ti mislish da avionu ne teku resursi ako stoji na stajanci 3 godine i ne pomera se .... 

plašim se da će na Bf 109 g6 -ovu žalost posao izgleda dobiti dotična firma - http://www.elbitsystems.com/lobmainpage.asp?id=334

 zashto (samo)  na moju zalost ? pare koje ce da uzmu jevrejski "preduzetnici" i njihovi domaci "pozadinci" nisu samo moje ... 

 inache , ista kompanija je vrshila "modernizaciju"  i u gruziji ,pruzala tehnichku pomoc ,pa vi vidite ...   

Pa vidim da se Gruzijci nisu žalili na modernizaciju koju su Izraelci obavili a sad sam su krivi što nisu kao Azerbejdžan kupili od Ukrajne nekoliko MiG-29 ki (mada ni to im ne bi pomoglo). Nego koja druga inostrana firma bi mogla da obavi ovaj posao? Mislim ipak je Elbit radio i na Albatrosu i na IAR-99, pa znači da imaju nekakvog iskustva a i da bi znali šta da urade sa G-4. A što se tiče muljanja i podmićivanja, pa toga ima uvek.

mrtva usta ne govore ... 


 kupili su odredjen broj sistema PVO , time su i oborili one ruske avione ...


 kvazi-modernizaciju koja se ovde pominje bi mogle da odrade i nashe firme (moma stanojlovic i utva) . jedino u sluchaju ugradnje radara ili novih motora bi imalo smisla angazovati strance . ovo je chist sluchaj "dranja koze" ,kao i ona glupost sa satelitom 

A da li su Moma i Utva u stanju da izvedu i digitalizaciju? Možda bi to Lola (koja radi digitalizaciju Neva i Kubova) mogao to do uradi?

 digitalizacija  ... jako moderna rech koja se svodi na to da ce uvesti neke procesore od 5$ (jer jachi nisu ni potrebni  ) da izvrshavaju par jednostavnih programa . danas na racunarskim fakultetima studenti prave simulacije leta aviona , a ovi ce grdne pare da daju jevrejima za elektroniku koja ne vredi ni 100 $ sve ukupno ... 

vidi se da ne znas o cemu pricas

 vidi se da ti znash  . da nisi mozda ochekivao da ce da uvode FBW na galeb .... 

 svako oruzje u danashnje vreme ima elektronski interfejs (kao shto npr TV ima video i SCART ulaz/izlaz) . uglavnom se radi o digitalnim uredjajima , mada poneka starija oruzja imaju i analogni sistem .

  tzv "digitalizacija" se sastoji u tome da se ugrade 2 ili 3 manja kompjutera (radi zilavosti) koji ce izvrshavati relativno jednostavne programe koji oruzju shalju podatke i komande. u sluchaju ovih starijih oruzja potreban je i neki D/A konvertor i to je sve . 

 kompjuter nece upravljati avionom . umesto toga ,mozda ce biti ugradjeni digitalni pokazivachi koji ce prevoditi signal danashnjih analognih instrumenata u digitalni oblik. opet ,sve to moze da odradi i nasha industrija , bez uplitanja jevrejskih parazita ( ako su mogli da naprave interfejs za recimo AGM-65 B , zashto ne bi mogli da ga prevedu i u digitalni oblik  ...  )

По мени Албатрос је далеко погоднији авион за школовање младих пилота него Г-4. Код Албатроса ми се свиђају огромни уводници ваздуха који се налазе изнад крила чиме је мотор заштићен од оштећења проузрокованих каменчићима, шрафовима и сличним телима који се могу наћи на травнатим аеродромима или неуређеним пистама.

Г-4 је због положаја уводника и његове величине много осетљивији на та оштећења. Тачно је да Г-4 има нешто веће маневарске способности итд али његова основна намена је школовање младих пилота а ту је Албатрос погоднији јер може да узлети са травнатих аеродрома + видљивост са задњег седишта је боља.