sta je bilo sa onim direktorom carine iz novag sad kadrom sns-a sto je sa 2.3 promila naleteo na one na semaforu to niko vise nespominje  
ono pojeo vuk magarca kao da nista nije bilo  

postoje ljudi i "bogovi"

Gotovo je za prekrsaje pogotovo za ljude koji nemaju pare! Nekako si pre mogao uvek da se izvuces za neku kaznu sada je to skoro nemoguce...
Neka nam je bog u pomoci!

pa ima zatvora

Ekološka taksa - novi udar na polovnjake?

Država je odlučila da započne naplatu ekološke takse iako za sada ne postoji (u praksi) primenjiv plan za zbrinjavanje starih automobila, akumulatora, motornog ulja, pneumatika...



Nedavno su auto placevima počela da stižu obaveštenja da moraju da plate ekološku taksu na sva vozila uvezena tokom 2013. godine. Mnogi su bili šokirani kada su saznali da moraju da plate taksu na automobile koje su prodali pre više od godinu dana, a taj trošak uopšte nisu uračunali u cenu.


Koliko treba da plate?

Ekološka taksa se plaća 12.000 dinara po toni. Dakle, ako auto ima 1.300 kg, državi ide 15.600 dinara ili oko 150 evra. Na primer, Ford Focus 1.6 TDCi iz 2009. godine teži 1.400 kg (16.800 din), a Opel Insignia 2.0 CDTI iz iste godine 1.500 kg (18.000 din).
Auto placevi do sada ovaj trošak nisu uračunavali u krajnju cenu – sada su prinuđeni da počnu.


Kako se naplaćuje ekološka taksa?

Plaćanje za 2013. godinu vrši se u 2014. godini na osnovu izveštaja koje uvoznik ili njegova knjigovodstvena agencija podnosi Agenciji za zaštitu životne sredine do 31. marta 2014. godine.
Zvanično objašnjenje koje smo dobili od Gordane Petković iz Ministarstva еnеrgеtikе, razvoja i zaštitе životnе srеdinе (tj. Odеljеnja za harmonizaciju propisa u oblasti еnеrgеtikе i životnе srеdinе) glasi: „Obaveza plaćanja naknade za vozila stavljena na tržište Republike Srbije primenjuje se od 1. januara 2013. godine. Plaćanje naknade se vrši na osnovu godišnjeg izveštaja koji se podnosi Agenciji za zaštitu životne sredine do 31. marta tekuće godine za prethodnu godinu“.


Zašto ovakav način plaćanja?

Ovo pitanje smo postavili nadležnima ali na odgovor čekamo već duže vreme. Čim ga dobijemo podelićemo ga sa vama.


Zašto se ekološka taksa ne naplaćuje odmah, kao npr. porez (PDV) pri samom uvozu?

Ovo pitanje smo takođe postavili nadležnima i takođe čekamo odgovor. Ukoliko ova taksa već mora da se plaća, bilo bi najlogičnije da se plaća prilikom samog uvoza automobila, kako auto placevi novac za tu namenu ne bi morali da čuvaju u „slamarici“ od januara jedne godine do marta sledeće godine.


Kako je sve počelo?

Uredba kojom se uvodi ekološka taksa na vozila iz uvoza usvojena je 17. novembra 2011. godine. Međutim, krajem decembra iste godine doneta je odluka da se primena te uredbe odloži na godinu dana, za početak 2013. godine.


Da li ekološku taksu plaćaju privatna lica?

Ne, fizička lica nisu u obavezi da plaćaju ekološku taksu što auto placeve koji posluju legalno stavlja u neravnopravan položaj u odnosu na preprodavce koji se prodajom polovnih vozila bave bez prijavljene firme.


Zašto se ekološka taksa ne bi naplaćivala od poslednjeg vlasnika?

Na primer, neko kupi automobil star pet godina, vozi ga još pet godina pa ga proda. Sledeći vlasnik ga vozi još pet godina, proda ga, sledeći ga koristi isto pet godina.
Neka je to npr. VW Passat iz 2009. godine. Taj auto će možda biti na ulicama još dvadesetak godina, osim ako ne bude ozbiljno havarisan. Vozač koji ga je prvi kupio nakon što je stigao u Srbiju bio je u obavezi da plati ekološku taksu. Od tada je isti vozač možda kupio još 5-6 vozila i na sva je platio istu taksu.
Međutim, poslednji vlasnik će to vozilo prodati nekom auto otpadu, uzeti 100-200 evra, a od ekološkog zbrinjavanja na kraju neće biti ništa.
Stoga, zar nije logičnije da tu taksu plati onaj ko želi da se reši havarisanog automobila ili automobila koji više nije u voznom stanju?


Gde ide novac od naplate ekološke takse?

Ovo je još jedno pitanje na koje smo potražili (ali još nismo dobili) odgovor od nadležnih.


Na koja vozila se plaća ekološka taksa?

Jedan od vlasnika auto placa sa kojim smo razgovarali postavio je vrlo zanimljivo pitanje: Zašto je plaćanje ekološke takse propisano samo za kategorije:
    a. M1 - putničko vozilo koje osim sedišta vozača ima još najviše osam sedišta
    b. N1 – teretno vozilo čija najveća dozvoljena masa nije veća od 3,5t
    c. Motorno vozilo sa tri točka, osim motornih tricikala (kategorija L5 – teški tricikl)
Da li to znači da vozila preko tri i po tone ili autobusi nisu ekološki nepodobni ili je pomenuta uredba imala za cilj nešto drugo, pa je nespretno nazvana „ekološka“?


Gde reciklirati „krš“?

Običan čovek nema praktično nikakvu mogućnost da sazna gde može da preda svoj stari automobil na ekološku reciklažu. U državnim institucijama nemaju odgovor, već nas upućuju od šaltera do šaltera...
Ukoliko nama ne verujete, pokušajte sami da saznate gde možete da odložite staro vozilo, akumultor, gume, ulje... Naravno, postoje firme koje se bave otkupom navedenog, ali ostaje pitanje da li te firme zbrinjavaju taj otpad na ekološki način? Da li imaju dozvolu za zbrinjavanje otpada na ekološki način?
Deluje kao da na ovom polju ima puno nelogičnosti i neuređenosti, što dovodi u pitanje pravo države da uopšte naplaćuje ekološku taksu dok ne uredi postupak zbrinjavanja otpadnih vozila.


Otkup „krševa“

Na inernetu možete da nađete veliki broj firmi koje se bave otkupom starih automobila i to po relativno primamljivim cenama. Međutim, ako te firme plaćaju da od vas kupe neupotrebljivo vozilo, zašto biste onda vi plaćali državi za zbrinjavanje istog tog vozila? Kako to konkretno država učestvuje u njegovom zbrinjavanju? Ni na ovo pitanje za sada nismo dobili odgovor.
Nigde nismo našli spisak ovlašćenih centara za reciklažu. Pre nekoliko godina postojao je jedan u Beogradu, ali je zatvoren. Internet sajt tog centra i dalje postoji – na telefone se niko ne javlja.
Ovo prilikom apelujemo na nadležne službe (to jest na njihove „pres kliping“ službe), ministarstva, agencije i druge državne institucije koje se bave zaštitom životne sredine da nas kontaktiraju ako imaju odgovore na postavljena pitanja u ovom tekstu.
Niko od građana ne zna gde može da preda staro ulje, stare akumulatore, stare gume... Nigde ne postoji obaveštenje za građane ili institucije. Mi smo pokušali da pitamo ali smo naišli na birokratski zid ćutanja i nepoznavanja materije.
Ako vi znate nešto o ovome rado ćemo pročitati vaše komentare.

Autor: tim sajta Polovni automobili

polovniautomobili

Usvojen novi Zakon o zaštiti potrošača
Odšteta i zbog lažne kilometraže

Kad možete odustati od kupovine i tražiti da vam vrate novac, a kada morate pristati na zamenu ili popravku. Kako da ostvarite prava i kome da se obratite ako budete prevareni. Serviser ili prodavac kojem uložite pismenu reklamaciju dužan je da odgovori u roku od osam dana i da predloži način na koji će problem biti rešen ako je prigovor osnovan. Kad se ne plaća sudska taksa za tužbu protiv nesavesnog prodavca.

Najzad je usvojen i već je stupio na snagu novi Zakon o zaštiti potrošača o kojem je već bilo dosta reči i koji bi trebalo da obezbedi veća prava korisnicima raznih usluga, kupcima razne robe, pa tako iautomobila. Kada od 21. septembra bude počela puna primena novih propisa, vozači će imati veća prava, bez obzira na to da li koriste usluge nekog servisa, kupuju automobile ili auto-delove, a ako ono što su platili ne radi kako treba, moći će da traže svoj novac natrag…

Како би се судови растеретили од друге половине августа уводи се још једна мера. Возачи који направе саобраћајни прекршај моћи ће да склопе споразум о признању прекршаја и, тако, добију блажу казну. Споразум неће важити за прекршаје с фиксном новчаном казном.

Зелено светло за преговоре о висини казне имаће они који, на пример, у насељу прекораче брзину за 20 километара на час, или ван насеља за 40 километара на сат, или, возе с највише 1,2 промила алкохола у крви. За та дела су, иначе, предвиђене казне од 6.000 до 20.000 динара, заштитна мера забране управљања моторним возилом, и казнени поени.

Владимир Ребић из Управе саобраћајне полиције рекао је да ће се примарно ићи на признање прекршаја уз минималу казну од 6.000, а за највећи број прекршаја предвиђена је заштитна мера од 30 дана.

"У тој ситуацији ми ћемо се договорити са прекршиоцем да му опростимо заштитну меру, ићи ћемо на варијанту да учинилац прекрашаја по правилу није у претходних годину дана правноснажно осуђен за неко дело односно за неки прекршај из области безбедности саобраћаја наравно и кривично дело", навео је Ребић.

Слободан Малешић из Управа саобраћајне полиције каже да су  казнени поени нешто о чему се неће споразумевати, јер они остају да би се пратило даље чињење прекршаја возача.

О споразуму ће се преговарати с надлежним старешинама Саобраћајне полиције. Договор постаје правоснажан после потврде суда.

Зоран Пашалић из Прекршајног апелационог суда рекао је да је циљ да сви прекршаји који се догоде на територији Србије, а њих је 800 до 900 хиољада у току једне календарске године, од чега 62 одсто чине саобраћајни прекршаји, буду решени на бржи, бољи, ефикаснији и законитији начин.

Споразумом, грађани избегавају одлазак на суђења, а новчану казну могу да плате на рате. Судије апелују да се споразум постигне пре суђења.

"Упустите се у поступак, идете једном или два пута на рочиште, па се позива полицајац, па ви видите током трајања поступка да ћете изгубити. Онда одете у полију, још увек није касно, споразум се може закључити све до доношења пресуде од стране суда, али онда би услови споразума за вас требало да буду нешто строжи", рекао је Милан Мариновић из Прекршајног суда. 

Могућност признања саобраћајног прекршаја имаће и страни држављани, и то по убрзаној процедури.

Izvor: RTS

nikako ne očekujte 6.000 dinara. u najboljem slučaju biće 10.000 + troškovi suđenja.

zato što će se uvek verovati službenom licu pre no građaninu, radniku, seljaku ...

 koliko košta nemar za volanom. kazne za zaboravne vozače.

(naredna tri posta zbog veličine skrin šutova)

.