Vozio sam jednom juga, i to mi je bilo dosta, secam se pozicije za volanom, noge na jednu stranu, ruke na drugu, k'o kifla sam sedeo...meni je to dosta.

Jugo malo troshi?! 

U Zastavi novi model „dobla“

„Fijat“ nije odustao od posla u Srbiji, a anketiranje radnika dosadašnje fabrike za nastavak posla u italijanskoj kompaniji počeće naredne nedelje, kaže za „Blic“ predsednik Samostalnog sindikata „Zastava automobila“ Zoran Mihajlović.

Kako je Mihajlović izjavio za „Blic“, posle sastanka s ministrom Mlađanom Dinkićem „jasno je da će se u Kragujevcu proizvoditi jedan od tri nova modela automobila koji spadaju u mala gradska vozila“.
- Poljaci u svojim pogonima „Fijata“ prave redizajniranog „fiću“, a kod nas treba da se pravi - kako je rekao Dinkić - novi model „dobla“. Italijani ni jednog momenta nisu u dilemi da li će nastaviti posao u Kragujevcu. Njihovi stručnjaci i menadžeri su ovde, i u „Zastavi“ se sve radi kako bi 2010. godine sa novih proizvodnih traka sišao potpuno novi model automobila.
Poslovodstvo „Zastave“ je demantovalo nagađanja da će „fijat“ zbog svetske ekonomske krize odustati od posla sa „Zastavom“. Takođe se i priče o daljoj proizvodnji „juga“, „keca“ i ostalih zastavinih vozila ocenjuju kao neozbiljne, jer je reč o kompletnoj tehnologiji koja van kragujevačke fabrike ne može da se uspostavi.

Interesantna recenica :
Najavljuje se novi pohod Yuga i na američko tržište. San ili stvarnost ostaje da se vidi

http://www.autoportal.hr/200812154407/Top-vijesti/Srpski-Yugo-bi-mogao-ponovno-osvojiti-Europu-i-Ameriku-svojom-rekordno-niskom-cijenom/menu-id-103.html

Iz Kragujevca 50.000 Punta godišnje



Fijat" će u prvoj fazi razvoja nove fabrike automobila u Kragujevcu uvećati prozvodnju "punta" sa ugovorenih 7.000 - na oko 50.000 vozila godišnje. Predviđeno je da se ti automobili izvoze širom sveta - saznaju "Novosti".

Ovaj plan je u utorak predstavnicima Ministarstva ekonomije saopštio Đovani de Filipis, generalni menadžer društva "Fijat automobili Srbije". A, kako saznajemo, "Fijat" do maja ne može da saopšti da li će se u "Zastavi" do proizvodnje potpunog novog modela "A" klase praviti još jedan automobil.
Predstavnici "Fijata" su nadležnima u Srbiji saopštili da je u trenutnoj ekonomskoj krizi teško precizirati sve planove ove kompanije u Kragujevcu. Ali, ukazali su da će postojeću liniju za proizvodnju "zastave 10" maksimalno uposliti, kako bi se angažovao što veći broj preostalih "Zastavinih" radnika. Nadležnima u Srbiji je predočeno i da će "Fijat" u svojoj matičnoj firmi u Torinu uskoro obustaviti proizvodnju popularnog "punta" i da će kragujevačka fabrika biti jedini proizvođač.
Čelnici "Zastave" u utorak nisu znali šta italijanski menadžeri planiraju da rade u prvom tromesečju ove godine u Kragujevcu. Ali su nam rekli da je uvećanje proizvodnje "punta" koji se do nedavno proizvodio pod nazivom "zastava 10" moguće odmah organizovati i to u 60.000 primeraka godišnje.
Prema rečima Zorana Mihajlovića, predsednika Samostalnog sindikata Fabrike automobila, država bi, ukoliko je došlo do odstupanja ugovorenih planova, morala da uđe u nove pregovore sa "Fijatom", kako bi se i pravno zaštitila od posledica.

"Opel" gleda "Zastavu"

Menadžeri "Opela" su se posle novogodišnjih praznika javili čelnicima "Zastave", saznaju "Novosti". Saopštili su da od nadležnih u Vladi Srbije očekuju da se realizuje ugovor o poslovno-tehničkoj saradnji, koji predviđa proizvodnju dva modela ove kompanije u krugu Fabrike automobila. Oni su naveli da su spremni da ispoštuju svoj deo ugovora - ukoliko im se to omogući.

Izvor: Novosti.rs

Poslednja prilika za kupovinu Juga!



Prema pisanju revije SAT Plus, iako je u poslednje vreme najaktuelniji domaći Punto, i dalje je mnogo zainteresovanih za starije, ali i daleko jeftinije modele – Koral, Skala i Florida.

Njihova proizvodnja je prestala još u novembru prošle godine, ali se određena količina još može naći u prodajnim centrima.

Preostalo je stotinak vozila, prvenstveno Korala i Florida sa domaćim i Peugeotovim motorima. Najjeftinija je Skala, po ceni od 420.000 dinara, a osnovni Koral košta oko 439.000 dinara, sa PDV-om.

Izvor: AutoBlog

lol,osnovni koral xD a sta ima onaj sa full opremom xD

Мишљења сам да је било вријеме да се стане су производњу ових модела. Мада бих Југо Кабрио био и даље конкурентан некијем аутомобилима у извоз, због цијену и лијеп изглед. Такође се не слажем и са члановима који прековише критикују Југа, мене је изузетно лијепо служијо уз скоро никаква улагања ка први ауто, био је звијер но је скончао тужно кад му се инсталација припалила, но то је од зуб времена било. Ако погледамо 1990-у годину, Југо се у тај тренутак производио већ 10 година, а по мени је био сјајна куповина тада ако погледате да су тада гањц-нови силазили са трака странијех произвођача редом: Рено 4, Трабанат, Варбург, Лада Рива... Мислим да је од тих аутомобила био за класу бољи, што по изглед, што по перформансе. Није укусно поредити га са новим моделима, он је ауто 80-их и почетка деведесетих година прошлог миленијума, али ипак пружа велику могућност сређивања јер на њега пашу оригинал без буџења многи дјелови од Фијата и Ланчије из 90-их... Тако Југо добро ојачан уз кочнице са Уна Турба и Ланчијин мотор 2.0 16в са 200 коња и неким лијепим фелмама 15-ицама може да остави иза себе у облак дима и десетороструко скупље ауте.

slazem se za yugo cabrio,to bi mnogo voleo da imam 

A ti se i dalje vozis u smesnom auto, a ostavio si BMW...mislim sta je fazon u tome, nije mi jasno? Mozes ti i bilo koji drugi ato nabudziti, staviti mu jaci motor, ali to vise nije taj auto.