avion je prilichno veliki , veci i od f-22 i od t-50 . neke pretpostavke su da bi njegova glavna funkcija bila ofanzivna , jer ce moci da ponese prilichan broj bombi/raketa  u samoj unutrashnjosti aviona .

Nisam video da ima snimaka pravog kokpita, ali evo sa jednog od videa, bar maketa...

Ако је једноделни поклопац кабине Ј-20 израђен од поликарбоната као код F-22 онда ће и Ј-20 имати проблем са летом на великим брзинама јер тај материјал не може да издржи топлоту насталу фрикцијом са ваздухом као стакло. Век поклопца кабине на F-22 је 400 часова. Чак и стакло на МиГ-25 има проблеме на екстремним брзинама што је главни ограничавајући фактор а не мотори како се обично мисли. У том смислу је сасвим извесно да ће Т-50 бити најбржи у овој групи поготово са својим механизованим уводником ваздуха и стакленим ветробраном.

postoji razlog shto se kabina pravi od polikarbonata 

Наравно да постоји али сам хтео да истакнем негативне карактеристике таквих поклопаца.

I ruski ce imati od polikarbonata,samo kada usvoje tu tehnologiju pravljenja poklopca od jednog velikog komada polikarbonata.Jedini razlog zasto ga sada nema t-50 je sto rusi ne raspolazu tom tehnologijom.Zadrzati ovakav poklopac kakav sad ima t-50 bila bi prava ludost zbog odraza na radaru kojeg on pravi.

i concur 

Где си нашао податак да ће и руски поклопац бити од поликарбоната?
Нема потребе. Постоје специјални премази за силикатно стакло који смањују одраз из кабине.
Иначе и поклопци од поликарбоната морају имати премаз.

staklo ima drugachiji koeficijent refleksije i propagacije , i uopshte drugachije prelama EM talase nego te specijalne polikarbonatne smese . ovde se pre svega radi o talasima talasnih duzina reda cm , tako da nije dovoljno samo premazati u tankom sloju staklo , vec je potreban deblji sloj koji ce da propushta unutra ,a da sprechava izlazenje spolja . josh je veci problem kod dizajna avionskog nosa zbog radara , ali o tom potom .

И поликарбонат и силикатно стакло су диелектрик.
Предност поликарбоната је знатно мања маса за дати облик једноделног поклопца.
Предност је и лакша обрада тј. технологичност. На пример поклопац за Ф-22 је израђен из два дела која су слепљена, те највероватније има рефлексни слој и у "дубини" не само на површини.
Недостатак знатно краћи век и немогућност коришћења на већим брзинама јер се топи услед фрикције.
Али то не значи да је немогуће направити поклопац од силикатног стакла одговарајућих карактеристика.