Bimota Tesi 3D 2009











Specification:
Engine
Type: Ducati 1100DS
Configuration: 90 degree L-Twin
Displacement: 1079cc
Cooling: air/oil
Compression Ratio: 10.5:1
Valves per Cylinder: 2
Bore x Stroke: 98.0mm x 71.5mm
Redline: 9000rpm
Valve Angle: intake: 28 degree, outlet: 28 degree
Valvetrain Type: Desmodromic
Fuel Pump: Bitron 3.5bar, electronic
Throttle Body: 45mm
Air Filter: Paper
Exhaust System: 2 in 1 in 2, inox
Injection: Magneti Marelli
Lubrication: Wet Sump
Fuel Tank: 4.2gal/1.3gal reserve (16l/5l reserve)
 
Transmission
Type: Dry Clutch, multi-disc
Clutch: Hydraulic
Primary Drive: 32/59 teeth
Final Drive: 15/40 teeth
Gear Ratio: VI - 28/24; V - 24/23; IV - 22/24; III - 20/27; II - 17/30; I - 15/37
 
Chassis
Wheelbase: 54.7in (1390mm)
Steering Angle: 18.5 degrees
Swingarm Lenth: 20.3±0.8in (515±20mm)
Seat Height: 31.5in (800mm)
Footpeg Height: 15.2in (385mm)
Handlebar Height: 33.5in (850mm)
Steering Rod Center to Seat Center: 27.4in (695mm)
Front Suspension: Monoshock, Pull-Rod Extreme Tech, fully adjustable (Preload - External Hydraulic device, Compression, Rebound, travel 4.5in (115mm)
Front Wheel: 3.50 x 17.0 Forged Alluminium Alloy
Front Brake: Double 320mm Brembo floating discs, Brembo Radial Caliper, 4-piston, 4-pad
Rear Suspension: Monoshock, Push-Rod Extreme Tech, fully adjustable (Pre-load, Compression, Rebound)
Rear Wheel: 5.50 x 17.0 Forged Aluminium Alloy
Rear Wheel Trail: 4.5in (115mm)
Rear Brake: 220mm Brembo Disc , 2-piston, 2-pad
Curb Weight: 370lb (168kg)

 

    A brt koja je ovo vrsta vile, i kako se bre skrece sa ovime ? ? ? 

evo kako funkcioniše ta viljuška,pa sad.....

evo i jednog testa

Suspenzija je ista kao i kod auta samo pod drugačijim uglom

WSBK: Monca, povratak kući



U petu rundu kao vodeći u generalnom plasmanu ulazi Noryuki Haga od ove sezone vozač Ducati tima praćen otkrovljenjem šampionata Ben Spiesom koji je ove sezone jedini uspeo da Hagi pruži otpor ali je zahvaljujući tome što čak tri puta nije postigao pone za Hagom zaostaje pozamašnih 60 bodova.

Ta razlika ima šanse samo da se povećava, ako pogledamo Hagin skor na ovoj stazi iz predhoden dve godine koji se sastoji iz tri pobede i jednog drugog mesta. Naravno Spies pokazuje zavidnu moć učenja novih mu pisti a na ovoj ima tu prednsot što je na njoj obavio dosta testiranja pošto je ovo praktično domaća staza njegovog tima.



Sama Monza je svojim velikim delom staza koja zahteva snagu pošto je napravljena da sa na njoj isprobavaju vozila i to pod opterećenjem izazvanim velikom brzinom. Kao takva favorizuje snažne mašine poput Suzukija što je prošle godine pokazao Neukirchner ali ove sezone osim njih borbi se mogu pridružiti i Aprilie kojima sigurno ne nedostaje snaga ali samo treba da nađu lek za lošu taktiku u kvalifiakcijama.



U borbu ne bi bilo loše da se umešaju i Ten Kate Honde koje ove sezone izgleda da uopšte ne pokazuju ambicije. Obe trke možete gledati na Eurosport kanalu: Prva trke će biti na programu u direktnom prenosu na prvom kanalu Eurosporta od 12:00 dok će druga trka sa prenosom početi od 15:30 na Eursportu dva.

Miran Brujić - Moto Berza
 

Prve fotografije serijskog BMW S1000RR



Tokom motoGP vikenda na Jerez-u BMW je osim novih sigurnosnih automobila predstavio i novi sigurnosni motocikl. U pitanju je S1000RR čije pojavljivanje, uprkos tome što je bio okružen višestruko skupljim mašinama, nije prošlo nezapaženo.

Pored izgleda iz BMW-a je procurela i informacija, tačnije grafik sa dinamometra, o snazi koja bi trebalo da iznosi 182 konja na zadnjem točku.



Osim toga posedovaće i novi ABS sistem specijalno razvijen za ovu mašinu. Tačniji tehnički detalji biće objavljeni na konferenciji za štampu koju će BMW održati u subotu 9. maja na petoj rundi svetskog Superbike šampionata.

Miran Brujić - Moto Berza

Uuu Bembara fino izgleda!!! 

2010 BMW S 1000 RR

BMW je skinuo veo sa novog S 1000 RR super motocikla. Evo brojki za sladokusce: Agregat isporučuje 193 KS pri 13000 o/min, dok je maksimalni obrtni moment 111 Nm pri 9750 o/min.

Masa motocikla sa punim rezervoarom iznosi 206,5 kg. Poznavaocima je jasno da se radi o dvotočkašu sa najviše snage i najboljim odnosom masa/snaga u klasi.

BMW S 1000 RR će biti dostupan sa fabričkim ABS sistemom i sofisticiranim sistemom za kontrolu trakcije. Tu je i HP Gearshift Assistant za prebacivanje brzina u više stepene bez upotrebe kvačila.

















Izvor: VreleGume

WSBK: Monza



Peti trkački vikend tekuće sezone imao je vrlo buran početak, nakon starta prve trke došlo je do ozbiljnog udesa nekoliko vozača u šikani Prima Variante što je dovelo do prekida i ponovnog starta trke.

Nedugo nakon starta, dogodilo se ono čega su se se svi plašili i pre dolaska na Monzu. Prva šikana, postavljena na zahtev F1 šampionata nebi li se ograničile brzine. dugi niz godina predstavlja veći problem za dvotočkaše pošto se staza u njoj sužava uz naglo menjane pravca.


 
Incident, tj. više njih, je otpočeo tako što je Makoto Tamada zakačio Brendan Roberts-a, izašao na travu i otklizao dok su Roberts i njegova mašina pali, otklizali preko trave i pokupili trenutno vodećeg Max Neukirchner-a. Druga nezgoda se desila najverovatnije pod uticajem prve kada je neko zakačio kočnicu Honde Tommy Hilla što je katapultiralo vozača, a mašinu bacilo na BMW Troy Corser-a.



Neukirchner i Roberts su ostali da leže kraj staze dok su se mašine Hilla i Corsera zapalile što je primoralo organizatore da prekinu trku. Bilans ni malo lep, polomljena butna kost Neukirchner-a, potres mozga Roberts-a, slomljena šaka Makoto Tamade dok su Hill i Corser prošli relativno dobro sa nekoliko nagnječenja i solidnih modrica.



Na ponovni start se čekalo oko sat vremena, dok su redari kraj staze sakupljali delove mašina i čistili asfalt od prosutog ulja i goriva. Na ponovljenom startu kao najbolji se pokazao Michel Fabrizio koji je zahvaljujući odličnom kočenju došao do pozicije broj jedan. praćen u stopu od strane Timskog kolege Hage i Ben Spies-a.

Nih trojica su se na kraju i izdvojili kao vodeća grupa tako da smo do samog kraja gledali njihove bravure, kako na kočenjima, a tako i na veštim obilascima u punoj brzini. Iako u poslednji krug ulazi, i dobar deo vozi, kao vodeći Spies-u se dešava neverovatan maler, greškom ili nepažnjom inžinjera u poslednjoj krivini, parabolika, mu nestaje goriva!



Naravno Fabricio, pomalo u šoku, to koristi i dolazi do prve pobede u ovom šampionatu dok Haga stiže kao durgoplasirani, a kao trećeplasirani na podijum izlazi Kiyonari iako je liniju cilja prešao nakon Max Biaggi-ja koji je po završetku trke kažnjen sa dvadeset sekundi zbog sečenja šikane.



Start druge trke protekao je bez većih problema, ako izuzmemo više sečenja šikane što sudije nisu propustili da ne kazne. U želji da nadoknadi izgubljeno iz prve trke Spies je drugu trku odvezao na vodećoj poziciji od samog starta, a završio ju je sa preko tri sekunde prednosti nad pobednikom prve trke Michel Fabrizio-om.



Amerikancu je na ruku išlo i to što je glavni konkurent Haga iskusio tehničke probleme u drugom krugu pa je izgubio dosta pozicija, što ga je primoralo na oštru vožnju koja je rezultovala izletanjem u Parabolici, na vemoa sličan način kako je to učinio i Corser. Kao trećeplasirani je na cilj stigao Kyonari ovaj put u korektnoj borbi savladavši odličnog Irca Jonathan Rea-u.

Prva trka 

1. M.FABRIZIO - Ducati Xerox Team 31'50.758   
2. N.HAGA - Ducati Xerox Team + 0.239
3. R. KIYONARI - Ten Kate Honda Racing + 8.175
4. Y. KAGAYAMA - Suzuki Alstare BRUX + 11.001
5. J. REA - HANNspree Ten Kate HondHaonda + 12.447
6. T. SYKES - Yamaha WSB + 13.693
7. R. XAUS - BMW Motorrad Motorsport + 19.172
8. R. LACONI - DFX Corse + 24.989
9. C. CHECA - HANNspree Ten Kate HondHaonda + 26.930
10. B. PARKES - Kawasaki World Superbike + 27.418
11. M.BIAGGI - Aprilia Racing + 27.752
12. J. SMRZ - Guandalini Racing + 29.545
13. S. NAKANO - Aprilia Racing + 30.952
14. S. BYRNE - Sterilgarda + 31.414
15. B. SPIES - Yamaha WSB + 36.998
16. K. MUGGERIDGE - Celani Race + 42.732
17. M.BAIOCCO - PSG-1 Corse + 48.835
18. J. ZEMKE - Stiggy Racing Honda + 48.888
19. D.SALOM - Team Pedercini + 50.612
20. T. HILL - Honda Althea Racing + 51.706
21. V. IANNUZZO - Squadra Corse Italia + 55.510
22. D. CHECA - Yamaha France GMT 94 + 58.214
23. L. SCASSA - Team Pedercini + 1'01.130
24. R. RESCH - TKR Suzuki Switzerland + 1'16.850
           
Nisu završili
           
L. HASLAM - Stiggy Racing Honda     
T. CORSER - BMW Motorrad Motorsport     

Druga trka

1. B. SPIES - Yamaha WSB 31'49.252   
2. M.FABRIZIO - Ducati Xerox Team + 2.665
3. R. KIYONARI - Ten Kate Honda Racing + 2.810
4. J. REA - HANNspree Ten Kate Honda + 7.706
5. M.BIAGGI - Aprilia Racing + 7.863
6. T. SYKES - Yamaha WSB + 10.383
7. L. HASLAM - Stiggy Racing Honda + 11.586
8. J. SMRZ - Guandalini Racing + 21.112
9. R. XAUS - BMW Motorrad Motorsport + 22.112
10. C. CHECA - HANNspree Ten Kate Honda + 22.261
11. R. LACONI - DFX Corse + 23.453
12. S. NAKANO - Aprilia Racing + 32.956
13. B. PARKES - Kawasaki World Superbike + 37.166
14. L. SCASSA - Team Pedercini + 43.085
15. M.BAIOCCO - PSG-1 Corse + 43.088
16. T. HILL - Honda Althea Racing + 43.825
17. Y. KAGAYAMA - Suzuki Alstare BRUX + 53.211
18. S. BYRNE - Sterilgarda + 1'00.917
19. D. CHECA - Yamaha France GMT 94 + 1'17.915
20. J. ZEMKE - Stiggy Racing Honda + 1'28.545
21. D.SALOM - Team Pedercini + 1'29.016
           
Nisu završili
           
R. RESCH   TKR Suzuki Switzerland     
V. IANNUZZO   Squadra Corse Italia     
K. MUGGERIDGE   Celani Race     
N.HAGA   Ducati Xerox Team     
T. CORSER   BMW Motorrad Motorsport

Autor: Miran Brujic - NacionalnaKlasa
 

Bmw je prelep, samo sto mi se nesvidja nikako sto prave te retardirane farove, lepse bi izgledao milion puta sa 2 ista, ali opet ukusi su razliciti . . .