Povijest: MAN - ime mlado cijelo stoljeće

U godini koja je pred nama tvrtka MAN proslaviti će 250 godina postojanja tvrtke (ako se računa na povijesne pretke današnje kamionske velesile), 110 godina povijesti proizvodnje motora i motornih vozila (vezano za prvu ključnu fuziju) i 100 godina postojanja imena MAN.

Iako uprava MAN-a kalkulira s brojkom 250, početak postojanja tvrtke MAN mi bi radije vezali uz godinu 1898. kada su se tvrtke Maschinenbau AG Nürnberg (osnovana 1841. godine) i Maschinenfabrik Augsburg AG (osnovana 1840.) ujedinile u tvrtku pod imenom Vereinigte Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft Nürnberg A.G sa sjedištem u Augsburgu, jer je ta fuzija zapravo temelj MAN-ove "kamionske" priče.

Godine 1908. tvtka mijenja ime u Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (M.A.N.).

Iako je godina ujedinjenja bila 1898. pogriješili bi kada se ne bi vratili jednu godinu unazad... 1897. godine Rudolf Diesel je (radeći za jednu od tvrtki preteča MAN-a, Maschinenfabrik Augsburg AG) konstruirao svoj prvi uspješan prototip motora s unutrašnjim izgaranjem kojega je ubrzo patentirao pod nazivom Diesel motor. Te godine započeta je priča koja traje i danas.

Prvi svjetski rat nije bitnije usporio tvrtku. MAN je tih godina bio i jedan od utemeljitelja i dioničara tvrtke Bayerische Flugzeugwerke AG iz koje je kasnije nastala tvrtka Messerschmitt AG, poznata po proizvodnji ratnih zrakoplova u Drugom svjetskom ratu.

Godine 1915. MAN proizvodi prvi upotrebljivi kamion pogonjen diesel motorom. Već 1923. godine tvrtka proizvodi prvi komercijalno iskoristiv sustav direktnog ubrizgavanja goriva u diesel motor, a 1924. tržištu predstavlja prve kamione i autobuse s takvim motorima.

Za vrijeme Drugog svjetskog rata razvoj tvrtke je zastao, podatke za to razdoblje teško je pronaći. Pretpostavljamo da je sav raspoloživ kapacitet bio podređen Trećem Reichu. Podaci koje smo uspjeli pronaći odnose se na brodske motore koje je MAN proizvodio za podmornice. Kuriozitet je da su se MAN-ovi brodski motori tijekom predratnih tridesetih godina licenčno proizvodili i u USA te ugrađivali i u američke podmornice.

Razvoj tvrtke, nešto usporen poslijeratnom njemačkom gospodarskom katastrofom ipak je nastavljen - 1951. godine tvrtka MAN predstavlja prvi njemački kamionski motor s turbo-punjačem pogonjenim ispušnim plinovima.

1971. godina bila je godina uspješne trgovine - MAN je preuzeo tvrtku Büssing Nutzkraftwagen GmbH iz Braunschweiga. Tvrtku Büssing osnovao je Heinrich Büssing još 1903. godine te je ona također bila jedna od značajnijih proizvođača kamiona toga doba. U spomen na Heinricha Büssinga MAN je svome logotipu dodao Büssingov znak, crtež lava koji se koristi sve do današnjih dana.

1978. godine, MAN je po prvi put osvojio titulu Kamiona godine. Do današnjih dana osvojio ju je ukupno 7 puta.

1990. godine zabilježen je još jedan veliki uspjeh - MAN preuzima austrijskog proizvođača kamiona, tvrtku Steyr Nutzfahrzeuge AG. 

1999. MAN preuzima poljsku tvrtku Star Trucks, a 2001. preuzima engleski ERF Ltd. te njemačkog proizvođača autobusa Neoplan Bus Gmbh.

MAN-ovi uspjesi nastavljaju se iz godine u godinu, pozicija tvrtke čvrsto je zacementirana u samom vrhu svjetskih proizvođača kamiona. Nadamo se da će nas MAN i dalje iznenađivati tehnološkim napretkom i sve boljim vozilima.

U Sloveniji još više kazne za prekršaje u prometu

S početkom srpnja, odnosno s njegovim prvim danom, u Sloveniji je na snagu stupio novi izmjenjeni Zakon kojim se još više povećavaju kazne za vozače koji će kršiti isti i to posebice za vozače pod utjecajem alkohola, prebrze vozače te za vožnju neispravnog vozila.

Tu se od sada mogu pronaći "famozni" iznosi koji će tako primjerice za najdrastičnije prekršaje nositi sa sobom posljedice od više od 1.000 €, što bi uostalom tako možda trebalo biti i kod nas.

Za vožnju u suprotnom pravcu na autocestama, napuštanje mjesta nesreće, veliko prekoračenje dopuštene brzine kroz naseljena mjesta ili vožnja s više od 1,1 miligrama alkohola u krvi, kažnjavati će se tako s predviđenih najmanje 1200 eura, dok će se povećavati i kazne za prekoračenje brzine na autocestama, pa će se tako vozači koji brzinu prekorače za 40 klometara na sat u odnosu na najvišu dopuštenu kažnjavati s 300 eura umjesto dosadašnjih 250, a za 50 kilometara iznad propisane 400 eura, uz zabranu daljnje vožnje, s tim da će se kazna za prolazak kroz crveno svjetlo na semaforu podignuti sa 200 na 300 eura.

Stoga, želimo Vam sigurnu vožnju i poseban oprez!

Nova Volvo FE kabina s niskim ulazom

Volvo je ovih dana tržištu ponudio novost u vidu izrazito niske kabine na novom modelu FE nazvanom LEC ("Low Entry Cab" - kabina s niskim ulazom). Ovaj kamion odlikuje se visinom jedine stepenice postavljene svega 440 mm od tla, čime se olakšava ulazak i izlazak vozačima i posadi koja radi na poslovima gdje je potreban učestali izlazak i povratak u kabinu (prikupljanje kućnog otpada, distribucija robe u urbanim sredinama i slično).

Osim niske stepenice, ove kabine se odlikuju i ravnim podom, vratima koja se mogu otvoriti pod kutem od 90 stupnjeva te sjedećim mjestima za ukupno i do 4 osobe, koje mogu komforno sjediti unutar vozila za vrijeme vožnje, te brzo i lako (licem prema van) napustiti kabinu kada to od njih zatraži posao kojeg obavljaju.