Muka mi je vise od njih. Umesto da uposle mlade ljude, koji ce da pisu zakone i sa nekom logikom, izvukli su neke fosile koji su prepisali tudje zakone, zakomplikovali ih i eto.

Sve rade u korist nekih pojedinaca, umesto svih gradjana.

Verovatno si mislio na Kavasaki Vulkan Da, jeste RS 250 visokoturazna trkalica ali ni Vulkan nije uopste motor za pocetnike. Sa velikom masom, mamutskim obrtnim momentom taj motor je sve sem motor za pocetnike...

===============================================================================





Za godinu dana, od kada je novi Zakon o saobraćaju počeo da se primenjuje, broj poginulih i povređenih značajno je smanjen, dok je broj nesreća smanjen za 20.000. Ipak, uprkos obećanjima nadležnih i posle godinu dana zakon se ne primenjuje u potpunosti, jer mnogi pravilnici još nisu usvojeni, a nije zaživeo ni sistem kažnjavanja preko video nadzora.

- Statistika pokazuje da je smanjen broj žrtava, ali je ključna reč kada se govori o novom zakonu koji je trebao da omogući sistemske promene sporost. Primera radi, nema koordinacionog tela, Agencija za bezbednost saobraćaja je tek nedavno počela sa radom, još nema obuke vozača po savremenom sistemu, a odatle se stvara baza budućih kvalitetnih vozača - kaže Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja.

On podseća da se na usvajanje zakona čekalo pune četiri godine i da mnogo toga što je obećano nije ispunjeno.

- Kod građana je zato nestao strah od kazni, što pokazuje veći broj saobraćajnih nesreća i svest kod vozača se nije promenila. Ta sporost se plaća ljudskim životima - jasan je Okanović.

Demir Hadžić iz Sektora za drumski saobraćaj Ministarstva infrastrukture i jedan od autora zakona kaže za “Blic” da je najbitniji rezultat činjenica da je broj saobraćajnih nesreća prepolovljen.

- Bilo je i propusta. Napravljen je tek prvi korak u jednom dugotrajnom procesu - navodi Hadžić.

P. Z. Veličković | Foto: D. Milenković - blic.rs

Zahvaljući „Velikom bratu“, sistemu video nadzora, Novosadska policija podnela je prijavu za nasilničku vožnju i krivičnu prijavu za nanošenje lakih telesnih povreda u saobraćajnoj nezgodi, protiv četrdesetdvogodišnjeg Nebojše N. iz Novog Sada, profesionalnog vozača u „VIP“ taksiju. Niz prekršaja, koje je ovaj vozač počinio na raskrsnici Bulevara Evrope i Hadži Ruvimove ulice zabeležila je sigurnosna kamera.

Taksista Nebojša N, napravio je seriju prekršaja na raskrsnici Bulevara Evrope i Hadži Ruvimove ulice, prošle nedelje ujutru. Prvo je protivno saobraćajnim pravilima, skrenuo levo, ali shvativši da postoji fizička barijera koja sprečava ulazak vozila u zonu građevinskih radova, presekavši vozila koja su mu išla u susret suprotnom trakom, popeo se na trotoar i biciklističku stazu. Zatim na raskrsnici sa ulicom Veselina Masleše udara u Juga, koji je hteo da se uključi u Hadži Ruvimovu ulicu. Za volanom Juga nalazio se N. K. rođen 1950. godine, koji je tom prilikom zadobio i lake telesne povrede.

Umesto da zaustavi vozilo i pogleda kakvu je štetu napravio, vozač taksija posle nekoliko sekundi napušta lice mesta i ponovo se uključuje Hadži Ruvimovu ulicu, prolazi kroz crveno svetlo i skreće levo na Bulevar Evrope, dok N. K., vozač Juga pokušava da ga zaustavi.

Za seriju saobraćajnih prekrašaj, koje je počinio Nebojša N., ili takozvanu nasilničku vožnju, propisano je 17 kaznenih poena i zatvorska kazna u trajanju od 45 do 60 dana, kao i obavezno oduzimanje vozačke dozvole najmanje 10 meseci. Uz to, njemu sleduje i krivična prijava zbog izazivanja saobraćajne nezgode u kojoj je druga osoba zadobila lake telesne povrede, a za to je prema Krivičnom zakoniku propisana kazna zatvora do 3 godine.

Ovaj primer još jednom pokazuje da ukoliko počinite saobraćajni prekršaj, a ne zaustavi vas saobraćajna patrola, to ne znači da ipak nećete platiti kaznu, jer „Veliki brat“ sve vidi.



Izvor: enovisad.rs

Uveden porez na teretna vozila nosivosti do 3,5 tona da bi se doskočilo vlasnicima džipova, kolateralna šteta vlasnici starih kamioneta



Preuzeto sa : Kurir-info.rs

Da bi doskočila vlasnicima džipova koji su, da bi izbegli plaćanje poreza na luksuz, svoje ljubimce registrovali kao teretnjake, država je od 1. januara ove godine uvela porez na sva teretna vozila ukupne mase do 3,5 tona.

Ali, ne lezi vraže. Zbog ovoga su se, ni krivi ni dužni, u nebranom grožđu našli i oni koji nikakve veze s luksuzom nemaju - vlasnici kombija, pikapova i drugih vučnih teretnjaka mase do 3,5 tona! I oni će ubuduće morati da plaćaju na desetine hiljada dinara dodatnog poreza.

Prema podacima iz MUP, u Srbiji ima 128.126 teretnih vozila mase do 3,5 tona, pa će država od poreza na teretnjake zaraditi najmanje sedam milijardi dinara.

Saznanje da će za registraciju kombija od 2.800 kubika i porez morati da plati oko 100.000 dinara zaprepastilo je Ivanu Novaković, vlasnicu autoprevozničke radnje i četiri kombi vozila.

- Pre neki dan sam otišla u MUP da se raspitam koliko košta registracija kombija i doživela pravi šok kad sam otkrila da pored registracije, koja košta oko 33.000 dinara, moram da platim i taksu od 63.000 dinara. Tu taksu država je uvela da bi vlasnicima džipova naplatila porez na luksuz. Kako bi izbegli plaćanje drakonske takse, vlasnici džipova registrovali su svoje automobile kao teretna vozila, koja do sada nisu bila oporezovana. Da bi im doskočila, država je smislila da uvede taksu i za teretna vozila. To je totalni apsurd, jer smo zbog njih mi stradali - objašnjava Novakovićeva.

Direktor Poreske uprave Dragutin Radosavljević kaže za Kurir da Poreska uprava samo izvršava odluke Vlade i Ministarstva finansija, koji su odlučili da svi moraju da plate porez na luksuz.

- Do kraja 2011. godine svi će morati da plate porez na džipove, jahte i ostali luksuz. Više niko ni na koji način neće moći da izbegne obaveze plaćanja poreza. Imamo odličnu saradnju sa MUP - rekao je za Kurir Radosavljević.

Ugroženi prevoznici

Ekonomista Saša Đogović kaže da oporezivanje teretnjaka do 3,5 tona pokazuje da ni poslanici ni kreatori tog zakona nisu razmišljali kakve će posledice njegova primena imati na poslovanje prevoznika.

- Mogli su da izdvoje džipove, jer oni ne spadaju u teretna vozila, kako bi se izbeglo ovo grupno oporezivanje. To će biti veliko opterećenje za prevoznike i toliko će im uvećati troškove da će dovesti u pitanje njihovo poslovanje - kaže Đogović.

Autor : S. Tomčić

dzip ne spada ali pikap terenci svakako,esad sto ovde kod nas niko ne prevozi teret u njima to je druga stvar

Skuplji i tehnički pregled



Novi Zakon o bezbednosti saobraćaja donosi nove namete vozačima. Uskoro izlazi pravilnik o tehničkom pregledu, koji će doneti i nove cene

Novi pravilnik o tehničkom pregledu, koji će biti donesen u skladu sa novim Zakonom o bezbednosti saobraćaja, u izradi je, a u Udruženju tehničkih pregleda Srbije veruju da bi mogao biti obnarodovan već krajem januara.

- Izvesno je da će cene tehničkih pregleda biti više nego dosadašnje, a verujem i da će vozila starija od 15 godina, svakako, ići dva puta godišnje na redovan, obavezujući tehnički pregled - kaže Trifun Stojanović, predsednik IO Udruženja tehničkih pregleda Srbije.

Ukoliko bi pravilnik bio usvojen, vlasnici mopeda bi za tehnički pregled plaćali 2.360, a motociklisti 3.540 dinara. Cene tehničkih pregleda za automobile, koje su sada u rasponu od 750 do 2.500 dinara u zavisnosti od firme koja obavlja tehnički pregled, bile bi formirane prema kubikaži vozila.

Tako bi vlasnik automobila do 1.500 kubika plaćao 4.130 dinara, a za vozilo do 2.500 kubika cena bi bila 4.720 dinara.Najviše bi plaćali vlasnici vozila preko 2,5 litara radne zapremine - 5.310 dinara.

Cena tehničkog pregleda za kamione određivala bi se prema nosivosti. Za kamione nosivosti veće od sedam tona tehnički pregled koštao bi 14.160 dinara.

Vlasnici motokultivatora bi plaćali 2.360, traktora 3.540 dinara (i još toliko za svako priključno vozilo).

Preuzeto sa : Novosti.rs

pa sta radi oko motora za 3450 dinara mamu mu jebem,dosad je tehnicki bio pogleda broj sasije i broj motora i toliko

Pa sta radi oko kola, kakva je razlika da li pregleda 1500 ili 2500 kubika?!

Ionako ti samo pregledaju brojeve sasisje/motora, kocnice i svetla.    Kakva glupost ovo oko naplacivanja, i tehnicki bi trebao da bude oko 1000 din - koliko i naplacuju neki servisi kad traju ove zimsko/letnje akcije pregleda vozila. Umesto da stave pristojne cene i da tehnicki stvarno bude kako treba, da ti pregledaju ceo auto, posavetuju te sta je dotrajala itd...Oni bi samo da se bave parama...

nemoj tako oko spona mi je cak i drmao spone odorukativanom metodom,tehnicki pregled je dosad uz registraciju kod nekih bio i besplatan ili simbolicna cifra 50-100din,za 5000din ima da zamenim sve paknove zajedno sa majstorskim rukama

lopovska posla!