Colorado Springs da se okušaju na legendarnoj trci ka oblacima.

Jedan od nama najzanimljivijih timova jeste Ford Racing, koji će nastupiti sa parom Fiesta reli automobila . Njih će voziti dvostruki reli šampion sveta Marcus Grönholm i četvorostruki šampion Švedske u reliju, Andreas Eriksson.



Za oba vozača ovo će biti prva vožnja na Pikes Peaku, iako imaju više nego dovoljno iskustva na sličnim podlogama. Ford je 15. jula predstavio vozače i automobile, a kompletirano je i nekoliko treninga sa reli automobilima, koje pokreću motori sa 800 KS.



Fieste će nastupiti pod okriljem švedskog tima Olsberg MSE. Razvoj automobila deo je zajedničkog rada Olsbergs Motor Sport Evolution, Öhlins i Fordovog evropskog tima RS inženjera.



Na prvom treningu bilo je manjih problema, a vreme je uglavom utrošeno na upoznavanje sa stazom i uslovima. Već sledećeg dana Eriksson je upeo da se prevrne, ali je iz tima saopšteno da je štetu moguće sanirati. 

Trka počinje u nedelju, 19. jula, u 17:30 sati po lokalnom vremenu.





 

Autor: Nenad Mirković - NacionalnaKlasa

"Monster" Tajima brži od Gronholma



Nažalost, niko od učesnika ovogodišnje 87. brdske trke Pikes Peak nije uspeo da probije magičnu granicu od 10 minuta. Šta više, nastup Ford tima bio je više nego razočaravajući.



Na ovogodišnjoj trci nastupila su 163 vozača u 17 klasa. Pobedu je četvrti put zaredom odneo Nobuhiro "Monster" Tajima u fabrički podržanom Suzukiju. Ove godine odabran je Suzuki SX4 kao osnova za trkačko vozilo.



Tajima je ostvario vreme od 10 minuta i 15 sekundi što je slabiji rezultat nego prošle godine, iako je Japanac verovao da će sa ovim automobilom ići brže. On je nakon trke bio razočaran i izjavio je da njegov posao na Pikes Peak-u nije okončan. Razlog lošijeg rezultata bila je kiša, koja je stazu učinila dosta klizavijom.



Tajima je naveo da njegov cilj nije bila pobeda već probijanje granice od 10 minuta. Ipak, već nakon prvih par krivina bilo mu je jasno da su uslovi drastično promenjeni u odnosu na trening i da obaranje ni rekorda iz 2007. godine (10:01.408) neće biti moguće. 



Olsberg Motor Sports Evolution tim, koji je nastupio sa dve Fieste, doživeo je skoro pa pravi debakl. Andreas Eriksson je kao i na treningu uspeo da izgubi kontrolu nad svojom Fiestom, dok je Marcus Gronholm opet imao probleme sa motorom i turbo punjačem, koji su ga značajno usporili u drugom delu staze.



Kroz cilj je Finac prošao sa gumom u plamenu u vremenu 11 minuta i 28 sekundi. Gledajući vremena sa treninga i u prvom delu staze tokom trke, nije bilo realno očekivati da dvostruki reli šampion nadmaši Tajima-u. Očigledno je da će Ford morati mnogo bolje da pripremi automobile da bi ostvario rezultat vredan pažnje na Pikes Peak-u.



U klasi za vozila sa pogonom na dva točka rekordno vreme postavio je Rhys Millen vozeći Hyundai Genesis kupe. Iako su mu zadnje gume bile uništene, a transmisija oštećena Millen je ostvario vreme od 12 minuta i 9 sekundi.



Pobednički Suzuki SX4

- Čelična space frame šasija
- 2736cc biturbo redni četvorocilindraš
- 873 KS @ 8,750 o/min
- 885 Nm @ 6,250 o/min
- 6-stepeni sekvencijalni menjač
- AWD/ 3 diferencijala sa zatvaračem
- Gume: 285/60 R18
- Masa: 1120 kg

 







Autor: Nenad Mirković - NacionalnaKlasa

Nobuhiro "Monster" Tajima's Suzuki SX4

Frame Steel: space frame

Cowl & wing: Carbon and Kevlar composite

Engine model and Capacity: H27A, 2736cc, 2turbo

Maximum horsepower (Net): 885ps / 8750r.p.m

Maximum torque (Net): 885Nm / 6250r.p.m

Gearbox: Sequential 6-speed

Differential: Front/Rear: Hydraulic Controlled ,Center: Mechanical multi plate

Race weight (without driver, fuel): 1120kg

Dimensions (without front and rear wing): L5300 x W1960 x H1500mm

Wheelbase: 2818mm

Tire size: 285/60R18

Wheel size: 18 x 11J






















 

Ford Fiesta se slupala...

 

ufff, kako je ovde isao 405 T16, Ari Vatanen vozio... nema elektronike, nema nicega... 

Walter Rohrl 1987 Pikes Peak with Audi S1

 

kakav zvuuuukkk

bolesno.. a kako mu se tek cuje blow off ventil?!? 

do 00

VIDEO : Ford Fiesta RallyCross sa 800KS na Pikes Peaku 2009.

 

Rhys Millen Hyundai Genesis Coupe at Pikes Peak 2009

Već smo pisali o saradnji Stanford univerziteta i VW grupe u nekoliko navrata. Novi projekat mladih stručnjaka sa Stanforda prelazi u domen dobrog marketinškog nastupa. Ne radi se o nadmetanju protiv sličnih suparnika, već o osvajanju čuvenog Pikes Peaka bez vozača.

U glavnoj ulozi je Audi TT-S, koji kao i njegovi pretohodnici ima svoje ime. Nakon Stanleya i Juniora , vreme je za trenutak slave i za Shelley. Do nastupa ima dosta vremena, jer je satnica poklopljena sa izuzetno popularnom trkom ka vrhu Pikes Peaka , koja se održava u julu.

Audi i Stanford laboratorija uspeli su dramatično redukovati veličinu opreme neophodne za kontrolu automobila i izbegavanje prepreka. Shelley bi izgledala kao i svaki drugi Audi TT-S da nema senzora na krovu automobila.



Jedan od ciljeva je i da vožnja ka vrhu bude što više nalik onoj, koju bi gledaoci očekivali od profesionalnog vozača, a to podrazumeva i povremene poprečne prolaske kroz krivine ili drift.

Naravno, ovim se dovodi u pitanje bezbednost velikog broja posmatrača kraj staze. Java RTS sistem nadzora baziran na Solaris operativnom sistemu može u svakom tretnutku isključiti vozilo ukoliko okolnosti postanu nedovoljno bezbedne. Kao sigurnosna alternativa vozilo poseduje i sistem telemetrije koji šalje sve podatke ka kontrolnoj stanici udaljenoj do 32 km, koja takođe može daljinski zaustaviti i ugasiti vozilo. 

Senzori za određivanje pozicije vozila su Applanix POS LV420 GPS i IMU uređaj za merenje brzine, orjentacije i gravitacionih sila, dok je kontrolna platforma bazirana na Core2Duo procesoru i Solaris operativnom sistemu.

Ime Shelley trebalo bi podsetiti na legendardnu Michelle Mouton, prvu ženu koja je osvojila Pikes Peak vozeći Audi Sport Quattro 1985. godine.



Vozilo:

- 2009 Audi TTS
- Motor: 2.0L Turbo I4 DOHC
- Transmisija: 6-stepeni S tronic 
- Snaha: 265 KS & 6000 o/min
- Obrtni momenat: 258 lb-ft. @ 2500 – 5000 o/min
- Max brzina: 155 (249km/sat),
- Ubrzanje: 0-60mph: 4.9s
- Težina vozila sa senzorima: ~ 1470kg.

Izvor: NacionalnaKlasa

 

pa ovaj je vise za le mans 
ovi spojleri ce mu puci samo tako...

Mislim da nije toliko strashno kao shto izgleda. Jeste da deluje neobichno za tu vrstu trke, ali i ostali nisu nishta bolji.



Neverujem da ce biti tako nizak napred, al' nece ni daleko od toga. Sve dok ima dovoljno prostora dole, bice ok.

Ukratko...Pikes Peak 2010, 910 „konja“ jak Monster Sport Suzuki SX4 Hill Climb Special a za volanom Nobuhiro „Monster“ Tajima. Bezuspešan pokušaj obaranja rekorda staze ali fantastična vožnja 60-godišnjeg Japanca koji je i ove godine najbrži na čuvenoj brdskoj stazi u američkoj državi Kolorado. Uživajte...



Petar Janković - AutoMagazin.rs

Poslednjih godina čuvenom trkom "Pikes Peak International Hill Climb" dominira Nobuhiro "Monster" Tajima sa svojim Suzukijem, dok iz senke vreba Rhys Millen, koji silno želi da u porodicu "vrati" titulu najbržeg na Pikes Peaku, koju je svojevremeno osvojio njegov otac. Čini se da bi pomenuti dvojac ove godine mogao da dobije novog konkurenta za titulu najbržeg na "Trci do oblaka" u vidu Dacie Duster.



Dacia Duster sa velikim uspehom nastupa na Andros Trophy, takmičenju na zaleđenim stazama, u kojem učestvuju takva imena kao što su bivši F1 šampioni Alain Prost i Jacques Villeneuve. Poslednje četiri godine, trkama na ledu dominiraju Prost i njegov sunarodnjak Jean-Philippe Dayraut.

Prost je vozeći Toyotu Auris bio šampion 2007. i 2008. godine, a Dayraut je prošle i pretprošle godine osvajao šampionsku titulu za volanom Skode Fabie. Ove godine su obojica promenili timove - Prost sada vozi Daciu Duster a Dayraut BMW Serije 1, i najozbiljniji su kandidati za pobedu na Andros Trophy ove godine.



Iako bi bilo normalno očekivati da će Prost probati da pobedi sa Daciom na Pikes Peaku, čini se da će šansu ipak da dobije Dayraut. Prema izveštajima francuskih medija, njemu su ponudu uputili ljudi iz kompanije Tork Engineering, koja za Andros Trophy priprema Prostov automobil. Dayraut bi trebalo da pokuša da osvoji Pikes Peak sa Daciom Duster, ali ne onom sa trka na ledu - za tu priliku bi Dacia dobila motor iz Nissana GT-R, čija bi snaga nakon "tjuninga" trebalo da iznosi neverovatnih 850 KS.

Imajući u vidu da bi masa automobila bila jedva nešto preko 900 kilograma, Dacia Duster bi svakako trebalo da predstavlja ozbiljnu pretnju "Monsteru" Tajimi i Rhys Millenu. Ovogodišnji Pikes Peak International Hill Climb je zakazan za 26. jun, pa ćemo tada videti ko će prvi stići "među oblake".

Izvor: VreleGume.rs