Uskoro serijski LF-A?



Lexus LF-A koji se prošle godine takmičio na ADAC Nürburgring 24 je bio prilično neugledan sa svojim mat crnim finišem, tipičnim za maskirane prototipove.



Međutim, ove godine Toyota u takmičenje uključuje dvojicu protagonista da desetocilindarskim motorima, i to sa mnogo atraktivnijim izgledom.

Da li to znači da smo za korak bliže lansiranju serijske vezije LF-A?





 

Izvor: VreleGume

"Vatreni" Lexus LF-A

 

Predsednik Toyote potvrđuje



Toyota čini se polako menja kurs, ili bolje rečeno, vraća se na nekadašnji, što svi mi, automobilski entuzijasti pozdravljamo. Iz Toyote ćemo ponovo dobiti modele koji stavljaju osmeh na lice.

Predsednik Toyote, Akio Toyoda je izjavio da je ekonomski slom i pad automobilskog tržišta označio najizazovnija vremena sa kojima se Toyota ikada suočila. On je takođe rekao da mu je cilj da vrati Toyotu na nivo koji je upravo i doneo višegodišnji uspeh, a to je proizvodnja visoko kvalitetnih automobila po niskim cenama.

Po Toyodi, dva modela koja se iščekuju (sa najvećim uzbuđenjem), su na putu da se nađu na asfaltu. Prvi je Lexus LF-A, čija se premijera već godinama odlaže, a drugi je, takođe nekoliko puta potvrđeni i demantovani „Toyobaru“ kupe. Dakle, predsednikova se ne poriče.

Izvor: AutoBlog
 

Stiže supersportski Lexus LF-L



Dugo očekivani supersportski model japanskog Lexusa, koji treba da se pojavi na ovogodišnjem Salonu automobila u Tokiju, po poslednjim vestima neće poneti ime LF-a, kako je to do sada najavljivano, već LF-L.

Slovo L na kraju naime treba da najavi učešće ovog modela na sledećoj trci 24 sata Le Mana, a u imenu neće biti ni brojke koja bi označava zapreminu ili snagu motora. A motor je 4,8 litarski V10, uparen sa sekvencijalnom šestostepenom transmisijom i sa četiri moda: Auto, Normal, Sport i Wet.

Ostali detalji još nisu poznati, ali prema ranijim najavama, napraviće se samo 500 primeraka (za Japance će ostati 120 – 150 komada), i to po ceni od oko 22.000.000 jena, što je skoro 164.000 evra.

Izvor: AutoBlog
 

Testovi i snimci Lexusa LF-A, koji se već dva puta pojavio na trci 24 časa Nirburgringa i nisu neka novost, Ipak, poslednji foto materijal donosi par bitnih novina.

Prototip na posledjim snimcima je dobio niz novih aerodinamičkih detalja, a obline kao da polako poprimaju finalni izgled.



Rekli bi da je jedina nepoznanica konačan izgled farova napred i pozadi, koji bi bitno mogli da utiču na ukupan izgled automobila. Pored, za promenu, bele boje karoserije, posebno se ističe prednji branik, koji pomalo asocira na Supru prenaglašenim detaljima.



Tu je i neobičan usmerivač vazduha u B stubu karoserije, kao i veliki zadnji stabilizator. Ne treba izostaviti ni interesantan i atraktivan dizajn felni na snimljenom prototipu.

Što se tiče konačnog izlgeda pomenutih farova, neki od ranijih snimaka upućuju da bi prednji farovi mogli dobiti trougaoni izgled, dok bi zadnje svetlosne grupe predstavljala LED svetla u obliku tanke pruge. Najbolji indikator konačnog izgleda verovatno je kabrio koncept predstavljen u Detroitu.



Pogonski agregat Lexus LF-A modela biće V10 motor zapremine od 4,8 do 5 litara, za koji se nagoveštava da se vrti na vrlo visokih 9000 obrtaja. Ovaj, visokoturažni, motor bi trebalo da proizvodi oko 550 KS (neke procene govore do 600 KS), a to bi trebalo da donese odnos od 367KS/t što je vrlo blizu Ferarrija 599, koji se navodi kao osnovni konkurent ovom automobilu.



Prema nepotvrđenim najavama finalna verzija kupea LF-A mogla bi biti premijerno prikazana već na salonu u Tokiju narednog meseca.



"Nacionalna Klasa"

Serijski Lexus LF-A


Dok čekamo na zvaničnu premijeru, serijski Lexus LFA se pojavio na ovom videu, koji u potpunosti otkriva njegov izgled. Više detalja o ovom sportisti sa 500+ konja sledi veoma brzo, posle oficijelne prezentacije.

U Toyotinoj ponudi odavno nedostaju sportski modeli, a na 41. Salonu automobila u Tokiju (za posetioce se otvara 24. oktobra) pojaviće se istovremeno dva takva automobila.

Tačnije, jedan je Toyota FT-86 (za sada u formi koncepta, a od 2011. i kao serijski automobil), a drugi nosi oznaku Lexusa i oznaku LFA.



LFA je već godinama najavljivan kroz nekoliko koncept vozila, da bi serijski model sada, posle zaista dugog čekanja, konačno ugledao svetlost dana.



Njegov izgled inače nije nikakvo iznenađenje, budući da su skoro nemaskirani prototipovi uhvaćeni više puta, a i ne razlikuje se previše od pomenutih koncept primeraka. Ipak, treba obratiti pažnju na nekoliko zanimljivih detalja poput bočnih otvora za vazduh, izduvnih cevi, malih bočnih stakala...), a u unutrašnjosti na sportski volan od karbona sa zaravnjenim donjim delom, multimedia sistem sa 7-inčnim ekranom, Mark Levinson audio sistem sa 12 zvučnika...



Kako bilo, ovaj sportski dvosed je dugačak 4505 mm, širok 1895 mm, visok 1220 mm, međuosovinsako rastojanje iznosi 2605 mm, koeficijent otpora vazduhu Cx je 0,31, a težina 1480 kg (raspored 48/52% napred nazad).



Imajući u vidu da 4,8 litarski V10 motor raspolaže sa 560 konja pri 8700 o/min. i 480 Nm obrtnog momenta pri 6800 o/min., odnos težina/snaga je 2,64 kg po KS. Snaga se preko šestostepene sekvencijalne transmisije prenosi na zadnje točkove (inače BBS od 20 inča sa Bridgestone gumama 265/35 ZR20 napred i 305/30 ZR20 pozadi).



Što se performansi tiče, zvanični podaci kažu da LFA od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,7 sekunde i da postiže najveću brzinu od 325 km/h.



Proizvodnja počinje u drugoj polovini naredne godine, a biće napravljena samo ograničena serija od 500 komada (po ceni od oko 375.000 evra).

"Autoblog"

ruzan je