Znaci da se katapultirao sa visine vece od 3000 m. Onda definitivno nema govora da je usmerio avion van naseljenog mesta. Po meni je cista srece da je avion pao tamo gde je pao. Na netu ces naci dosta snimaka gde pilot usmerava avion u bezbednu zonu pada, iako su mu na primer motori goreli i bio je u mnooogo opasnijoj situaciji od pilota Orla.
Steta sto nisam novinar pa da prisustvujem samo jednoj konferenciji za stampu ministra odbrane. Imao bih ga sta pitati.

Зашто не читаш претходне постове?
Где је тачно завршио види се на оним сликама које сам поставио. Прва слика је од очевица, авион се јесте клизао/летео при земљи 350 метара праволинијски. Друга слика је моја где су уцртане различите могуће путање левог заокрета.
Све је јасно ко уме да гледа.

aleksa,
na skici koju si postavio,avion je na toj tacki otprilike dotakao zemlju ali mene to ne interesuje. Mene interesuje tacka gde je poceo da radi forsirani zaokret, tacka gde je zavrsio forsirani zaokret i tacka u vazduhu gde je krenuo na dole.
Na tvojoj skici je tacka gde je dotakao zemlju. Jel jasnije sada?
Uzgred forsirani zaokret nije precnika 2 km vec oko 400-500 m.
Sve je jasno ko ume da cita.

matematika ti bash nije jacha strana  . i da se katapultirao sa 1000 m trebalo bi mu oko 200 sekundi da dodjje do zemlje (tj 3 minuta i 20 sekundi  ). da ne pominjem da 3000 m nije neka visina za avijaciju - sa te visine se vrlo jasno vide i naseljena mesta i shume i aerodromi u blizini . otprilike ovako  :



p.s.

evo kako boston izgleda sa 8 km visine :

Minut ima 60 sekundi, 10 minuta je 600 sekundi. 600 sekundi puta 5 m/s=3000 m jel tako?
A sto sam ja otprilike rekao a ti bukvalista to je tvoj problem. 

A avion nije leteo iznad Bostona vec iznad Barande. On je u stvari kod Barande pao a ko zna gde je bio kad je iskocio. A ne zaboravi da su mu i motori radili.

Јасно је да теби није јасно....
Речено је да је ударио земљу при изласку из левог заокрета, није тачно речено колики је тај заокрет те сам у интересу расправе уцртао неколико путања.

На првој слици су уцртане три тачке, први контакт са земљом, ударац у капонир и коначно место експлозије. Те три тачке чине једну праву из чега је јасно да се авион кретао праволинијски у коначном делу путање.

На другој слици су три путање заокрета уцртане жутом. Тамо где почиње црвена ту је излазак из заокрета и удар у земљу.

Не треба бити много бистар да би се закључило да се кобни заокрет завршава и коинцидира са првим контактом са земљом, заправо то је већ и речено у супротном авион би експлодирао на лицу места а не 350 метара касније...

И то су једине познате информације...

to su zvanicne inforamcije ili sa nekog foruma

Са неког форума, али чини се веродостојне....

To su informacije sa foruma takodje od 'ocevidaca' i 'strucnjaka' (nas samih) koji ne mogu da se usaglase sta su videli. Jedni su videli da se katapultirao drugi da nije, jedni su culi da je stao motor drugi nisu,..znaci isto nagadjanja kao i ovde.

JBT 7 strana cavrljate u prazno.Nemate cinjenice, bitno je da ste sad krenuli u svadju.Ajde malo  i nastavite sa kvalitetnom diskusijom.