Šoja Tomizava poginuo u Mizanu

Japanac Šoja Tomizava podlegao je povredama koje je zadobio tokom trke za Veliku nagradu San Marina u kategoriji Moto2 Moto GP šampionata.

Tomizava je rođen 10. decembra 1990. godine, a u istoriju je ušao kao prvi pobednik u kategoriji Moto2 u aprilu ove godine, trijumfom na trci u Kataru.

Tokom nedeljne trke na stazi “Mizano” Tomizava je napravio grešku i pao je sa motora, a na njega je naleteo domaći vozač Aleks de Anđelis, a potom i Skot Reding iz Velike Britanije, koji su iz udesa izašli bez većih povreda.

Odmah posle incidenta bilo je jasno da je Tomizava izgubio svest i da je u lošem stanju, da ima veliki broj unutrašnjih povreda, ali su niko nije pomišljao na najgore. Japancu su pomoć prvo pružili lekari u medicinskom centru na stazi, gde su ga prikačili na respirator, a potom je prevezen u bolnicu, gde je uprkos velikom naporu doktora preminuo u 14.21. Uprkos ozbiljnosti incidenta trka u toj kategoriji nije prekinuta, a na njoj je kasnije trijumfovao Španac Toni Elias.

Zahvaljujući povezanošću sa Hondom Tomizava je 2006. i 2007. godine dobio specijalnu pozivnicu za učešće na svom domaćem Gran Priju u klasi do 125 kubika. Naredne godine istu priliku je dobio, samo u klasi do 250 kubika, da bi prošle sezone kompletirao svoju prvu sezonu u Moto GP šampionatu u toj klasi. Na 15 trka osvojio je 34 boda, da bi ove godine premašio toliki broj bodova već na prve dve trke.

Tomizava je već na prvoj trci u kategoriji Moto 2, ne samo svojoj već i u istoriji, došao do trijumfa, a drugu trku, na stazi “Heres” završio je na drugom stepeniku pobedničkog postolja. Do Velike San Marina nije uspeo da se ponovo nađe na podijumu, ali je četiri završio među osvajačima bodova, koje bi sigurno osvojio i u Mizanu, ali nažalost, tu trku nije uspeo da završi.

Vest o Tomizavinoj smrti zavila je ceo Moto GP šampionat u crno, kao i sve ljubitelje motociklizma. Pogibija Tomizave je prva koja se desila na stazi u klasama Moto GP šampionata od 6. aprila 2003. godine, kada je na stazi “Suzuka” život izgubio Daiđiro Kato, još jedan japanski vozač. Kato je poginuo zbog loše bezbednosti na stazi, pošto je udario u betonski zid, ali je Tomizava život izgubio u trkačkom incidentu. Sličan se dogodio pre samo nedelju dana, u Indijanapolisu, u jednoj od nižih kategorija i u njemu je poginuo 13-godišnji Piter Lenc. Uz to Tomizavina smrt je treća u poslednjih 20 godina na trci koja nosi naziv Velika nagrada San Marina, jer su na toj rundi šampionata Formule 1 1994. godine, na stazi “Enco i Dino Ferari”, živote izgubili Austrijanac Rolamnd Racenberger i legendarni Aeron Sena.

Izvor: B92

R.I.P.

Gledao sam danas... Strašno 

kakav ti je to smajli?? smesno ti je sto je poginuo decko??

Jedan od najboljih i najpostenijih momaka u sampionatu, samo kad se setim kako se izvinjavao kad mu je iscurelo ulje iz motora, stvarno tragedija...

Smajli je ovakav 

Nije mi jasno šta imaš protiv smajlija

Yamaha Sterilgarda World Superbike Team je potpisao ugovor sa Marco Melandrijem za sezonu 2011. Nakon nekoliko sezona za zaborav Melandri prelazi u jak WSBK tim sa šansom da naredne sezone bude u vrhu WSBK takmičenja.

28-godišnji italijanski vozač, Marco Melandri, će zameniti Cal Crutchlow-a koji je uanpređen iz Yamaha WSBK tima u Tech1 MotoGP tim, gde će zameniti Ben Spiesa, koji je takođe otišao za jednu stepenicu više - u Yamaha fabrički MotoGP tim. 

Nekadašnji šampion iz klase 250ccm ima u svom rezimeu i pet pobeda u MotoGP klasi. 

Melandri je izjavio:

„Vrlo sam zadovoljan sa novim izazovom. Lepo je vratiti se na Yamahu - tu poznajem dosta ljudi, koje sam upoznao dok sa vozio za njih ranije. Sterilgarda Yamaha je šampionski tim iz 2009, imaju vrlo konkurentan motocikl i jedni su od najjačih timova u WSBK. 

Jasno mi je da WSBK nije lagano takmičenje i da ću morati naporno da radim. Radujem se osećanju i adrenalinu kada se borite za šampionsku titulu."

Izvor: NacionalnaKlasa

Nakon što je prošle godine Ben Spies prešao iz Yamaha WSBK tima u satelitski Yamaha Tech3 mnogi su uvideli da i ovaj šampionat može postati plodno tlo za nove motoGP vozače tako da će i ove godine Cal Crutchlow poći istim putem.

Cal Crutchlow vozač Sterilgarda Yamaha tima, i dalje aktuelni šampion klase Supersport, će po završetku ove sezone postati vozač Tech3 ekipe u motoGP šampionatu. On će uskočiti na poziciju koja je prelaskom Ben Spiesa u fabrički Yamaha tim ostala upražnjena. Mladi Englez je isto kao i Spies potpisao dvogodišnji ugovor direktno sa Yamahom tako da se može nadati sličnom putu kao i Amerikanac.
 


Naravno čim je mesto u timu Sterilgarda timu ostalo upražnjeno čelni ljudi su se dali u poteru za novim vozačem koga su našli u motoGP padogu. U pitanju je Marco Melandri, trenutno vozač Honda Gresini tima koji će preći u Sterilgarda tim kako bi pravio društvo, takođe bivšem motoGP vozaču, James Toselandu.
 
Miran Brujić - MotoBerza

Nova verzija Yamahinog maxi skutera X-max dolazi na tržište u 2011. godini i predstavlja prvi model iz ove kuće predstavljen za 2011.

Sam model neće pretrpeti velike tehničke promene u odnosu na aktuelni tako da ga i dalje pogoni oprobani četvorotaktni agregat od 15kW i 21Nm pri 6000 o/min dok se za kočnenje brinu diskovii napred i pozadi.

Sa kozmetičke strane, u sportskom duhu je smanjen vizir vetrobrana i pripremljena su tri nova dezena sedišta uz naslon za suvozača koji dolazi serijski.

Za razliku od običnih X-max modela, sport će dolaziti u samo jednoj boji, metalik sivoj i kod zastupnika će se pojaviti u decembru sa cenom od oko 5000€.

Miran Brujić - MotoBerza

Ako su Triumphi previše skupi i...britanski (čitaj kvarljivi) tu je W800. „Klasičar" za narednu sezonu ima povećanu zapreminu na 800ccm.

Kawasaki će za narednu sezonu ljubiteljima klasičnog dizajna motocikala ponuditi novi model - W800. Umesto dosadašnjeg W650, novi model će sa dodatnih 150ccm radne zapremine iz rednog dvocilindra razvijati oko 70KS i direktno konkurisati Triumph Bonneville 800 modelu. 

Ostaje samo da pokušate da nagovorite domaće prodavce Kawasakija nagovorite da za vas i poruče ovaj model.

Autor: Nemanja Šarović - NacionalnaKlasa

Nekoliko nedelja pre zvaničnog predstavljanja Aprilia je svoj najnoviji motocikl predstavila javnosti sa jednom fotografijom i što je mnogo zanimljivije pojedinim tehničkim detaljima.

Na spisku se posebno izdvaja novi V2 agregat od 1197ccm koji će razvijati 136 konja uz 15 Nm obrtnog momenta koji je u potpunosi razvijen u okviru Aprilie i najverovatnije ćemo ga viđati i u drugim, i novim, modelima ovog proizvođača, a i cele Piaggio grupacije.



Zarad kontrolisanja sve te snage u odnosu na Dorsoduro 750, ram i ogibljenje su ojačani uz povećanje ugla prednjih vila zarad bolje kontrole pri većim brzinama, težina je neminovno porasla na 212kg, ali će to u dobroj meri biti kompenzovano viškom snage o kojoj će po nekim izveštajima da se brine i kontrola proklizavanja.
Dorsoduro će tržištu zvanično biti predstavljen na EICMA sajmu u novembru, a kod dilera bi se u prodaji trebao naći početkom sledeće godine.
 


Izvor: MotoBerza