Majstor gistro šatro fensi improvizacije

GPC - o tome ja pričam, ja sam pričao o saobraćajnoj kulturi i seljacima koji me saljeću da se "trkam" s njima a nekim čudom najviše takvih je u Golfu, prem da me neku noć jedan sa Lybrom iznervirao htio sam da ga ubijem... (čim sam vidio da su sve šajbe zatamnjene i da muzika "dere" znao sam koliko je sati)


2.0 TDI sa jako dobrom opremom košta kod nas 63 000 maraka, znači 32 211,38 Eura , skoro uzeo jedan prijatelj od starog pa znam...

E,ovo je konkretan i obrazložen odgovor,i tu nema spora.

Dođe ti do skoro 30000 evra,e za te pare tek ne bi uzeo hondu.Vidiš i sam da nije tolika razlika u ceni.Cenovnik sve kaže.

Ako te nerviraju,nemoj mene onda da smaraš,nego se na njima istresi,zaustavi ga na ulici,kaži mu da je seljak,isprebijaj ga,tako se to rešava,a ako ne smeš ništa da im kažeš,onda ćuti,i nerviraj se,ili,pokušaj da ne obaćaš pažnju nanjih.Pa ja isto nailazim na kompleksaše non-stop,pun je Beograd čobana,i šta,to kao treba da utiče na mene,mislim,smešno.

twice A koje su to "pizdarije" iz honde,pričaš kao da honda ima autopilota,vw,ima npr.dve,ili čak tri varijante navigacije,i masu raznih varijacija enterijera...

Сад сам гледао по нету, кад будеш хтео да купиш хонду са преко 200 кс има за тебе акорд 3.0 v6 179кв/243кс само га колико ја знам наши не увозе али за тебе ћемо средити један. 




Дође ти 29.300. У праву си разлика није као код оног модела 2.0 бензин али је опет у том нивоу опреме разлика 5.000. 




И хонда и пасат су без навигације бар по тим ценама које сам ти наводио и код једних и код других навигација је опциона. Сад ћу да ти искуцам оно што сам попамтио од опреме или ако успем да нађем проспекат.

Ali,onaj kome je opušteno da da 30000 evra,5000 mu ne igra presudnu,ulogu,cena je presudna kod jeftinijih automobila.Tu već presuđuje stvar ukusa,jer novac nije presudan.

серво
кодирани кључ
дељиво задње седиште
ABS sa EBD i BAS
аир бег возач-сувозач
аир бег бочни
прозорски аир бег
двозонска аутоматска клима
радио цд
имобилајзер
VSA
даљинско централно закључавање
ел. подизачи
ел. ретровизор са грејачима
кожни волан
волан са аудио командама
алу фелне 17
ел. кровни отвор
ксенон фарови
магленке
спортски спојлери
кожна седишта
звучници 8 комада
цд шаржер са 6 дискова
аларм
темпомат


Мислим да нешто фали али не знам шта, ово има 100% у тој дизел варијанти од 29.300

Е сад она срања око ентеријера типа да ли је карбон, махагони, чуда муда и остале ситнице то не знам, ово је оно грубо без пресвлака од непрцаног зеца. 




Па ти си инсистирао на економским разлозима а не ја.

e, a ko od vas planira da kupi neki od ova dva pa se toliko prepirete? mislim, ne kapiram ovih zadnjih par strana...
super su oba auta, van nasih finansijskih mogucnosti i to je to...
aj sad da ostavimo malo mesta onima koji stvarno planiraju da kupe nesto...

Obrnuto,pozivao si se da je honda isplatljivija jer manje košta,obrnuo si,ja sam govorio o ekonomiji kad sam pisao o kupovini polovnog auta.Kad kupuješ auto za 30.000 evra,o kakvoj mi uštedi govorimo.

Stvarno ne znam šta sve passat ima od opreme,ali od ovoga što si napisao,dobra je oprema,ali ja sam mislio da će tu biti neki automatski menjač,sa manuelnim modom na volanu,senzori parkiranja i neke slične high teck inovacije,većinu ovoga ima i passat u najjačoj opremi.


Čist luksuz

Nakon što ste zauzeli svoje mesto u stilski opremljenom unutrašnjem prostoru modela Passat Highline, možete da uživate u posebnom osećaju ugodnosti. Udobna prednja sportska sedišta imaju mogućnost grejanja. Središnji deo sedišta od ekskluzivne Alcantara kože, kao i bočne strane sedišta, prednji delovi naslona za glavu i površine središnjeg naslona za ruke od kože, pružaju izuzetno udoban osećaj sedenja.
Prvoklasna klima
Serijski klima-uređaj "Climatronic" sa regulacijom temperature u dve zone poseduje indirektni modus i radi gotovo bez promaje. Klima se može individualno podešavati na levoj i desnoj strani vozila. Senzori beleže varijacije temperature i održavaju konstantnom podešenu temperaturu unutrašnjeg prostora automatskim prilagođavanjem broja obrtaja ventilatora i temperature vazduha.
Dinamična prednost
Točkovi i gume modela Passat Highline otmenošću privlače poglede. Aluminijumski naplaci "Adelaide" dimenzija 16 cola, sa pneumaticima širine 215 i osiguračima za točkove, kombinuju savršen dizajn sa najvišim zahtevima u pogledu dinamične vožnje. Ostavite sve za sobom - put Vam je pod nogama.
Inovativna vrhunska tehnologija
Passat Highline ima šta da pokaže - kako bi odlično stigli do cilja: automatsko paljenje svetla, "Coming home" i "Leaving home"-funkcija, multifunkcionalni pokazivač i uređaj za regulisanje brzine. On već od 30 km/h održava brzinu koju ste Vi odabrali bez potrebe za dodavanjem gasa. I to sve dok ne upotrebite kočnicu, spojnicu ili ne isključite uređaj.
Udobnost predviđanja
Sigurno i udobno možete da se vozite sa serijskim senzorom za kišu. On meri vlagu na prednjem staklu pomoću infracrvenog senzora i aktivira brisače kada pada kiša. Brzina brisanja automatski se reguliše u zavisnosti od količine padavina. Brizgaljke uređaja za pranje stakla sa mogućnošću zagrevanja takođe osiguravaju odličnu vidljivost u svakom trenutku.
Snažan doživljaj

Snovi su najlepši, kada možemo da ih ostvarimo. Sa mogućnošću individualizacije, koju nudi model Passat, možete ispuniti sve svoje automobilske snove. Vaš Passat kao koncertna sala? Po želji možete da otvorite neslućene dimenzije zvuka sa Dynaudio-Sound-sistemom. On je izrađen specijalno za akustiku unutrašnjeg prostora. Osim toga tu je i Highend pojačalo sa deset kanala, a od zvučnika: četiri niskotonca, dva Dome-srednjotonca i četiri dinamična visokotonca.
Sistem startovanja i zaključavanja uz pomoć daljinskog upravljača sa radio-signalom integriše svetsku novost: funkciju komfornog startovanja "Press & Drive" na instrument-tabli. Odašiljač koji ujedno služi i za otvaranje i zatvaranje putem centralnog zaključavanja postavlja se u držač desno od upravljača. Pritiskom na njega pokreće se motor. Komforan dodatak, jer više nema ključa za paljenje u klasičnom smislu.

Passat je na Euro NCAP Crash-testu dobio pet zvezdica i time postigao najbolji mogući rezultat za zaštitu putnika. Test dokazuje: Passat štiti i male i velike putnike, između ostalog svojom krajnje robusnom ćelijom za putnike, koja se pokazala izuzetno stabilnom. Dodatnu zaštitu pružaju takođe i sistemi za vezivanje, kao i inteligentni, aktivni bezbednosni elementi poput elektronske kontrole stabilnosti kojom upravljaju senzori ( ESP) ili opcionalno raspoložive automatske regulacije odstojanja između vozila (ACC). Passat je četvrti Volkswagen-ov model, koji je na Euro NCAP Crash-testu dobio pet zvezdica. Dokaz da Volkswagen postavlja merila u oblasti bezbednosti i zaštite putnika.

Serijska elektronska parkirna kočnica aktivira se pritiskom na dugme i automatski se deaktivira kod kretanja. Tako Vaš Passat kreće bez trzaja. Kod zaustavljanja na semaforu, kao i kod kretanja na uzbrdici, Auto-Hold-funkcija, opciono na raspolaganju, sprečava povratno klizanje vozila, što predstavlja posebno udobnu prednost u oblasti bezbednosti.

Elektronska kontrola stabilnosti kojom upravljaju senzori (ESP) zadužena je, zajedno sa drugim sistemima upravljanja vozilom kao što su ABS, EBV, ASR i EDS, za održavanje ispravnog pravca kretanja. U kritičnim situacijama mogućnost proklizavanja se svodi na najmanju moguću meru a povećava se preciznost održavanja traga kretanja. Rezultat: U svakom trenutku put Vam je pod odličnom kontrolom. Komforni kočioni asistent dodatno je zadužen za sigurno kočenje.

Sigurna kontrola
Sprečava opasne situacije kod pojave zastoja u saobraćaju: opciona, automatska regulacija odstojanja između vozila. Ako se smanji unapred definisano bezbednosno odstojanje u odnosu na prethodno vozilo, Passat automatski koči iz brzine pterhodno definisane pomoću uređaja za regulaciju brzine. Ukoliko se put oslobodi, on opet ubrzava na prethodno odabranu brzinu. Očigledno poboljšanje sigurnosti u saobraćaju.

Najbolja podrška

Glavni uzrok kod kvara na pneumaticima je gubitak pritiska u pneumaticima. Opcioni direktni kontrolni sistem pritiska u pneumaticima nadzire pritisak vazduha u svim pneumaticima i na vreme Vas upozorava u slučaju gubitka pritiska.
Savršeno rukovanje
Od brzine zavisan servo-upravljač (Servotronic) omogućuje precizno upravljanje modelom Passat u svakoj situaciji. Kod niskih brzina, kao na primer prilikom parkiranja, servo podrška je najveća. Što je kretanje brže to se više smanjuje podrška. Tako i pri većim brzinama odlično vladate vozilom i možete još preciznije upravljati.

Toliko o opremi.

Umorio sam se chitajuci vas, kako li je vama.... 


Ajde batalite se corava posla, svaki auto ima svog kupca tako da...



EDIT: Evo nekog testa kog sam nashao na sajtu vrelihguma, mada Mazda je nije Honda u pitanju al' jbg...


http://vrelegume.co.yu/strana.php?rubrika=4&&tip=auto_uporedni_testovi&&tip_id=11

Па све време потенцираш на бољој продаји, на то сам мислио кад сам рекао да причаш о економском моменту.



Па нисам ни рекао да пасат ово нема у најјачој опреми већ само наводим шта се нуди за те паре.
Што се мењача тиче имаш 6б мануелни или 5б аутоматски, па ко шта воли.


Јао... Па ти си читав роман ископирао о пасатовој опреми, оно што сам ја код хонде навео у 2 речи ти си овде накењао по 3 реда. Зар није лакше написати темпомат и дупла клима него кењати у 2 пасуса шатро да се човек просто одушеви.