Jedna od tri savremene garniture vozova iz Rusije trebalo je nedavno da zameni šinobus koji saobraća na relaciji Subotica-Senta-Kikinda, međutim, na delu pruge između Bikova i Oroma voz ne sme da ide brže od 30 kilometara na sat, a ruski voz ne sme da vozi sporije od 50, jer može da se pokvari!

Na ovoj deonici brzina voza je limitirana na 30 kilometara na sat, jer je pruga u toliko lošem stanju da sve preko te brzine nije bezbedno za putnike. Zato je odlučeno da dizel motorni voz umesto do Sente saobraća na relaciji Subotica – Sombor – Bogojevo – Novi Sad i on je pušten u železnički saobraćaj pre desetak dana, dok na najlošijoj deonici vojvođanskih pruga putnike i dalje prevoze šinobusi stari 40 i više godina.

- Ako bi novi voz saobraćao na lošoj pruzi kao što je pruga za Sentu, to bi na njemu izazvalo kvar jer na određenim delovima ne sme da se prekorači brzina od 30 kilometara na sat, a savremena dizel motorna mašina nije predviđena za tako male brzine. Ruski voz može minimalno da podnese 50 kilometara na čas. Manje brzine ga kvare - kaže sagovornik “Blica”, mašinovođa iz Subotice.

Problem između Bikova i Oroma je, objašnjava, tucanik koji bi trebalo podbiti i neophodno je ojačati donji stroj.

Među putnicima za Sentu najviše je nezadovoljnih đaka i studenata, jer se zbog kvarova na šinobusima (njihova proizvodnja prestala je još 1969. godine) polasci često otkazuju. Zbog toga su nezadovoljne i mašinovođe, jer su im zbog otkazivanja vožnje plate manje, s obzirom na to da im se zarada obračunava na osnovu sati provedenih u vožnji.

U „Železnicama Srbije“, s kojima smo kontaktirali i telefonom i mejlom, juče nismo dobili odgovor u vezi s ruskim vozovima.
 
Nabavljeno 12 ruskih vozova

„Železnice Srbije“ su iz kredita međunarodne železničke banke Eurofime kupile 12 dizel-motornih vozova od ruske kompanije „Metrovagonmaš“. Vrednost investicije bila je 43 miliona švajcarskih franaka. Iako je nabavka upravo ovih vozova bila uslovljena kreditom, najveće zamerke odnose se na to da je reč o prototipovima i da sa njima do sada nije bilo iskustva, te se svi problemi rešavaju u hodu.

Izvor: Blic

Ne,čovek prosto mora da se divi Srbiji!!!   

a jel to znaci da vozovi nesmeju da stanu u stanici? ili stanu sa 50 kmh na 0 od jedared? 

tipicno 

   Verovatno se radi o tome da im ''ne prija'' kada idu duže vreme sporije od 50 na sat. 

Al,opet... to je nešto o čemu se takođe vodi računa prilikom nabavke. Al ne i u Srbiji.  Gde se sve radi uz parolu ''ma,ko ga jebe'' i ''ma,radiće i ovako''.   


A to me podseti - jel zna neko da mi kaže,da li pajseri još uvek praktikuju onaj imbecilno-moronski sistem gde vozovi prilikom pomeranja časovnika jedan sat unazad stoje u mestu i čekaju da prođe tih sat vremena?   

 

pa nece valjda da idu u nazad 

Pa jes vala.  A neće valjda ni da uvedu drugačiji sistem koji zaobilazi to,a koristi nekoliko zemalja. 

Krades mi stil 


A sta kad se pomera unapred, onda moraju tih sat vremena da voze duplo brze? 

Ali nadam se da ce neko da nam objasni sta se na tom vozu kvari ako ide 30 na sat? Mozda mu steti da radi dugo vremena na niskim obrtajima motora