PAK-FA Sukhoi T-50 :: Nauka ~ Tehnika ~ Military

Citat: aleksa 27. Apr 2010, 22:41:14

Најновија вест Smile

је да за ПАК-ФА спремају издувник четвртастог попречног пресека зарад смањене видљивости у инфрацрвеном спектру.
Губитак потиска у односу на кружни издувник ће бити 2 до 3%.

То је према речима Евгенија Марчукова генералног конструктора бироа НТЦ "Архип Љуљка" који је развио мотор за ПАК-ФА.

Тај мотор има сличну геометрију са АЛ-31Ф са Су-27 али је 80% новог. Маса је смањена, ресурс је значајно увећан, а потисак повећан за 20% на 15 тона.
Компресор и турбина имају исти број степени као АЛ-31Ф.
Стога је и дилема да ли тај мотор треба назвати модернизацијом АЛ-31Ф или потпуно новим мотором.

http://www.aviaport.ru/digest/2010/04/27/194329.html

Citat

Двигатель первого этапа для ПАК ФА построен по вполне традиционной схеме. Он, в частности, лишен такого характерного элемента, как плоское сопло, имеющегося у конкурента нашей машины - F-22. Однако, по словам Евгения Марчукова, работы в области выхлопной системы ведутся. На этапе выпуска технической документации находятся разработки плоского сопла и реверса.

С точки зрения газодинамики у плоского сопла сплошные недостатки, поскольку при его создании необходимо осуществить переход с круглого сечения (двигатель) на плоское. Потери тяги при этом могут составить 5-7 процентов. Преимущество только одно - обеспечение тепловой незаметности за счет закрывания турбины плоскими лопастями. Этот режим применяется ограниченно: он включается на 5-10 минут для преодоления системы ПВО противника. Для решения этой задачи такие потери допустимы. Но конструкторы НПО "Сатурн" пытаются минимизировать потери до 2-3 процентов.

А ево и још један занимљив чланак:

koliko ce izgubiti na vektorisanom potisku... Smile