Lorenco nastavio dominaciju i u SAD

Vozač Jamahe Horhe Lorenco trijumfovao je na devetoj trci sezone u kraljevskoj klasi Moto GP šampionata, Velikoj nagradi Sjedinjenih Država.

Lorenco je do šeste pobede u ovogodišnjem šampionatu, a 13. u najjačoj klasi došao u vremenu od 43:54.873 minuta, ispred Kejsija Stonera na Dukatiju.

Podijum na "Laguna Seki" kompletirao je aktuelni šampion Valentino Rosi, koji je tako došao do prvg pobedničkog postolja od povratka u šampionat posle pauze zbog loma potkolenice.

Lorenco je poveo od starta, ali je odmah na prvu poziciju izbio Dani Pedrosa na Repsol Hondi, ispred Stonera, vozača Jamahe Teh 3 Bena Spiza i Italijana Andree Dovicioza, dok je mladi Španac pao na peto mesto, ispred timskog kolege i Nikija Hejdena na Dukatiju. Lorenco je do kraja prvog kruga uspeo da napreduje za dva mesta pa je krenuo u poteru za Stonerom, ali i Pedrosom, trenutno dvojicom najozbiljnijih konkurenata u borbi za titulu.

U trećem krugu trka je bila gotova za vozača Suzukija Alvara Bautistu, dok su u tim trenucima Spiza obišli i Doviciozo i Rosi. Samo dva kruga kasnije viđeno je još jedno odustajanje, pošto je pored staze završio i vozač Aspar Dukatija Hektor Barbera. Usledila je velika borba Rosija i Dovicioza, u koju se uključio i Hejden, koji je prethodno obišao Spiza.

Lorenco je u šestom krugu uspeo da pretekne Stonera kada je Australijanac u prvoj krivini otišao preširoko, a vozač Jamahe je krenuo polako da se približava sunarodniku koji se nalazio na čelu. Ipak, Lorencu nije dugo bilo potrebno da dođe do vođstva, ali ne zahvaljujući odličnom preticanju, već izletanju Pedrose u 12. krugu.

U to vreme Doviciozo se odmakao od Rosija, Hejdena i Spiza, koji nastavili fantastičnu borbu, ali se njihov poredak nije menjao u narednim krugovima. U 19. krugu, posle odlične bitke za poziciju sa timskim kolegom Markom Melandrijem, Marko Simončeli je napravio grešku i izleteo sa staze na istom mestu kao i Pedrosa.

Samo krug kasnije Spiz je napokon uspeo da se nađe ispred Hejdena, a potom je krenuo u poteru za Rosijem, ali uprkos naporima nije uspeo da ga obiđe, a potom je i napravio grešku pa ga je sunarodnik pretekao. Odmah potom ‘Doktor’ je polako počeo da sustiže Dovicioza, a pretekao ga je pet krugova pre kraja.

Tri kruga pre kraja trku je pored staze završio i vozač Pramak Dukatija Aleks Espargaro, a do cilja jedino uzbuđenje viđeno je u borbi za deveto mesto između Mike Kalija na Pramak Dukatiju i vozača Suzukija Lorisa Kapirosija, iz koje je Finac izašao kao pobednik.

Na kraju devete trke sezone iza prve trojice kroz cilj je prošao Doviciozo, a potom su sledili Hejden, Spiz i njegov timski kolega Kolin Edvards i Melandri, dok su prvu desetoricu kompletirali Kalio i Kapirosi. Do bodova na “Laguna Seki” uspeli su da dođu i Rodžer Li Hejden na LCR Hondi i vozač Interveten Honde Aleks de Anđelis, koji menjaju povređene Randija de Punijea i Hirošija Aojamu.

Zahvaljujući novom trijumfu Lorenco je povećao svoju prednost u generalnom plasmanu, dok je Jamaha i dalje ubedljiva u poretku timova i konstruktora.

Ovogodišnji Moto GP šampionat se nastavlja Velikom nagradom Češke na stazi “Brno” 15. avgusta, gde će biti vožene i trke u klasama do 125 kubika i Moto2.

Rezultati trke za Veliku nagradu SAD:

1. Horhe Lorenco (Španija) Fiat Jamaha 43:54.873
2. Kejsi Stoner (Australija) Marlboro Dukati + 3.517
3. Valentino Rosi (Italija) Fiat Jamaha + 13.420
4. Andrea Doviciozo (Italija) Repsol Honda + 14.188
5. Niki Hejden (SAD) Marlboro Dukati + 14.601
6. Ben Spiz (SAD) Monster Jamaha Teh 3 + 19.037
7. Kolin Edvards (SAD) Monster Jamaha Teh 3 + 40.721
8. Marko Melandri (Italija) San Karlo Honda Gresini + 47.219
9. Mika Kalio (Finska) Pramak Dukati + 52.813
10. Loris Kapirosi (Italija) Rizla Suzuki + 52.814
11. Rodžer Li Hejden (SAD) LCR Honda + 1:14.089
12. Aleks de Anđelis (San Marino) Interveten Honda + 1:14.666

Odustali:
Aleks Espargaro (Španija) Pramak Dukati
Marko Simončeli (Italija) San Karlo Honda Gresini
Dani Pedrosa (Španija) Repsol Honda
Hektor Barbera (Španija) Aspar Dukati
Alvaro Bautista (Španija) Rizla Suzuki

Izvor: B92

Najavljivana kao godina navale novih modela, 2011. će u Suzukiju započeti tiho sa već uobičajnim promenama dizajna i boja koje su kupcu na raspolaganju pri odabiru modela direktno iz fabrike.



Najjači model fabrike iz Hamamcua tj. Hayabusa će od sledeće sezone dolaziti u dve nove kombinacije boja: Biserno beloj i metalik crnoj, sa detaljima odrađenim u kombinaciji crvene i zlatne boje.



Intruder će dobiti novu instrument tablu u analogno digitalnoj kombinaciji, opciju sportskog sedišta i crvenu štrafu koja se proteže po dužini i podseća na trkačku dekoraciju nekih automobila.



Kod kros i enduro modela jedinu značajniju promenu će dobiti RM 450 i RM250 mašine koji će zahvaljujući novoj glavi imati povećan kompresioni odnos sa 12,2:1 na 12,5:1 kao i izduv po novim normama čija buka ne prelazi 94dB. V strom 650 će se moći dobiti u beloj boji dok će TU250 dobiti novo sedište i zadnji kraj.

Miran Brujić - MotoBerza

Aktuelni šampion Supersport klase i debitant u Superbike klasi Cal Crutchlow je osim prve pobede ovog vikenda na Silverstoneu došao i do prve dvostrke pobede u svojoj karijeri.

Ono što je mladi Englez nagoveštavao u uvodu za trku, treninzima i na kvalifikacijama je i u samoj trci pokazao i tako sa stilom došao do prvih pobeda u Superbike karijeri. Osim Jonathan Reae celoga vikenda mu niko nije mogao ni prići tako da su obe trke imale iste glavne aktere u borbi za pobedu, Crutchlowa i Reau.



U obe trke su Englez i Irac davali sve od sebe nebi li zadovoljili probirljivu publiku na Silverstoneu koja nije ostala uskrećena za spektakl koji su njih dvojica priređivali. U ranim periodima trke konkurencija je kako tako uspevala da drži korak sa njima ali bi nakon što su propisno zagrejali pneumatike njih dvojica nestajali u daljini i započinjali svoje nadmudrivanje koje se veći broj puta moglo završiti preranim završetkom trke za bilo koga ali zahvaljujući njihovoj umešnosti pri rukovanju mašinom to je izbegnuto.



Treće pozicije u trkama su takođe pribale Britancima u prvoj to je bio Leon Haslam dok je u drugoj Leon Camier pokazao zube i došao do novog podijumskog finiša. U obe trke Haslam je završio bolje plasiran od Biaggija, ali ne mnogo bolje, što je dovelo do toga da je Biaggijeva prednsot u generalnom poretku umanjena za samo osam poena tako da Italijan i dalje ima solidnu prednost od 60 bodova. Sada nam u Superbike šampionatu sledi letnja pauza koja će trajati pet nedelja kolika će biti i pauza do sledeće trke na Nurburgringu.

Miran Brujić - MotoBerza

Rosi: U nedelju ćete znati gde ću biti sledeće sezone

Valentino Rosi otkriće za koga će se trkati sledeće sezone nakon Moto GP trke u Češkoj.

Italijan je u poslednjoj godini ugovora sa Jamahom, a mediji su pre desetak dana Rosija već preselili u Dukati.
 
Ipak, ta vest je demantovana, a šestostruki Moto GP šampion je danas rešio da u nedelju otkloni sve nedoumice.

"Posle trke u nedelju znaćete gde ću biti sledeće sezone", rekao je Rosi.

 U moto krugovima očekuje se samo potvrda njegovo prelaska u Dukati nakon što je Italijan odbacio mogućnost da nastupi u Formuli 1 ili Reliju.

Izvor: Blic

Lorenco najbolji i u Češkoj

Španac Horhe Lorenco trijumfovao je na trci za Veliku nagradu Češke, desetoj ove sezone u kraljevskoj klasi Moto GP šampionata.



Vozač Jamahe je do sedme pobede u ovogodišnjem šampionatu, a 14. u karijeri, došao u vremenu od 43:22.638 minuta na stazi "Brno" pred više od 148.000 navijača.

Drugo mesto u Češkoj zauzeo je Dani Pedrosa na Repsol Hondi, dok se na treći stepenik pobedničkog postolja popeo Kejsi Stoner na Dukatiju.

Branilac titule Valentino Rosi kroz cilj je prošao kao peti, a u toku dana će objaviti za koji tim će voziti sledeće sezone. Upravo to se čeka već nedeljama i sigurno je da će ta vest zaseniti rezultate trke u Češkoj. U toku popodneva Rosi će ili potvrditi ili demantovati špekulacije o prelasku u Dukati, a takođe će biti poznato ko će braniti boje te ekipe, ali i Jamahe u 2011. godini.

Posle starta je poveo Pedrosa ispred Bena Spiza na privatnoj Jamahi ekipe Teh 3, Lorenca, Stonera i Amerikanca Kolina Edvardsa, dok je Rosi pao na osmo mesto, iza Andree Dovicioza na Repsol Hondi i vozača Dukatija Nikija Hejdena. Posle samo nekoliko krivina do prve pozicije došao je Lorenco, a sledili su ga Spiz i Pedrosa, ali je vozač Repsol Honde u drugom krugu uspeo da se nađe ispred Amerikanca, a potom krene u poteru za sunarodnikom koji je držao vođstvo.

Već u drugom krugu trka je bila gotova za vozača Suzukija Lorisa Kapirosija, koji je izleteo sa staze, dok je u tim trenucima Pedrosa krenuo da niže brze krugove i smanjuje zaostatak u odnosu na Lorenca. Ubrzo je došlo do smene i na četvrtoj poziciji, pošto je Doviciozo pretekao Stonera, dok je Rosi obišao Edvardsa, a potom i Hejdena u borbi za sedmo, odnosno šesto mesto.

U četvrtom krugu Doviciozo je izgubio kontrolu nad svojim motorom i pao je na sred trkačke linije na stazi, ali su, srećom, vozači koji su nailazili iza njega uspeli da izbegnu kontakt sa njim. Italijan je potom, ipak, uspeo da se vrati u trku kao 16, ali se parkirao u garaži dva kruga kasnije. Ubrzo je viđeno još odustajanje, pošto je u osmom krugu vozač Pramak Dukatija Mika Kalio izleteo sa staze u trenutku kada je držao devetu poziciju.

Lorenco i Pedrosa su se iz kruga u krug smenjivali kao vlasnici najbržeg kruga, ali vozač Repsol Honde nijednog trenutka nije uspeo da zapreti sunarodniku. S druge strane, iza njih se odvijala velika borba za treće mesto između Stonera iz Spiza, iz koje je u tom trenutku kao pobednik izašao šampion najjače klase iz 2007. godine.

Od desetog kruga Lorenco je počeo da povećava svoju prednost u odnosu na Pedrosu i do cilja je vozio veoma mirnu trku na čelu. Kroz cilj su iza njega redom prošli Pedrosa, Stoner i Spiz, a potom su sledili Rosi, Hejden, Edvards i Marko Melandri na San Karlo Hondi Gresini.

Prvu desetoricu na desetoj trci sezone kompletirali su Hektor Barbera na Aspar Dukatiju i povređeni Randi de Punije, dok su do bodova došli još jedan vozač San Karlo Honde Gresini Marko Simončeli, Aleks Espargaro na Pramak Dukatiju i vozač Interveten Honde Aleks de Anđelis, dok je Alvaro Bautista dve krivine pre cilja izleteo sa staze i tako izgubio vredne bodove.

Ovogodišnji Moto GP šampionat se nastavlja trkom za Veliku nagradu Indijanapolisa na stazi “Indijanapolis Motor Spidvej” 29. avgusta.

Rezultati trke za Veliku nagradu Češke:
1. Horhe Lorenco (Španija) Fiat Jamaha 43:22.638
2. Dani Pedrosa (Španija) Repsol Honda + 5.494
3. Kejsi Stoner (Australija) Marlboro Dukati + 11.426
4. Ben Spiz (SAD) Monster Jamaha Teh 3 + 13.723
5. Valentino Rosi (Italija) Fiat Jamaha + 17.930
6. Niki Hejden (SAD) Marlboro Dukati + 26.815
7. Kolin Edvards (SAD) Monster Jamaha Teh 3 + 33.396
8. Marko Melandri (Italija) San Karlo Honda Gresini + 39.406
9. Hektor Barbera (Španija) Aspar Dukati + 39.639
10. Randi de Punije (Francuska) LCR Honda + 40.893
11. Marko Simončeli (Italija) San Karlo Honda Gresini + 42.032
12. Aleks Espargaro (Španija) Pramak Dukati + 47.091
13. Aleks de Anđelis (San Marino) Interveten Honda + 51.368
odustali:
Alvaro Bautista (Španija) Rizla Suzuki
Mika Kalio (Finska) Pramak Dukati
Andrea Doviciozo (Italija) Repsol Honda
Loris Kapirosi (Italija) Rizla Suzuki

Rosi zvanicno u Dukatiju 

Ono o čemu se spekulisalo se konačno obistinilo. Naime, Valentino Rossi je i zvanično član fabričkog tima Ducatija, za koji će voziti sledeću MotoGP sezonu. San italijanskih moto fanova se konačno obistinio, jer će najbolji italijanski motociklista svih vremena voziti italijanski motocikl.

Očekuje se da će Amerikanac, Ben Spies zauzeti Rossijevo mesto u Fiat Yamahi, uz trenutno vodećeg u ovogodišnjoj MotoGP sezoni, Jorge Lorenza. Rossijev kolega u Ducatiju će po svemu sudeći biti takođe Amerikanac, Nicky Hayden, tako da će italijanski tim u svojim redovima imati dva osvajača MotoGP titula.

Casey Stoner će iz Ducatija preći u Hondu na kraju ove sezone, za koju će voziti zajedno sa Dani Pedrosom i Andreom Doviziosom.

Izvor: VreleGume.rs

Valentino Rosi, od ikone Jamahe do nove nade Dukatija

Od naredne sezone najbolji motociklista današnjice, a verovatno i najbolji ikada, Valentino Rosi će braniti boje Dukatija, a pre samo šest meseci stvari nisu delovali tako. Tada je ‘Doktor’ bio pred produžetkom saradnje sa ‘svojim’ timom, a Horhe Lorenco u potrazi za novom sredinom. Posle trijumfa na otvaranju sezone u Kataru, Rosi je prvo povredio rame, a potom je usledio dvostruki prelom potkolenice na “Muđelu”, a sve to je iskoristio Lorenco i stvari preokrenuo u svoju korist…

Još od prošle sezone, kada je Rosiju jedina pretnja bio upravo mladi Španac, ‘Doktor’ je isticao da za obojicu nema mesta u Jamahi. Na kraju se ispostavilo da je to tačno, ali splet okolnosti doveo je do toga da Italijan bude taj koji će po završetku ovogodišnjeg šampionata spakovati kofere i krenuti dalje. Uslovljen smanjenjem plate jer Jamaha nije u mogućnosti da istrpi onu koju Rosi trenutno prima i povećanje iste za Lorenca, ‘Doktor’ je pronašao ‘spas’ u Dukatiju, koji je godinama pokušavao da ga privoli u svoje redove.

Simbolično, ozvaničenje Rosijevog prelaska u Dukatiju, došao je na češkom “Brnu”, gde je 1996. godine u klasi do 125 kubika došao do svoje prve pobede u Moto GP šampionatu. Na istoj stazi sedam godina kasnije na tajnom sastanku pristao je na prelazak iz Honde u Jamahu, a sada je tamo ispunio italijanski san. O Rosiju i Dukatiju ćemo pričati kada on postane član tog tima, sada je naša tema kako je ‘Doktor’, došao u Jamahu i, kako samo on zna i ume, od motor pri sredini startnog poretka napravio najboljim u šampionatu.
Ali, da krenemo od početka i te 1996. godine. Upravo u Češkoj Rosi je ostvario svoju prvu pobedu kao vozač Aprilije, sa kojom se godinu dana kasnije okitio prvom titulom svetskog šampiona. Odmah je usledio prelazak u klasu do 250 kubika, u kojoj je do šampionskog lovora došao takođe u drugoj sezoni.

Kao nagrada za fantastične rezultate 2000. godine došlo je mesto u Hondi u tadašnjoj najjačoj klasi, do 500 kubika. ‘Doktoru’ je opet bila potrebna jedna sezona da se uhoda, a druga da osvoji titulu. Prelazak na motore od 990 kubika Rosija nije omeo i u naredne dve sezone bio je neprikosnoven u kraljevskoj klasi. Te 2003. godine mu to, ipak, nije bilo dovoljno i tražio je novi izazov, a našao ga je u Jamahi, tada veoma prosečnoj ekipi, koja za titulu nije znala od 1992. godine, kada joj je poslednje slavlje doneo Vejn Rejni.

Pored Jamahe za Rosijeve usluge bio je zainteresovan i Dukati, dok je Honda želela da ga zadrži. Ipak, Rosiju nije bilo do ostanka, a cela priča kako je do dogovora sa japanskom ekipom došlo je veoma zanimljiva.

“Što sam više razmišljao o razlozima za ostanak u Hondi, sve manje sam ih nalazio. I, samo sam jednog dana shvatio da je Honda ta koja me sputava. Možda je to nekome čudno, ali je Honda predstavljala zid koji me je sprečavao da odem dalje i nađem nove izazove. Suprotno od mnogih tvrdnji, novac nije bio razlog mog odlaska, već motivacija. Honda je sve naše uslove ispunila u poslednjem nacrtu ugovora, ali ja sam tada već doneo odluku”, rekao je Rosi.

Prvi bliski susret sa Jamahom M1 Rosi je imao u garaži na stazi “Donington park” i njegov prvi utisak bio toliko dobar. Motor je u poređenju sa Hondom bio značajno daleko, uz to je po Rosijevim rečima bio komplikovan, jer nije bio sklopljen nekom logikom, ali u neku ruku je bio i interesantan. Upravo to je za ‘Doktora’ bio izazov, razvijanje motora koji je daleko od pobedničkog, ali je u to leto 2003. godine držao sve opcije otvorene pa se sastao i sa Dukatijem.

U to vreme je Dukati, iako je tada tek došao u kraljevsku klasu, bio daleko ispred Jamahe, ne kao Honda, ali negde na sredini tog puta. Ipak, ono što je odbilo Rosija je bila atmosfera slična onoj u Hondi, od koje je želeo da pomogne. Uz to, imao je utisak da ga u Dukatiju neće slušati kao u Jamahi i da će pokušati da guraju svoje ideje i planove, a on je želeo slobodu, koju će i dobiti u japanskom timu.

“Ako već napuštam Hondu moram to da uradim zbog pravog izazova, neverovatnog i gotovo nemogućeg. U suprotnom ne bi bilo poente i mogao bih i da ostanem”, rekao je Rosi tada.

Jamaha jeste bila veliki izazov. Želeo je da promeni mentalitet ekipe i da napravi revoluciju celog trkačkog odeljka, da uz to razvije motor u tehničkom smislu, jer je u tom delu značajno zaostajala u odnosu na ostale timove. Uz to, ka Jamahi ga je privukla istorija tima i titule koje su osvajali Keni Roberts, Vejn Rejni, Đakomo Agostini i Edi Loson.

“Želim težak izazov, lud izazov. Najluđi i najteži mogući izazov koji mogu da nađem. A to je Jamaha”, tokom letnje pauze rekao je Rosi.

Posle pauze sledila je trka za Veliku nagradu Češke, ali, pošto su na stazi “Brno” bila prisutna sva tri tima sa kojima je ‘Doktor’ pregovarao, sastanak sa čelnicima Jamahe morao je da bude održan u potpunoj tajnosti i kasno uveče, kako niko ne bi nešto posumnjao. Izbor mesta za sastanak pao je na mobilnu kliniku, koja se nalazila na samom kraju padoka i za vozače je predstavljala mesto za beg, daleko od timova, novinara i navijača.

Ali, pošto je, kada su zakazali sastanak, bilo kasno da bi tražili dozvolu da ga tamo i održe, morali su da upadnu. S jedne strane su bili Rosi i njegovi prijatelji Đibo, Učio i Nelo, a sa druge Liv Džarvis i Davide Brivio. ‘Doktor’ nije želeo da okoliša i čim su se okupili rekao je: “Dolazim u Jamahu”.

Brivio i Džarvis su tada samo gledali jedan u drugog i nisu mogli da veruju. Rosi je kasnije rekao da je smatrao da njih dvojica nisu ni mislili da je realna opcija da im se on pridruži. Tada nije potpisao ugovor jer, kako je sam rekao, nije ni bilo potrebe jer je svoju odluku doneo, ali je samo ostalo da ona bude tajna dok ne dođe pravo vreme da se obelodani.

Rosi je prvo odlučio da vest u septembru objavi svom delu tima jer je želeo da mu se pridruže u Jamahi pa je tokom vikenda u Rio de Žaneiru okupio sve članove. Kada im je saopštio svoju odluku svi su bili šokirani na čelu sa Džeremijem Burdžisom, ali je od njih zahtevao odgovor u narednih deset dana, do trke u Japanu.

Na “Motegiju” Rosi je dobio odgovor, ali ne onaj koji je očekivao. Njegov tim mu je saopštio da ne ide sa njim, već da ostaje u Hondi, u cilju da se i on sam predomisli. Rosi je tada shvatio da niko od njih nije dovoljno hrabar da bi nastavio dalje, a Hondin ugovor je samo čekao na potpis.

Zbog svega toga ‘Doktor’ više nije bio ubeđen da je doneo pravu odluku i tražio je od Jamahe uverenje da će program biti onakav kakav on želi pa je sazvao sastanak sa podpredsednikom kompanije zaduženim za moto sport, koji je na sred razgovora zaspao?! Sve to je još više povećalo Rosijevu sumnju u planove, ali je sledećeg jutra, posle neprospavane noći bio siguran u svoju odluku da ostavlja sve iza sebe i ide u Jamahu.

Tada, prvi put u karijeri za Rosija trka tokom trkačkog dana nije bila najvažniji događaj, dok je Honda čekala na njegov potpis. Kada je došao na stazu niko u ekipi nije ni mislio da nije pristao na novi ugovor, a shvatili su kada su videli prazno mesto za potpis. Neki su mislili da je to samo ‘Doktorova’ taktika u pregovorima, ali su ubrzo uvideli da je on odlučio da krene dalje.

Nedelju dana kasnije Rosi je trijumfovao u Maleziji i osvojio titulu, a Burdžis mu je posle trke saopštio da želi razgovor sa Jamahom, a ‘Doktor’ je tada bio uveren da će krenuti sa njim. I dok je ostatak tima odmah posle trke na “Sepangu” krenuo u Australiji, Rosi je ostao da bi sledećeg popodneva potpisao predugovor sa Jamahom.

...

...наставак!

Mnogi bi pomislili da će ugovor biti potpisan u nekom važnom apartmanu, ali se to nije desilo, a razlog je veoma jednostavan. Posle osvajanja titule Rosi je izašao sa članovima tima koji su ostali u Kuala Lumpuru i u provodu su ostali do pet ujutru pa se Italijan, naravno, uspavao. Čelnici Jamahe su ga čekali, čekali i čekali, a kada se konačno pojavio samo je potpisao ugovor, dok su ga oni u neverici gledali. Burdžis mu se pridružio nekoliko dana kasnije u Australiji, a veći deo tima na zatvaranju sezone u Valensiji.

Ipak, pored toga, Rosi je bio taj koji je bio zabrinut i istinski se uplašio da će mu biti potrebno mnogo vremena da Jamahu dovede do najvišeg stepenika pobedničkog postolja, pa je bio odlučan da trijumfuje u Valensiji. Na njegovu sreću, malo vremena mu je trebalo, ali, kako je samo priznao, to ni sam u najluđim snovima nije mogao da zamisli.

I dok je Rosi sumnjao u sebe njegovi veliki rivali, a može se reći i neprijatelji, Maks Bjađi i Sete Žibernau su se radovali njegovom prelasku u Jamahu, jer su misli da će ga to eliminisati iz borbe sa titulu. Dok ‘Doktorov’ prelazak još uvek nije bio potvrđen jedan od Rosijevih najboljih prijatelja je tokom nekog od treninga ‘naleteo’ na Žibernaua, koji nije mogao da ne prokomentariše kada je na ekranu video nasmejanog Rosija.

“Videćeš, sledeće godine kad bude na Jamahi i kada mu motor bude proklizavao duž cele staze i bude padao sa njega svaki čas, neće se više toliko smejati”, rekao je tada Žibernau.

Po završetku sezone Honda Rosiju nije dozvolila da testira konkurentski motor do januara 2004. godine, ali to ‘Doktora’ nije sprečilo u svom cilju, da nešto promeni i moto sportu. Onda je došla prva trka sezone, njegova prva u Jamahi, u južnoafričkom Velkomu 18. aprila, na kojoj je dokazao ono što je godinama ranije tvrdio, a to je koliko je vozač bitniji od mašine na kojoj se nalazi.

Po prolasku kroz cilj Rosi se samo zaustavio pored staze, seo pored svoje Jamahe, stavio ruke oko kolena i naslonio glavu na njih. ‘Doktor’ je uvek bio poznat po jedinstvenim proslavama svojih trijumfa, ali ova nije bila karakteristična za njega. Mnogi su se pitali da li su ga to emocije savladale, a on je kasnije otkrio da se smejao iz sveg srca zbog neverovatnog osećaja ponosa, olakšanja i sreće.

Te godine Rosi se još osam puta našao na najvišem stepeniku pobedničkog postolja, a iako su mnogi smatrali Bjađijem i Žibernauom favoritima za titulu, ‘Doktor’ im nije dao ni šansu da ga ugroze. Naredne sezone Rosi je bio još ubedljiviji, sa 11 trijumfa i još pet podijuma na 17 trka, a 2006. godine je zbog svega predstavljao glavnog pretendenta na novu, njegovu sedmu titulu ukupno.

Ipak, Rosija, ali prvenstveno njegovu Jamahu su zadesili brojni problemi zbog kojih je izgubio veliki broj bodova u prvom delu sezone, dok ih je s druge strane Niki Hejden vredno sakupljao. ‘Doktor’ je tek pri kraju sezone uspeo da se ozbiljno uključi u borbu za titulu, a na pretposlednjoj trci šampionata je i preuzeo vođstvo u generalnom plasmanu kada je Hejdena iz trke izbacio njegov timski kolega Dani Pedrosa. Na poslednjoj trci sezone Rosi je izleteo sa staze u uvodnoj fazi, ali je uspeo da se vrati u trku, dok je Hejden zahvaljujući trećem mestu došao do titule i prvi uspeo da skine ‘Doktora’ sa trona od 2001. godine.

2007. godine je usledio prelazak sa motora do 990 kubika na one od 800, i uprkos solidnom startu sezone i drugom mestu u Kataru, kasnije će se ispostaviti da će u šampionatu dominirati Kejsi Stoner na Dukatiju. Rosi je tu sezonu završio kao trećeplasirani, jedan bod iza Pedrose, i to je bio njegov najlošiji plasman od debija u klasi do 125 kubika 1996. godine.

Za poslednji poraz u šampionatu mnogi su okrivili Mišelin pneumatike koje je Rosi imao na svom motoru, dok je Stoner koristio Bridžston. ‘Doktor’ nije trošio vreme i za razliku od svog novog timskog kolege Horhea Lorenca, on je odlučio da se ‘prebaci’ na Bridžston. Ispostavilo se da je to bio odličan potez i posle prosečnog starta sezone usledio je povratak u vrh i nova, osma titula. Pošto je te sezone trijumfovao na “Laguna Seki” i “Indijanapolisu” to je značilo da je osetio slast pobede na svim stazama u kalendaru.

Na devetu titulu nije morao dugo da čeka, samo do sledeće sezone, tokom koje mu je najveći konkurent bio upravo timski kolega. Jamaha je po završetku prošlogodišnjeg šampionata produžila ugovor sa Lorencom, što je ‘Doktora’ nateralo da kaže da mesta za obojicu u ekipi nema za 2011. godinu i uslovio je tim da donese odluku koga želi tada u svojim redovima.

Posle odličnog starta sezone i trijumfa u Kataru, ovoga puta prvi put pod reflektorima, Rosi je bio bliži ostanku i mnogo puta je isticao da baš u Jamahi želi da završi karijeru. Na naredne dve trke Lorenco je bio dominantan, ali se i tada samo spekulisalo kada će ‘Doktor’ objaviti da je postigao novi dogovor sa japanskom ekipom. Ali, baš onda, kada se spremao da svoje navijače obraduje na svom terenu, na svom “Muđelu”, doživeo je težak udes i predviđan mu je višemesečni oporavak, a možda čak i do kraja sezone.

Dok je Rosi ležao u krevetu Lorenco je svoje vreme na stazi maksimalno iskoristio i više nije bilo pitanje ko će od njih dvojice ostati u Jamahi. Znalo se da će to biti mladi Španac, ali se samo čekalo na zvaničnu potvrdu. ‘Doktor’ se posle samo mesec dana od dvostrukog preloma potkolenice vratio na stazu, ali su i tada svi znali da će proteći još vremena dok ne bude onaj stari.

Iako je propustio ‘samo’ četiri trke Rosi je ostao bez šansi za odbranu titule, koju će po svemu sudeći vrlo brzo obezbediti Lorenco. Kako je sam rekao, Jamahi više nije potreban, jer to više nije samo prosečan motor, već najbolji od svih, a sada je na red došao da u Dukatiju učini isto. Problem u Jamahi je bio i što je pored za sebe M1 razvijao i za prvog vozača kojeg želi da pobedi, svog timskog kolegu. Sada Rosi ostavlja mladog Španca da sam za sebe pravi šampionski motor, dok će on to raditi u italijanskoj ekipi.

Zbog ugovora sa Jamahom dogovor Italijana sa Dukatijem morao je u Češkoj da obelodani prvi čovek italijanskog tima, dok je Rosi izdao saopštenje o svom rastanku sa Jamahom na kraju ove godine, a ožda ćemo tada saznati da li su pregovori sa Dukatijem bili podjednako zanimljivi kao oni pre sedam godina. Od prvog dana ‘Doktor’ i Jamaha su imali poseban odnos, o čemu svedoči i Rosijevo saopštenje izdato u nedelju:

“Teško je u samo nekoliko reči objasniti moj odnos sa Jamahom u poslednjih sedam godina. Mnoge stvari su se promenile od te 2004. godine, a posebno ‘ona’, moja M1. U to vreme je bila motor sa sredine startnog poretka i svi su je ismevali, a sada, pošto sam joj pomogao da poraste i napreduje, vidi se kako se smeje u svojoj garaži i svi joj se dive i laskaju joj i tretiraju je kao najbolju”.

“Sada je došao trenutak za novi izazov, moj posao u Jamahi je gotov. Nažalost, čak i najlepše ljubavne priče imaju svoj kraj, ali ostavljaju divne uspomene. Uvek ću pamtiti trenutak kada smo se moja M1 i ja poljubili prvi put na travi u Velkomu, kada me je pogledala pravo u oči i rekla ‘Volim te’”, bio je na svoj način svojstven Rosi u saopštenju.

U Dukatiju ‘Doktora’ ne očekuje lak posao, ali ne tako veliki kao kada je pre sedam godina stigao u Jamahu. Italijanskom motoru samo malo fali da bi došao do najvišeg stepenika pobedničkog postolja, a ako neko može u tome da uspe to je sigurno Rosi. A do tada, što svi ljubitelji Moto GP šampionata željno očekuju, 'Doktor' će se svim silama boriti da svoj broj trijumfa u Jamahi pomeri sa broja 45.



Текст и слике

Fin chlanak!