Па можда тебе није фазон, мене јесте, кад онај ћелави из Бемве сложи фацу ка да си му опалио три шамара ничим изазван. Ја говорим од заљубљеници у кола, ка што сам и сам, којима Југо пружа могућност да за релативно мале паре и трошкови али уз пуно знања и жеље за рад направе нешто што се не виђа сваки дан... Наравно да у сваки ауто можеш ставит јачи мотор али ће те сам мотор доћ ка и нови Југо по цијену. И што је Југо смијешан? Ја сам возио Југа поносито и никад нијесам наиша на кога да се смије, само су ме питали људи ђекуда како је тако лијепо спушћен и чудили се кад виђоше два дупла Вебера под хаубу... Но неки то не разумију очигледно, како не схваташ да је Југо нискобуџетно ауто, колико пара толико музике, само што се у његов случај са мало мање пара може добит више музике али уз доста труда онога ко воли и цијени аутомобили у глобал...

Виђи, ако је теби добро да уживаш у опакој машини што убија БМВ онда да не кваримо уживање. Желим ти још пуно поражених БМВ-а.

Хехе, добро, но ја не возим Југа већ 6-7 година, тешко ја могу са своји габарити да станем у то  Имам Ладу Ниву из 1988-ме 1.6 и Форда Ескорта из 1997-ме 1.6 16в посљедњи модел, којег сам скоро доћера из Њемачку, добио сам га доста јефтивно и доста је добар... Мој Југо је био са мотор 1.3 који је касније убачен, Југо је оригинално био 45 са почетак осамдесетијех... Ја сам му уградио генералну у Подгорицу ђе ми је човјек обрусио главу мотора и проширио канали, са два дупла Вебера и стојадинову издувну грану има је око 80-85 коња... Могу ти рећи да је иша и потеза много боље но овај Форд што га сад имам који се декларише на 90 коња фабрички, но сам био далеко од Бемвеови, али сам се мога с понос потркат са много скупље машине од мене. То је био ужитак. Нијесам река да сам ја дера Бемвеа али кажем има људи са по 200 коња у Југа, они могу, ниси лијепоп разумио. Поздрав.

sve je to fino i krasno kad se odradi "muski".a ovi nasi "muskarci" krate opruge "bonsijek" platama,buse diskove,svavljaju "opake" pregazene masine u jak od skoljke zvan yugo bez ikakvih dodatnih ojacanja.bitno je staviti 14-ku na yuga pa i sa celavim gumama....cast izuzetcima koje iz mog kraja znam.za sredjivanje yuga potreban je entuzijazam,znanje,love,....nemoze se od govana pita pravit....to sto neko razbrusi glavu 2-3 mm pa naziva "tuningom",sa takvim zavrsavam pricu na nacin da mu se u lice smijem.....jos price oko izduvnih "remusovih solunara" i famoznih 5 ks.....hehehehe.brate svaki automobil se da uraditi.pitanje je samo sta hoces da postignes.dundjeraju mjesta sigurno nije ovdje.takvi zavrsavaju cesto u jarku pored puta,u zid i sl.
renault 4 za yugu je bio auto.pocev od samog nacina prodaje,servisa pa i do explatacije.u vrijeme kada su ova 2 modela izlazila sa proizvidnih traka,kod kupovine yuga u rezervaru si imao goriva za max 10 km,renault je garantovao sigurno preko 100 km........sto dovoljno govori o kakvim se razlikama radi..................nek mu je laka zemlja...

Pa da, ovoga stalno fali, ali dobro, oni su samo mislili. 95% paljevina ga nikad nece odraditi kako treba...

o tome i pricam.jedno je pripremiti auto za reli,drugo su ostale budzevine koje se voze i potencijalna su prijetnja za ostale ucesnike u saobracaju......

15 Maj, 2009Zastava Fan Club okupljanje na Ada Huji 16. maja



Zastava Fan Club (www.zfc.rs) vas poziva na veliko okupljanje ljubitelja Zastavinih vozila na Adi Huji (na keju), u subotu 16. maja. 2009. godine sa početkom u 12:00h.

Za ovu priliku će stići i veliki broj Zastavinih vozila iz svih EX YU država. Organizovano je ozvučenje, hrana, piće, parking, kao i policijsko obezbeđenje.



Za sve koji žele da prisustvuju ovom velikom događaju biće organizovan prevoz sa polaskom kod Arene, Bubanj potoka, Pančevačkog mosta i sa još par lokacija u Beogradu u 11:30h.

Za goste iz drugih država biće organizovana policijska pratnja od granice. Po vremenskoj prognozi, očekuje nas lep dan sa temperaturom od 27 stepeni Celzijusa.

Zastava Fan Club

Sad tek viđeh ovaj odgovor no sam bio zaboravio na ovu temu te sam je smetno s uma... Zato kasnim sa repliku... No, da se izjasnim- Ja u vrijeme kad sam radio svog Juga nijesam imao nešto para te sam takođe kratio opruge sa ručnom žagom pilom, limariju smo krpili sa Ruminski git i autogeni aparat nekolika drugara i ja, sportska sjedišta su bila sa otpad sa nekog starog japanca no su bila lijepa... Kažem, nijesam ima para, sad ih imam, no me je ta angažovanost i rad i druženje u toku sređivanja Jugića bila čarobna, i nekako posebno lijepa, baš sam uživao radeć na njega... Ti, kao i ostali "materijalisti" to nigda neće razumjet, ja sam pomalo utopista i romantičar pa se znatno razlikujemo... Za razliku od tebe ja znam uživat i u nečemu što ne košta 100.000 maraka i nije vrhunsko, no je mojih ruku djelo pa me je draže od ičega... I samo da znaš još me se niko nigda nije smija u lice, a ne bi ni ti vjeruj mi, moga bi samo pokušat...

Hahahahah, ti mora da si poluđeo ili samo zbijaš šale! Pa Reno 4 je po dizajn ka da su ga čobani od drveta tesali, ljepše bi ga i oni istesali.... I kakva ti je usporedba sa gorivom? Kao on je bolji jer je fabrika malo ozbiljnija pa je zbog marketing nasula više goriva? Ne budi smiješan... Reno 4 ni po vozne karakteristike, a pogotovo po dizajn ne može prić Jugu... Mene su ta kola smiješna, sa onu malu šajbicu ka puškarnicu da kroz nju ciljaš đe se krećeš u saobraćaj 

Vozio sam dosta razlicitih Zastavinih "automobila", Yuga, 101, 128, Poly, razlicitih godina i stepena ocuvanosti. Dugo godina sam vozio samo Zastavina auta i bila su mi ok. Onda sam presao u Golfa 1 starog 27 god. Bokte koji auto! Motor 1.3, nista radnjeno, sve fabrika, sve pomalo razdrkano, bio je daleko bolji od ijedne Zastave koju sam vozio. Vremenom su neki detalji zamjenjeni, set amortizera s oprugama 90eura, kompletan kocioni sistem osim crjeva, gume i ostali potrosni materijal, auto za 300eura dovedeno u fabricko stanje. Poslje toga sam nakratko provozao novog novcatog Yuga. Horor film  !!! Upravljanje bez osjecaja, polozaj sjedanja ko na tuti, mjenjac koji ni sam ne zna gdje mu je koja brzina, oslanjanje koje se klati, motor koji vuce ko da je odavno zreo za generalnu. Bilo mi tesko da kazem vlasniku, covjek bio presretan sto je kupio "novo" auto, nisam znao sta da mu kazem, imao sam osjecaj kao da su uzeli 20 godina staro auto samo ga prefarbali i uvalili ga za 5000eura
Za 4000era sam prije 2 i po godine kupio Pezo 406 97god. Na satu pise presao 140000 (a presao je bar jos toliko) do sad presao sa njim preko 120000km, osim odrzavanja muku mucim jer serviseri (idioti) nemogu da otkriju porjeklo blagih vibracija koje se osjecaju u voznji. Ima prosjecan paket opreme za auto te klase, vise nego sve Zastave zajedno. Vozne karakteristike, potrosnja, bezbjednost, udobnost, sve na daleko visem nivou nego su domaci automobili ikada bili. I sad da mene neko ubjedjuje da je bolje kupiti novu Zastavu nego nekog stranca! Tu je fabriku odavno trebalo ukinuti, i smanjiti poreze i carine na polovnjake iz inostranstva, ljudi bi mogli za upola manje pare da voze daleko pristojnija auta.

Održano Zastava Fan Club okupljanje na Ada Huji



Stotinak Zastavinih automobila iz čitave bivše Jugoslavije stiglo je proteklog vikenda na beogradsku Adu Huju, 140 kilometara udaljenu od fabrike u kojoj su proizvedeni.

Bilo je tu „jugića“ svih boja, sa motorima od standardnog četvorocilindraša od 903 ccm do ubačenih 2.0-litarskih mašina iz Lancie.

Bilo je i „fića“, ali i „stojadina“i 128-ica koji su na ulice Jugoslavije doneli pogon na prednjim točkovima davne 1971. godine.

Međutim, nisu izostali ni moderniji Zastavini automobili, uključujući Floridu sa Peugeot motorom od 100 KS, koja je do prošlogodišnjeg prestanka proizvodnje bila najbrži auto na svetu sa cenom ispod 7.000 evra.



Na obali Dunava raspaljen je roštilj, dok su vozači razmenjivali delove i iskustva.

„Prisustvo ovom događaju je ukazivanje časti najpoznatijem posleratnom automobilu iz tzv. budget klase“, izjavio je Ognjen Radić, koji je organizovao ovaj skup.

„Yugo se više ne proizvodi, ali priča o Zastavi – priča koja traje 55 godina – nastavlja da živi“, dodaje on.

Dobrovoljci iz Zastava Fan Club-a su organizovali parking, muziku i obezbedili osveženje.



Zastava Fan Club trenutno ima 1.750 članova na teritoriji bivše Jugoslavije, ali i iz ostatka sveta. Učlanjenje je besplatno, a može se obaviti na Internet sajtu www.zfc.rs

Zastava Fan Club