Слажем се. То се подразумева али чак и ако је постигао брзину одлуке пилот ће укочити ако му је остало довољно писте. Али то није суштина.

Суштина је да и натоварени цивилни џамбо џет може полетети са само једним мотором без проблема ако му даш довољно писте.

Али имај у виду да је однос потисак/маса код празног МиГ-29 неупоредиво већи него код натовареног џамбоџета. Само један мотор под форсажем обезбеђује 8 тона тако да је то више него довољно да  потерa масу од 12 тона. (Ако му је остало 1 тона горива)

Boеing 757 може да узлети са једним мотором који му обезбеђује потисак од 19 тона и ако је његова полетна маса  123 тоне!

однос потисак маса је 0.15.

Код МиГ-29 са отказом једног мотора однос потисак маса је 8/12=0.66.
Г-4 се не би извукао али МиГ-29 са 1 исправним мотором би се свакако извукао из звона.

Неупоредиво атрактивнији програм за публику пружају акробатски авиони типа Су-26 са добрим пилотом наравно.
МиГ-29 и остали млазњаци су за њих троми и сувише скупи да се ризикују.... Гледао сам програм са Ченеја и баш ништа посебно.

Наравно да је могуће довести МиГ-29 у ситуацију да се на малој висини не може извући са отказом једног мотора али би то значило да су пилоти неодговорни коцкари, да су доводили публику у опасност, да нису планирали унапред итд.

То би значило да су смањили брзину на испод 260 км/с или отишли на велике нападне углове тако да  авион у ваздуху не одржава узгон крила него сирова снага оба мотора под форсажем али опет мени није јасно због чега би доводили авион у такву ситуацију и нисам сигуран да је Ранђеловић спремао такав програм.

ui principu nikad nisam voleo te nashe nazive ,a ionako vecina pilota koristi izraze kao flapsovi ,eleroni i.t.d. a i spavalo mi se ....    ipak , to su te 3 osnovne upravljachke povrsine (ima josh nekih ali nije tema) kojima se kontrolishe kretanje aviona.

ja dakle sumnjam najvishe na otkaz kormila visine ,jer izgleda kao da je avion imao suvishe veliko propadanje kad je dodirnuo zemlju i da je poceo da odskace. to se uglavnom dogadja kad otkaze upravljanje po vertikali.

Znam ja , Bf-109 , sta je minimalna brzina , i sta je opstrujavanje krila , i kako avion dobija uzgon , ali se iz svega sto si napisao pitam se da li sve to znas i ti ?

Ne pricamo mi ovde o letu na 5000-6000m sa brzinom recimo preko 400km/h , gde ce da ti otkaze motor , ali ces ti imati dovoljnu visinu i dovoljno vremena da dodas gas drugom i izvuces se , mi ovde pricemo o letu na visini izmedju 100 i 300 metara , brzinom pri kojoj prakticno cista snaga motora odrzava avion u vazduhu , a sami motori su na manje od 60% ukupne snage , odnosno sa jednim motorom na manje od 30% .

Aleksa , ako pojacas ton na snimku iz Ceneja , cuces zvanicnog komentatora na mitingu kada dva puta najavljuje demonstraciju minimalne brzine , jednom u sredini programa kada je to uradjeno bez izvucenog stajnog trapa , i pri kraju programa kada je to pilot uradio sa izvucenim stajnim trapom . Oba puta se govori da avion u tom trenutku leti brzinom ispod 230km/h , i da ga u vazduhu prakticno drzi cista snaga motora .

Upravo zbog mogucnosti nesrece u slucaju otkaza , zbog leta na granicno malim visinama i brzinama i pri velikim napadnim uglovima , program se ne izvodi iznad publike , vec na odredjenoj liniji koja se nalazi na sigurnoj udaljenosti od publike , tako da ako i dodje do nesrece , publika ne bude ugrozena , ili da ima dovoljno vremena da se udalji na bezbednu udaljenost .

Spominjati snagu motora pod forsazom i pominjati tezinu aviona sa tonom goriva , racunati odnos potiska i tezine , a imati u vidu da je avion leteo minimalnom brzinom i da je pri tom snaga motora smanjena na minimalnu mogucu koja omogucava dovoljnu brzinu i uzgon da avion jedva drzi u vazduhu na visini od 100-200m , i ne uzeti to u obzir , stvarno ne znam sta na to da kazem .

eto,@bf,ako si mislio da znas te stvari,sad vidis da ne znas...  samo @miodrag moze da zna takve stvari! 

jao  "cista snaga" odrzava avion u vazduhu samo ako mu je nos uperen pravo u nebo ,kao raketi.

a ako mu je nos vishe ili manje paralelan zemlji ,onda ga odrzava uzgon (bernulijeve jednachine , jesi li chuo nekad za to  ) . upravo zato i jedrilica koja nema nikakav motor moze da se spusti i da sleti .

naravno , mig-29 nije jedrilica ,ali svaki avion ima tzv finesu - odnos visine i duzine koju moze da preleti i bez ikakvog pogona.  pogledaj ovde i videcesh da chak i putnichki avioni mogu da slete bez motora :

http://en.wikipedia.org/wiki/Deadstick_landing

Kakva je verovatnoca da mu obe hidro sisteme otkazu u istom trenutku (osnovna i busterna, negde ces sresti naziv i komandna)?
Hidroservo pokretaci (HSP),koliko ja znam, na svim,ali na svim avionima se napajaju i od osnovne i od komandne sisteme(busterne). Znaci ako kojim slucajem otkaze jedna sistema imace dovoljan pritisak hidroulja iz druge sisteme da se vrati na najblizi aerodrom i izvrsi bezbedno sletanje.
Kakva je verovatnoca da otkazu obe hidro pumpe koje daju gore navedeni pritisak?
Na koji nacin uopste te hidropumpe dobijaju pritisak, na sta su 'prikacene' (mislim na MiG-29)?
Po meni su minimalne sanse da je otkazao bilo koji sistem komandi,a pogotovo da je zbog motora pao. 

A vidite ovaj snimak:
Su-27 crash Salgareda Airshow 1990
a nista mu nije otkazalo.

ne mora da znachi da su otkazale samo hidraulichne pumpe - tu su i razni vodovi ulja , prenosnici snage ,pa i same upravljachke povrshine mogu da se zaglave ako se ne odrzavaju pravilno .... (to masinci mnogo bolje znaju od mene da objasne  )

manevar koji je izvodio pokojni randjelovic ni u kom slucaju nije bio toliko opasan kao ovaj sa snimka ,a i po pricama ocevidaca on je pokusao da sleti .

inache , ja vidim da si ti DS-ovac i da bi hteo da sva tri udesa "remontovanih" aviona prikazesh kao greske pilota ,al ne biva 

Hahaha...da ti Milan Tarot nije neki rod? 
Ma kakvi DS-ovac, ja sam totalno apolitican,ako ces da mi verujes. Iskreno zabole me za politiku,imam pametnijeg posla.
Ja ne znam sto uvek iskljucujete gresku pilota? Sta je bilo sa onim turskim boingom sto je pre nekih dva-tri meseca trebao da sleti na Amsterdamski aerodrom,kad se prepolovio? Sreca pa ima i prezivelih.
Po meni treba sve moguce opcije ukljuciti, od otkaza tehnike pa do greske pilota,a ubedjen sam da ce ipak komisija naci pravi uzrok. A koliko se secam, u preko 90% udesa vazduhoplova je ljudska greska (ne mislim samo na gresku pilota vec i tehnickog osoblja,kontrole...).
A ako pogledas snimke udesa vazduhoplova (mislim na ruske vojne vazduhoplove) videces da se velika vecina slupala za vreme mitinga ili u toku uvezbavanja za isti.

stari grci su imali jednu rech za takve ljude ,al nije bash politichki korektna ... 


 greshka pilota je kad pilot preceni svoje i mogucnosti letelice i pokusa da ivede manevar koji je nemoguc u tom trenutku. medjutim , manevar koji je trebao da bude izveden je rutinski i tu nema mnogo mesta za greshku iskisnog pilota. kad se uzme u obzir da je pre toga bilo josh 2 slucaja gde su takodje  iskusni piloti "pravili greshke" postaje jasno da ta teorija ne drzi vodu. ako se josh uracuna da se jedan mig-29 pokvario bash pred proshlogodishnju paradu ....   

 

Momci manite se uvlacenja politike u pricu na ovom delu foruma...
Svaka sledeca poruka slicne sadrzene ce biti brisana