Mazda6 MPS



Iako su neke ranije nezvanične informacije ukazivale na to da japanska fabrika ne razmatra mogućnost razvoja sportske MPS (Mazda Performance Series) verzije nove Mazde6, poslednje vesti ipak potvrđuju da se na tom automobilu uveliko radi. Kako piše britanski AutoExpress, novu Mazdu6 MPS najverovatnije će pokretati 2,5 litarski turbo četvorocilindraš sa oko 280KS (pogon će naravno biti na sva četiri točka).

To će biti dovoljno za ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) u trajanju od šest sekundi, dok će maksimalna brzina biti elektronski ograničena na 250 km/h. U paketu su još agresivniji aero body paket (novi spojleri, veći otvori za vazduh, pragovi, veći alu točkovi), spušteno i tvrđe podešeno ogibljenje i pojačani kočioni sistem.

Očekuje se da Mazda na ovogodišnjem salonu automobila u Parizu prvo promoviše koncept verziju ovog automobila, dok bi serijski model stigao na tržište u 2010. godini. Nova Mazda6 MPS će se, za razliku od svog prethodnika, pojaviti ne samo kao limuzina, već i kao hatchback i karavan, pa i kao kupe i kabriolet.

Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/top-secret/2008/05/01/mazda6-mps-i-mazda2-mps 

Vrh

MAZDA ubrzano priprema MPS izvedbu nove "šestice", te širi gamu ultimativnih sportskih izvedbi i na manju Mazdu 2, javlja britanski magazin AutoExpress.

Mazda Performance Series ili kraće MPS je Mazdin program sportskih inačica određenih modela iz ponude. Do sada su tu čast imale Mazda3 i Mazda6, a kao što se to i nagađalo, Mazda će istu čast ukazati novoj Mazdi2, jednom od većih iznenađenja posljednje automobilske sezone. Kad je "šestica" u pitanju, premijera studijske inačice očekuje se već u listopadu, i to na salonu automobila u Parizu.

Pokretat će ju 2.5-litreni četiri-cilindraš, koji će uz turbinsku pomoć doseći za japanske predstavnike uobičajenih 280 KS. Nije na odmet reći i kako je pogon na sve kotače gotova stvar. To bi trebalo biti dovoljno za apsolviranje ubrzanja do 100 km/h za oko 6,5 sekundi, odnosno omogućiti performanse najboljih u klasi, Mitsubishija Lancer Evo i Subaruove Impreze Sti.

Opremljena uobičajenom tuning ikonografijom, koja uz karoserijsku nadogradnju uključuje sportski ovjes i potentnije kočnice, MPS izvedba na tržištu bi se mogla naći već dogodine. Osim limuzine Mazda još uvijek iz plana nije isključila ostale karoserijske izvedbe, pa čak ni mogući kabriolet.

Nešto su šturije informacije glede novajlije u MPS društvu. Mazda2 MPS bit će najvjerojatnije pokretana 1.5 turbobenzincem snažnim bar 170 KS. Sjetimo li se minimizirane mase posljednje generacije modela, kao i odlično podešenog podvozja serijske izvedbe, odlične performanse zasigurno neće izostati. Europsko društvo gradskih trkača definitivno ima biti razloga zabrinuto. Predstavljanje modela i početak prodaje očekuju se u drugom kvartalu iduće godine.

jbg.... 

Mazda 6 Sport Combi u Srbiji



Mazda 6 Sport Combi je upotpunila paletu Mazdinih modela u Srbiji. Kao što je poznato, u poređenju sa prethodnom generacijom su sve karoserijske verzije „porasle“ u dimenzijama, a masa vozila je manja za 35 kg.

Za one koji imaju potrebu za većim prtljažnim prostorom je tu Mazda 6 Sport Combi sa zapreminom prtljažnika od 519 do 1751 l, u zavisnosti od konfiguracije sedišta. Ono što karakteriše ovaj model su Origami i Karakuri funkcije koje omogućavaju lakše baratanje sa prtljagom i ugodniji boravak u kabini.

Paletu motora čine dizel sa 140 KS i tri „benzinca“ sa 120, 147 i 170 KS. Dostupna su tri različita nivoa opreme – CE, TE, i GT/GTA. Već osnovna CE verzija uključuje prednje, srednje vazdušne jastuke, kao i vazdušne zavese, ESP, klima uređaj i aluminijumske naplatke. U dalju ponudu je uključen automatski dvozonski klima uređaj, DVD navigacija, BOSE audio uređaj, Bluetooth, bi-ksenon svetla, kožni enterijer, kao i GTA sportska oprema.

   

Mazda 6 Sport Combi je potencijalno veoma primamljiv model za srpsko tržište, jer bez obzira što se radi o karavanu, krasi je izuzetno atraktivan izgled i dinamičan stajling. Planirano je da Sport Combi uzme tržišno učešće od 25 procenata, prvenstveno zbog konkurentne cene koja kreće već od 20 090 evra, ali i zbog individualnosti i sjajnog imidža.

Izvor: http://www.vrelegume.co.yu/dnevnevesti.php?dv=1656
 

Prelepa je...

.

Predivna.U svim verzijama.Oduvace ford mondeo.

Mazda6 TE - druga generacija
Dragomir Vlajsević


Evo nečeg potpuno drugačijeg za sve one koji bi voleli da njihov prolazak putem privuče poglede, a imaju averziju prema šablonima. Ko ne želi nemca, evo mu japanca, i to vrlo ljutog. Mazda 6 naoružana je fantastičnim izgledom koji ide rame uz rame s najsofisticiranijim automobilima današnjice, tako da je, iako još niste ni zavirili unutra, odmah poželite u svojoj garaži. Ovo vozilo pripada drugoj generaciji Mazdine "Zoom-Zoom" filozofije, koja je ovoj kompaniji dala neophodne promene za visoku konkurentnost na tržištu. Ipak, mazda 6 se i dalje oslanja na čvrste temelje prethodnika.

Jako naglašeni lukovi blatobrana i agresivna maska motora daju naslutiti snažne performanse koje mazda 6 nudi već s početnim modelom game. Ispod sportske karoserije krije se pouzdana mehanika, koja budi još bolje osećaje u vožnji. Kao i izgled, i agregati su doživeli evoluciju, pa sada proizvode više snage uz manju potrošnju goriva. Model Mazda6 TE pokreće 2,0-litarski dizel motor sa 140 konjskih snaga, kombinovan sa šestostepenim manuelnim menjačem. Nije zverski, ali je više nego dovoljan za potrebe prosečnog čoveka.

Mazda 6 duža je od prethodnika, ali nije teža, tako da je snažniji motor do "stotke" pogoni za 10,5 sekundi, proizvodeći manje buke i vibracija u odnosu na prethodnu generaciju. Mala zamerka može da se da na buku koja se čuje van automobila, ali se posebno mogu pohvaliti osobine volana i ponašanje pri velikim brzinama. Unutrašnjost automobila doživela je temeljne promene, a najveća je to što putnici pozadi imaju više prostora za noge i ramena. Sve izgleda lepo i na svom mestu. U ovom modelu nema navigacije, već postoji samo displej s komandama na trokrakom sportskom volanu; u početku ih je malo teško razumeti, ali daleko od toga da su nelogične.

Udobnost je pojačana aktivnim naslonima za glavu napred, zatamnjenim toplotno izolovanim staklima, vrlo kvalitetnim audio uređajem, kozmetičkim ogledalima, držačima za boce i, što je još važnije, odličnom klimom, koja od usijanog automobila za samo nekoliko minuta pravi frižider. Za sigurnost se brinu automatski sigurnosni pojasevi u tri tačke za sva sedeća mesta, a napred s prilagođavanjem po visini. Pored toga, tu su ABS s elektronskom raspodelom sile kočenja, dinamička kontrola stabilnosti (DSC), regulacija proklizavanja (TCS) i sigurnosni putnički kavez. Sve ovo košta nešto preko 25.000 evra. Mnogo za naše džepove, ali ipak manje od drugih vozila za kojima se okrećemo.

Ova mazda 6 pripada paketu opreme s oznakom TE, a pored njega dostupni su paketi CE, TE plus, GTA i GT, kao i tri oblika karoserije. Kada je reč o motorima, uz model motora CD140, u ponudi su benzinski 1,8 l od 120 KS, 2,0 l od 147 KS (manuelni i automatski menjač) i 2,5 l od 170 KS. Osnovna cena sedan modela je 22.000 evra (motor 1,8 l od 120 KS) s paketom opreme CE, dok najelegantnija i najskuplja varijanta (CD140 GT s navigacijom) košta 32.000 evra. Cena mazde 6 sport kreće se od 21.500 do 32.500 evra, a sport kombija od 22.000 do 33.000 evra.

Sve moderniji dizajn nove automobile čini sve težim za upravljanje unazad. Zadnja stakla su sve manja, tako da se u većini slučajeva vozač pri parkiranju mora osloniti na retrovizore. Mazda 6 nema taj problem. Svi oni koji vole staromodni način parkiranja sa specifičnim okretom glave i zabacivanjem desne ruke na naslon suvozačevog sedišta biće radosni što ovaj automobil mogu da parkiraju na taj način zbog velikog i preglednog zadnjeg stakla.


Izvor: Krstarica