"
M-84ab1 je preimenovan u M-84AS

znaci,M-2001,iliti M-84AB1 sada nosi i trece ime-M-84AS?????
ooooooooo,booozeee.... 
cekaj,a onda se onaj obojen u maskirne sare,bez Shtore,zove ... ? kako?

Bilo je fino na sajmu, bilo je tu zanimljivih novih stvari poput Lazara, Kurijaka, Sore, Vrapčeta, Zastavinog kamiončeta (ko stvoreno kao zamena za Tamiće) BOV-3 ojačanog sa 4 Strele, Milica... Od noviteta možemo da primetimo i preimenovanje M-84AB1/M-2201 u M-84AS, te M-84M. Nažalost nisam uspeo da napravim fotografije zbog kvara na aparatu  ali vidim da su se ostali fino snašli. 

@bf, u vojsci Srbije je mali broj tenkova M-84A. Po nekoj mojoj proceni ima ih oko 30 komada.

@hkj, tenk sa sistemom Štora je ranije bio označen kao M-84AB1, a sada kao M-84AS.

Maskirno obojeni tenk M-84 je klasičan tenk M-84 sa dodatim ERO , produženim protivkumulativnim suknjicama i debljom termoizolacijom topovske cevi. Taj tenk sada nosi oznaku M-84M.

Jedan gospodin iz VTI koji je stajao pored motora V-46-TK1 mi je rekao da su taj motor koristili samo za kuvajtske M-84AB (na čuđenje meni je rekao da su tenkovi prodati Kuvajtu ustvari isti M-84A samo sa nekim zapadnim sistemima) kao i na mali broj tenkova od oko 50 koji je ušao u upotrebu u našu vojsku (nisam siguran da li je mislio na JNA uopšteno ili na VJ/VSCG/VS).

Popričao sam i ja sa jednim od ta dva gospodina pored motora V-46TK1 koji ima 1200 KS. Taj motor nije ugrađivan u tenkove za Kuvajt, već motor V-46TK od 1000 KS. Motor V-46TK1 je u to vreme bio prototip za tenk Vihor i bio je na ispitivanjima u VTI, gde je i ostao po raspadu SFRJ.
Na izloženom modelu V-46TK1 obavljene su određene modifikacije u odnosu na originalni model. Filteri za ulje su sada postavljeni na gornjoj strani motora, radi lakše manipulacije. Izduvne grane su urađene od prohroma umesto do sadašnjih livenih, što bi trebalo da smanji težinu motora. Međuhladnjak vazduha (interkuler) koji je do sada bio hlađen vodom, sada se hladi vazduhom. Takođe mi je rečeno da u Srbiji ni jedna fabrika ne proizvodi čak ni osnovni motor V-46-6, već se oni i dalje po potrebi kupuju od fabrike FMSN Pale.

Osnovni linijski tenk za Kuvajt M-84ABL je u suštini M-84A. Razlike su u promenjenim parametrima SUV-a zbog pustinjskih uslova, drugačijem rasporedu bacača dimnih kutija, veliki far sa desne strane topa, radio uređaji firme Racal Dana, dve antene radio uređaja, natpisi na arapskom i još neke manje izmene.

Već sam napisao da vojska Srbije poseduje oko 30 tenkova M-84A, ostalo su sve M-84.

Upravu si 211, V-46TK je ugrađen u M-84AB, a ne V-46TK1. Inače isti gospodin mi je rekao da u VTI i dalje imaju prototip Vihora (samo telo, kupola ostala u ĐĐ), ali da je ta ideja već uveliko zastarela. Inače kupola koja je bila postavljena pored BOV M je trebala da bude postavljena na isti, ali izgleda nisu stigli.

Je li vi o ovom motoru pricate?

E tačno taj, a baš sam razgovarao sa ovim gospodinom levo.

Ok, a jel taj motor V-46-TK1 ugradjen u M-84AS ili neki drugi, znamo li to tacno pa da potvrdimo ili opovrgnemo ono sto pise na tabli ispred tenka?

U medjuvremenu dok ovako lepo diskutujemo o tome, stavljam fotke NORA-e na Kamazu i jos necega sto nemam pojma sta je (zadnja fotka), a stajalo je odmah pored. Zna li ko od vas da prosvetli neuku starinu.