pre katastrofe, Rade je radio takozvani "zaokret preko leđa", dakle prelazak iz levog u desni zaokret poluvaljkom "preko leđa", aerodinamika kaže da se prilikom okretanja aviona oko uzdužne ose napadni ugao povećava za nekoliko stepeni (pošto je u oštrom zaokretu opterećenje već preko nekoliko "g" jedinica i ako se doda automatsko povećanje zbog okretanja oko uzdužne ose, avion može lako da se "prevuče" i ako se to dešava na ekstremno mailm visinama pilot nema mnogo vremena za reakciju i dešava se to što se desilo Radetu.

Kada avion dodirne zemlju usled nesreće, on nastavlja da kliza pravolinijski i to u pravcu i smeru projekcije vektora brzine na zemlju koji je avion imao u momentu kontakta sa zemljom, tako da to što je klizanje pravolinijsko ne znači i da je let bio pravolinijski u tom momentu.

Па нису у праву, погледај онај снимак пада код Лвова, авион се итекако превртао, и какве везе има обарање авиона код Тузле са овим, јасно се виде трагови клизања 190 метара на сателитском снимку, што је у складу са изјавама очевидаца које су се могле прочитати на другим форумима, само си дошао да провоцираш, Марадићу. 

 gerilac ,  ti si bre neki mnogo dosadan covek  . da ti objasnim neshto , ja ne prihvatam nishta zdravo za gotovo . iz samog clanka (koji si ti postavio  )  vidi se da je avion klizao po zemlji vishe stotina metara ,preko raznih prepreka . ko makar malo zna fiziku ,ovo mu je dovoljno.

 shto se tiche smrti komandanta ruskih vitezova ,ona sa pogibijom pokojnog randjelovica ima veze kao i pogibija maxa imelmana ili  crvenog barona . avioni mogu da se srushe usled pilotske greshke , ali ovde to ochigledno nije bio sluchaj .

to jutro sam posmatrao let...i avion je bio sasvim ispravan!!!toliko o otkazu tehnike!!!