Miloš Pavlović :: Automobilizam ~ Formula 1 ~ Karting ~ Moto sport

Intervju: Milos Pavlovic

Pre svega želim da ti čestitam na osvojenom trećem mestu u generalnom plasmanu. Sada kada je prošlo neko vreme od poslednje trke, kako gledaš na proteklu sezonu? Da li ti i tvoji sponzori smatrate ovo uspehom i hoće li se vaša saradnja nastaviti?

Kada zapocnes sampionat sa ciljem da isti pobedis ne mozes biti zadovoljan ako na kraju zavrsis kao treci. Ipak, zadovoljan sam cinjenicom da sam bio u borbi za sampionsku titulu do poslednje trke i da sam tokom sezone dva puta pobedio.

Podrska Vlade Srbije i mojih sponzora Naftne Industrije Srbije, Ministarstva za Sport i Telekom Srbije je za mene od velikog znacaja. Zapoceli smo saradnju 2005 godine i od tada smo uvek pravili korake unapred s obzirom na uspesnu saradnju. Ova godina je do sada bila ubedljivo najbolja i verujem da zajedno mozemo jos bolje rezultate da ostvarimo.

Ovo je prva sezona da si još u decembru ili januaru znao gde ćeš voziti i dokazao si da kada imaš koliko-toliko ravnopravne uslove sa konkurencijom, možeš da ostvaruješ odlične rezultate u kontinuitetu. Sredinom sezone, saznao sam da nisi imao zatvorenu finansijsku konstrukciju. Čini se da je na kraju sve ispalo kako treba, ali možeš li oceniti koliki je tvoj hendikep u odnosu na vozače kao što su Fetel, Parente i Hanlej, odnosno kada se taj manjak novca prenese na stazu i status u timu?

Obezbediti mesto na vreme je od presudnog znacaja za uspesnu sezonu, to je za mene uvek bio jedan od najvecih problema. Vozaci koji sebi mogu da obezbede pravo mesto na vreme sigurno imaju daleko vece sanse da ne pogrese.

Moj osnovni hendikep u odnosu na Fetela, Parentea i Hanleja bila je pozicija u timu. Oni su bili svi tretirani kao prvi vozaci dok sam ja bio sigurno tretiran kao drugi vozac.

Možeš li sada da kažeš, kakva je bila tvoja pozicija u timu i zašto je Barba na pojedinim trkama bio i po 10 bozicija bolje plasiran u kvalifikacijama?

Sada, s obzirom da je sampionat okoncan, o ovom problemu mogu otvoreno da govorim. Od samog pocetka sam imao problem s tretmanom u timu. Mogu slobodno reci da nisu ispostovali obecno i da su favorizovali od samog pocetka mog kolegu. Nadao sam se da cu barem u drugoj polovini sampionata, kada je svima bilo jasno ko moze da se bori za titulu, dobiti pravu podrsku ali to se na zalost nije desilo. Ovo je sigurno najteza sezona u mojoj dosadasnjoj karijeri.

Zavrsiti treci u sampionatu u kome se kvalifikujete samo dva puta medju prvih 8 smatram da je uspeh.

Kako komentarišeš sledeće? U kvalifikacijama si osvojio 4 poena, a da si osvajao npr. 2 poena po vikendu imao bi još 14 poena više, odnosno 110 ukupno. Kada se na to doda, da bi samim tim verovatno osvajao više poena u prvoj trci, koja i donosi više poena, a zatim i to da te je iz jedne trke izbacio Fetel, a Hanlej čini mi se čak iz dve, ispada da si uz samo malo više sreće lako mogao da osvojiš šampionat!

Kao sto sam vec rekao, zavrsiti treci u ovako jakom i teskom sampionatu tokom koga se kvalifikujete samo dva puta medju prvih 8 mislim da je vise nego uspeh. Ne verujem da mi je nedostajalo sportske srece da osvojim titulu, ne verujem u to. Siguran sam da sam ovaj sampionat mogao da pobedim ali nisam mogao to sam da uradim, tim je trebao da bude uz mene. Radi svega ovoga, mogu slobodno reci da cinjenice koje si naveo u tvom pitanju “bole”.

Mnogi tvrde da nisam napravio ni jednu vozacku gresku tokom citavog sampionata.

Kontakte sa F1 timovima imaš, to nije sporno, ali u emisiji koja je emitovana na RTS-u, a koja je snimana u Barseloni tokom poslednjeg vikenda WSbR, nisi hteo da kažeš ništa o mogućim testovima. Da li možeš da kažeš, možemo li barem da se nadamo da ćeš tokom ove zime testirati za neki F1 tim?

Sigurno je da nikada nisam bio blizi Formuli 1. Pregovori su u toku i sve je moguce.

Ukoliko ne postanes makar zvanični test vozač nekog F1 tima, šta dalje? Ostati u WSbR čini mi se nema smisla, a GP2 je još skuplja serija. Vredi li voziti još jednu godinu u nekom prosečnom GP2 timu i voziti se u sredini?

Jos uvek ne znam u kojoj cu kategoriji voziti sledece godine ali sam zato siguran da cu uraditi sve sto je u mojoj moci da ostvarim sto bolji “paket”.

Za kraj, možeš li reći nešto više o tvom odnosu sa Dejvidom Ričardsom i Prodrive-om? Da li je možda to tvoj budući tim, pod uslovom da oni uopšte uđu u F1 sledeće sezone?

Moj odnos sa Dejvidom vrlo je dobar, ali na zalost njegov projekat je propao a samim tim i mogucnost da ja licno nesto uradim sa njim.