bio juce skup oldtajmera ispred saobracajnog,eo par slika za sad,bice jos

Peugeot je u Zenevi imao jako lep stand. Iza izlozbenog dela (iza kulisa) su napravili neku vrstu hodnika u kome su napravili mini retrospektivu Peugeotove istorije. Ove fotke sam napravio bas na tom mestu.

evo slika sa skupa oldtajmera. 

I jos malo iz Zeneve...

Jedan od najprepoznatljivijih klasičnih automobila koji je svojevremeno bio zvezda serijala Džejms Bondovih filmova, Aston Martin DB5, pronađen je nakon više od 20 godina zatrpan pod plastom sena i kokošijeg izmeta na jednoj od brojnih farmi u Pensilvaniji.

Nakon restauracije automobil se “našao” na aukciji u Monaku krajem aprila. DB5 je svojevremeno bio najskuplji sportski automobil na svetu za koji je valjalo izdvojiti čak 4.000 britanskih funti.

E. B. - blic.rs

Oldtajmeri

ili automobili snova kada se zamisljalo da ce za koju godinu da automobili polete, da ce se graditi velegradovi pod vodom a zubi prali radioaktivno pastom za zube.

Ko misli da se "Oldtajmerima" bave samo ljudi koji imaju sedam ili vise cifara na racunu, prevario se. Automobili iz vremena pre sezdesetih godina se mogu naci i za manje sume od 10000 evra, nize cak od cene novog automobila. Naravno, takvi automobili ne nude sigurnost i ekonomicnost danasnjce ali sa druge strane izdrzljivost, udobnost, automatski menjac i naravno, pleni poglede gde god se krece. Ukoliko neko zeli da dozivi osecaj starih americkih filmova izvan platna, mora otici u danasnju Ameriku do nekog dilera koji prodaje restauirana "Classic" vozila kojih nije da nema. Ono sto je prihvatljivo za dzep su automobili proizvedeni tamo cetrdesetih pa nadalje.
Tako recimo Pontiac Sedan iz 1937 godine, bez trunke rdje kosta nesto preko 7000 evra, Chevrolet Fleetmaster 8000 evra a ko zeli Cadillac iz 1956 godine kosta ga tek 6500 i to automatik.
Uz to treba naravno uracunati troskove od oko 2000 dolara za prevoz u Evropu, porez i tehnicki, koji se naravno "glat" prolazi sa obzirom na "Oldtajmere" koji se jos voze na putevima Srbije.











Ko je jos skeptican o izdrzljivosti ovih dinosaurusa, moze da pogleda Kubu, najveci muzej vozila od pre 1960 godine. Kuba je inace pre revolucije bila najveci uvoznik americkih automobila a posle revolucije obican covek nije imao priliku da kupi nov automobil tako da se do dan danas voze automobili stari vise od pola veka sto samo svedoci o kvalitetu tadasnjih automobila.

Cuba, Castro i 1956 Cadillac:







Cuba, Castro i Cadillac

"Oldtajmer" je inace evropski izraz za starije automobile, sklepan iz engleskog jezika, dok se u engleskom koristi "Classic" ili "Vintage Cars", "Oldtimer" oznacava nekoga ko je stariji, u godinama, misli se na coveka, ili eventualno na konzervativnu osobu.

Jagodina - Ovih toplih novembarskih dana elegantan „opel kapiten“ bele boje, vrhunskog sjaja privlačio je poglede posetilaca i građana Jagodine dok je plovio jagodinskim ulicama i u njegovim se hromiranim branicima ogledao ceo grad. Ovaj lepotan, vlasništvo Bogdana Bojkovića, star je 58 godina, ima 2.500 kubika i šest cilindara i benzinac je. Bogdan je u njegovo sređivanje uložio 16.000 evra i ne planira da ga proda ni za kakav novac.

Ovaj „opel kapiten“ koji je jedini u voznom stanju u Srbiji, šezdesetih godina prošlog veka kupio je Bogdanov deda Milan Veljković, inače automehaničar i to je bio jedini ovakav automobil u okolini, atraktivan i moćan auto za to vreme.

– Moj deda je vozio i sređivao ovaj auto za sebe. Nešto kasnije, u kasnijim sedamdesetim, uzeo ga je moj otac i započeo sa restauracijom. Međutim, auto je čekao na ozbiljnije poduhvate u garaži godinama, u stvari decenijama, jer sam ja tek 2006. godine rešio da završim očevo započeto delo – kaže Bogdan.

Te godine „kapiten“ je bio u takvom stanju da je bio spreman za otpad, za staro gvožđe.

– Četiri godine sam radio, i to bez prestanka i neke duže pauze. Bio je to težak i zahtevan posao. Ukupno sam za četiri godine uložio oko 16.000 evra, a njegova tržišna vrednost je oko 40.000 evra na našim prostorima. U inostranstvu može da se proda za veći novac, ali ja to ne planiram – dodao je Bogdan.

Kada je počeo sa sređivanjem „kapitena“, auto je prvo ispeskaren u Mijatovcu u okolini Jagodine, limariju je radio jagodinski majstor, a motor je sređivao mehaničar koji je učio zanat kod Bogdanovog dede.

– Enterijer je urađen u koži i to mi je radila jedna firma iz Glogovca, a hromiranje je rađeno u Sremskoj Kamenici. Tako da je sve rađeno u Srbiji, osim što su u Nemačkoj kupljeni delovi za motor, a u Americi su kupljene gume. Jednu ratkapnu radio sam u Crnoj Gori, pošto u Srbiji nije bilo onog ko to može da napravi – objašnjava vlasnik jednog od najlepših automobila u Pomoravlju.

Pedesedtih godina ukupno je bilo 50.000 proizvedenih „kapitena“. Inače, Bogdanov „kapiten“ prošao je dug put do Crne Gore na poslednjem skupu oldtajmera i dobro je podneo put. Održavanje ovog automobila je skupo, kao i delovi. Na primer pumpa za ulje košta više od 300 evra. „Kapiten“ troši oko 11 litara na 100 kilometara, po gradu oko 15. Brzina koju može da razvije je 130 kilometara na sat.

Iznajmljuje mladencima

Bogdan iznajmljuje auto za svečanosti, izdavanje u Jagodini košta 200 evra i isključivo ga on vozi.

– Auto je atraktivan, dobar je za fotografisanje i mladenci ga vole. Maturanti takođe uživaju u njemu. Planiram da uzmem još jednog oldtajmera u skorije vreme i moguće je da će to biti još jedan „kapiten“ – kaže Bogdan.
 
Anita Đukić - blic.rs