Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Prijavi me trajno:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:

ConQUIZtador
Trenutno vreme je: 05. Avg 2025, 23:11:13
nazadnapred
Korisnici koji su trenutno na forumu 0 članova i 0 gostiju pregledaju ovu temu.
Idi dole
Stranice:
1 ... 13 14 16 17 ... 115
Počni novu temu Nova anketa Odgovor Štampaj Dodaj temu u favorite Pogledajte svoje poruke u temi
Tema: PAK-FA Sukhoi T-50  (Pročitano 269214 puta)
Poznata licnost

Zodijak
Pol
Poruke 3930
OS
Windows XP
Browser
Mozilla Firefox 3.5.2
Koliko sam ja razumeo do sada, Su-35 će koristiti istri motor, i navodno će mu taj motor omogućiti superkrstarenje.
IP sačuvana
social share

Pogledaj profil WWW
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Poznata licnost


Zodijak
Pol Muškarac
Poruke 4404
OS
Windows XP
Browser
Opera 9.21
Па шта ја знам, могуће, али зар Су-35 не користи 117-С, са њиме може да суперкрстари лако наоружан (само ракете В-В). Обичан Су-27 пробија звучни зид са благим афтербурнером, али је 117-С знатно јачи од обичног мотора за Су-27.

Премда носи другачије име 117-С је модификован АЛ-31Ф али ће мотор за ПАК-ФА бити још јачи од њега и биће знатно другачије конструкције. Очекује се потисак од барем 16 тона што генерација АЛ-31Ф не може да пружи.

http://www.npo-saturn.ru/!new/?act=gm_look&id=1221541465


Citat
July 7, Rybinsk.

A supersonic flight without afterburning was carried out at the maximum engine mode for the first time in the native history as a part of tests that is the feature of the 5th generation aircraft.
By now, 20 flights have been performed. The tests are successful, no complaints to the engines operation.
 
The 117С engine (4++ generation) thrust is 14,5 tons that is by two tons over the basic engine specifications. The powerplant flight tests program includes check of engine start limits from rotation modes and automatic air restart system, afterburning, gas-dynamic stability parameters, automatic control system operability, aircraft performance characteristics. The 117С engine has passed the whole complex of preliminary tests to provide the first flight. Currently the two engines in-flight total operating time is 100 hours (including 15 hours on the flying test bed).
 
NPO Saturn carries out all development and management work associated with the powerplant serial manufacture with UMPO on a parity basis. At present a batch of eight engines of final layout to be used in the product adjustment is being manufactured at NPO Saturn and UMPO. Two of eight engines will be subjected to endurance tests, one engine will be tested in the thermal vacuum chamber in CIAM, three engines will be installed on the second Su-35 aircraft, one engine will be specially tested and one more engine will be subjected to official tests. The first manufactured engine of final layout is passing bench tests now.
 
 
NPO Saturn is a leading engine-building company specialized in development, manufacture and after-sales service of gas-turbine engines for military and civil aviation, Navy ships, power-generating and gas-pumping units.
 
NPO Saturn press office:
Tel: (495)787-14-63, E-mail: press@npo-saturn.ru

Иначе на форумима се прича да је генерални директор Сатурна морао да поднесе оставку због рушења прототипа Су-35.
Иначе кажу да је то делом кривица и пилота Фролова који се није снашао и искључио довод горива у моторе јер је кабина потпуно другачија од обичног Су-27 те није могао да нађе команду.
« Poslednja izmena: 23. Avg 2009, 15:40:06 od aleksa »
IP sačuvana
social share
Pogledaj profil
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Zvezda u usponu

Zodijak Scorpio
Pol Muškarac
Poruke 1585
Zastava Kruševac
OS
Windows XP
Browser
Mozilla Firefox 3.5.2
mob
Nokia N93
Aleksa vidim da se razumeš u radare, možeš li da mi objasniš razliku između prve dve slike, na sajtu piše "X and L band AESAs for PAK-FA", sad pretpostavljam da se ovaj gornji montira u nos aviona, ali u čemu je razlika tj. čemu služi jedan a čemu drugi Smile






Zhuk-AE


I koja je razlika između prvog i trćeg Smile Pravo da kažem ne razumem se u radare a baš me interesuje, probao sam malo sa pretragom ali nije dala neke rezultate Smile
IP sačuvana
social share
Edit by Belgrade: Maksimalna dozvoljena velicina slika u potpisu je visina: 60pix, sirina: 468pix i velicina 20KB
Pogledaj profil WWW GTalk Skype
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Poznata licnost


Zodijak
Pol Muškarac
Poruke 4404
OS
Windows XP
Browser
Opera 9.21
X и L означавају таласну дужину на којој ради радар. Има различитих стандарда али у овом случају X је 3 цм (10 GHz) а L је 20 цм (1.5 GHz).

Руски радари обично користе и један и други дијапазон (то су заправо 2 радара у једном). Један од разлога и тај што су невидиљиви авиони "невидљиви" за X дијапазон док их L већ савим лепо види. Разлог је тај што апсорпциони материјал у оплати невидљивог авиона мора имати дебљину која је половина радарске фрекфенције, што је у L  случају 10 цм сувише много, а 1.5 цм за X је сасвим изводљиво. Други разлог је и тај што је тешко направити авион невидљив у свим спектрима.

Трећи разлог су атмосферске прилике које некада не дозвољавају употребу X дијапазона.
X дијапазон има бољу резолуцију и већу даљину детекције за обичне авионе.

Радар на другој слици се уграђује у нападну ивицу крила, вероватно Су-35.

Разлике између првог и трећег су огромне.
Први има електронско померање радарског снопа (AESA), трећи механичко што значи да се цела наранџаста антена помера горе, доле, лево десно, када скенира простор испред авиона. Механичко померање је споро. Радару су потребне секунде да се пребаци из једног крајњег положаја у други док код електронског померања се то изведе у милискенуди. Разлика је огромна.

То значи да авион са електронским скенирањем може у исто време да скенира ваздушни простор и циљеве на земљи, тј. да напада и циљеве у ваздушном простору и циљеве на земљи у исто време. Док авион са механички покретаном антеном то не може да ради јер је антени потребно пуно времена да пребаци из једног у други положај што уноси кашњење које  је неприхватљиво у борбеним условима. Зато механички покретани радари могу да раде само један посао у једно време, на пример прате 1 мету, док електронски могу да прате више.
Постоји наравно могућност и код механичких радара да прате више циљева у али уз поменуто кашњење од неколико секунди када авион заправо не зна где је циљ, већ претпоставља где ће се налазити код следећег пролаза радара али је то неприхватљио.

Следећа велика разлика је што се антена првог радра састоји од 1500 активних елемената (условно речено радарчића на бази полупроводника) док радар са треће слике има само један активни елемент велике снаге  (вакуумска цев).

Снага првог радара једнака је збиру снага свих активних елемената, дакле 1500 * 10 вати = 15 киловата!
Снага трећег радара је једнака снази тог једног елемента која је 6 киловата.

Први радар је поузданији јер је на бази полупроводника и зато што отказ индивидуалних елемената не повлачи отказ целог радара. (Он може да ради и са 1000 исправних елемената) док код трећег радара (Жук-МЕ) отказ цеви повлачи отказ целог радара.
Заправо трећи радар има 2 цеви једну за X а другу за L дијапазон тако да у борби неће остати без радара у потпуности.

Велика предност првог радара (AESA) јесте велика фрекфентна агилност. Може да ради у великом феркфентном опсегу. Може да се користи и као ометач других радара.

Има ту још предности али не морамо све у једном посту.
« Poslednja izmena: 24. Avg 2009, 01:40:37 od aleksa »
IP sačuvana
social share
Pogledaj profil
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Zvezda u usponu

Zodijak Scorpio
Pol Muškarac
Poruke 1585
Zastava Kruševac
OS
Windows XP
Browser
Mozilla Firefox 3.5.2
mob
Nokia N93
Hvala na odgovoru Smile Smile Smile

Imam i podpitanje,

Citat
Руске антене обично користе и један и други дијапазон.

dakle ako sam dobro shvatio AESA radar na prvoj slici može da radi u oba dijapazona, koja je onda uloga radara na drugoj slici Smile
IP sačuvana
social share
Edit by Belgrade: Maksimalna dozvoljena velicina slika u potpisu je visina: 60pix, sirina: 468pix i velicina 20KB
Pogledaj profil WWW GTalk Skype
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Poznata licnost


Zodijak
Pol Muškarac
Poruke 4404
OS
Windows XP
Browser
Opera 9.21
AESA на првој слици не може да ради у L опсегу, заправо не може да ради ни у пуном X опсегу (8-12 GHz).
То је зато што је излучујући елемент кутијастог облика (правоугаона рог труба) који ограничава фрекфентни опсег на можда 1GHz (нпр. од 7 до 8 GHz).

Тек када промене рог трубу у вивалди антену радар ће добити пун X фрекфентни опсег (8-12 GHz).

Руси користе два дијапазона тако што користе две антене у једној. Погледај слику.

Главна антена је ово наранџасто (за Х дијапазон), L антена је ово на 8 белих носача на наранџастој антени.
« Poslednja izmena: 24. Avg 2009, 01:02:58 od aleksa »
IP sačuvana
social share
Pogledaj profil
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Zvezda u usponu

Zodijak Scorpio
Pol Muškarac
Poruke 1585
Zastava Kruševac
OS
Windows XP
Browser
Mozilla Firefox 3.5.2
mob
Nokia N93
Hvala, razjasnio si mi mnoge stvari Smile
IP sačuvana
social share
Edit by Belgrade: Maksimalna dozvoljena velicina slika u potpisu je visina: 60pix, sirina: 468pix i velicina 20KB
Pogledaj profil WWW GTalk Skype
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Prijatelj foruma
Legenda foruma


Bez Kralja ne valja

Zodijak Pisces
Pol Muškarac
Poruke 36126
Zastava Tamna Strana Meseca
OS
Windows XP
Browser
Mozilla Firefox 3.5.1
mob
Apple Kineska kopija
Sve je to lepo... najlepse bi bilo kada bi ga videli sa nasim krstom na Batajnici    Smile Smile Smile
IP sačuvana
social share
Za sve nase [Lobotomiste], igrajte se i vi
Pogledaj profil WWW GTalk Skype
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Svakodnevni prolaznik


Zodijak Sagittarius
Pol Muškarac
Poruke 313
OS
Windows XP
Browser
Mozilla Firefox 3.0.13
mob
SonyEricsson k-750i
Sve mi se cini da je ovo t-50 i da ce biti dvomotorac Smiley

IP sačuvana
social share
Pogledaj profil
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Poznata licnost


Zodijak
Pol Muškarac
Poruke 4404
OS
Windows XP
Browser
Opera 9.10
Овај први личи на модел Су-47 Беркут са обрнутом стрелом крила са некаквим додацима на крилима. Овај други је исто обрнута стрела са некаквим додатком испред.

Неће то бити ПАК-ФА.

Ја бих иначе исто волео да буде двомоторац али чак и да је једномоторац није толико важно, само нека га заврше.  Smile

« Poslednja izmena: 25. Avg 2009, 14:16:28 od aleksa »
IP sačuvana
social share
Pogledaj profil
 
Prijava na forum:
Ime:
Lozinka:
Zelim biti prijavljen:
Trajanje:
Registruj nalog:
Ime:
Lozinka:
Ponovi Lozinku:
E-mail:
Idi gore
Stranice:
1 ... 13 14 16 17 ... 115
Počni novu temu Nova anketa Odgovor Štampaj Dodaj temu u favorite Pogledajte svoje poruke u temi
Trenutno vreme je: 05. Avg 2025, 23:11:13
nazadnapred
Prebaci se na:  

Poslednji odgovor u temi napisan je pre više od 6 meseci.  

Temu ne bi trebalo "iskopavati" osim u slučaju da imate nešto važno da dodate. Ako ipak želite napisati komentar, kliknite na dugme "Odgovori" u meniju iznad ove poruke. Postoje teme kod kojih su odgovori dobrodošli bez obzira na to koliko je vremena od prošlog prošlo. Npr. teme o određenom piscu, knjizi, muzičaru, glumcu i sl. Nemojte da vas ovaj spisak ograničava, ali nemojte ni pisati na teme koje su završena priča.

web design

Forum Info: Banneri Foruma :: Burek Toolbar :: Burek Prodavnica :: Burek Quiz :: Najcesca pitanja :: Tim Foruma :: Prijava zloupotrebe

Izvori vesti: Blic :: Wikipedia :: Mondo :: Press :: Naša mreža :: Sportska Centrala :: Glas Javnosti :: Kurir :: Mikro :: B92 Sport :: RTS :: Danas

Prijatelji foruma: Triviador :: Nova godina Beograd :: nova godina restorani :: FTW.rs :: MojaPijaca :: Pojacalo :: 011info :: Burgos :: Sudski tumač Novi Beograd

Pravne Informacije: Pravilnik Foruma :: Politika privatnosti :: Uslovi koriscenja :: O nama :: Marketing :: Kontakt :: Sitemap

All content on this website is property of "Burek.com" and, as such, they may not be used on other websites without written permission.

Copyright © 2002- "Burek.com", all rights reserved. Performance: 0.068 sec za 13 q. Powered by: SMF. © 2005, Simple Machines LLC.