Министарка Зорана Михајловић, без обавештавања јавности, предложила да се усвоје забране средствима јавног информисања и оглашивачима




Грађани Србије више неће моћи у медијима да прочитају да је неки министар у Влади Србије возио 200 километара на сат „јер жури”, уколико се усвоје предлози Радне групе за бригу и чување младих возача и младих учесника у саобраћају коју предводи Зорана Михајловић, потпредседник владе и министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре.

Осим тога, грађани неће моћи да сазнају кад неки певач изјави да вози две године без возачке дозволе, а велика је вероватноћа и да ће популарна серија „Војна академија” бити цензурисана, јер је један од главних ликова у дијалогу рекао да никад не везује појас.

Предложена казна за ово емитовање износи између 100.000 и 800.000 динара.

То је први члан нацрта закона о изменама и допунама Закона о безбедности саобраћаја који је сачинила Радна група коју је формирала Михајловићева. Представљајући овај нацрт, прексиноћ на конференцији за медије у згради Владе Србије и касније у саопштењу за јавност, она ниједном речју није споменула да се предлажу рестриктивне мере медијима и оглашивачима. Образлагала је шта се предлаже од мера за заштиту младих у саобраћају, али први члан тог нацрта није ни именовала.

Прецизно, члан један нацрта Радне групе коју води Зорана Михајловић гласи овако:

„У јавном информисању и у оглашавању, односно приликом емитовања или дистрибуције програмског садржаја, забрањено је представљање то јест промовисање небезбедног односно непрописног понашања у саобраћају на путевима, а нарочито вожње без употребе сигурносног појаса, без употребе закопчане кациге, под дејством алкохола и других психоактивних супстанци, вожње брзином већом од дозвољене, насилничке вожње, превоза деце до 12 година ван дечијег седишта, непрописно претицање, обилажење, непрописно кретање пешака.”

Исти члан има још три става који регулишу шта се дозвољава средствима јавног информисања и оглашивачима. Тако се „дозвољава представљање небезбедног понашања у саобраћају када се изричито представља као забрањено, небезбедно и непожељно. Затим, омогућава се представљање последица саобраћајних незгода и употреба узнемирујућих садржаја и порука, у циљу одвраћања учесника у саобраћају од небезбедног понашања, то јест у циљу подизања свести о последицама небезбедног понашања, нарочито приликом превентивно пропагандних кампања за повећање безбедности саобраћаја”.

Предлог о томе шта се сме, а шта се не сме објављивати у медијима, Радној групи упутио је Дамир Окановић из невладине организације Комитет за безбедност саобраћаја. Радна група на челу са Зораном Михајловић га је прихватила.

Потписник овог текста био је присутан, као делегирани представник Удружења новинара Србије (УНС), на две седнице Радне групе за бригу и чување младих возача и младих учесника у саобраћају.

На првој седници, у петак прошле недеље, чуло се први пут за овај предлог. На питање потписника ових редова на шта се конкретно мисли, јер се не зна да медији емитују неки материјал, а да то нису филмови где се пропагира насилничка вожња или слично, одговор је дао Окановић.

Цитирамо из стенографских бележака са састанка у Влади Србије:

„Даћу вам пример: кампања једне наше озбиљне и велике компаније где су актери спота били у путничком возилу, њих четворо, нико од њих није имао везан појас, две путнице су позади избацивале делове тела кроз прозор, односно излазиле су целе кроз прозор, а возач је држао мобилни телефон током вожње и агресивно се понашао”, навео је први пример Окановић.

Онда је наставио:

„Други пример, штампани медији који објављују причу са познатим певачем где се он хвали како већ две године вози без возачке дозволе. Пример број три, музички спот где сви актери у споту седе у кабриолету, особе које су позади не седе на седишту него на наслону седишта, сви држе чашу за коју се из песме закључује да је реч о алкохолу.”

У даху је додао и следећи пример:

„Министар који је изјавио да вози 200 на сат јер жури”, нагласио је Окановић, правник који је у медијима често означаван као стручњак за безбедност саобраћаја.

Он је споменуо и неке спортисте из рубрика „Шта возе познати”, али и следећи пример:

„У серији ’Војна академија’, један од од главних ликова ушао је у возило, сувозач му је рекао да се веже, на шта је он одговорио да неће и да се никад не везује. Постоји за то кодекс емитера РРА. Проблем је у томе што РРА у мору других надлежности не стиже конкретно да се бави тиме”, казао је Окановић, не улазећи у то ко би требало да преузме надлежности РРА или да одређује који министар сме или не сме да изјави да је возио 200 на сат: да ли је то Окановић, невладина организација Комитет за безбедност саобраћаја или неко трећи.

Касније је спомињао и пример из Велике Британије цртаног филма „Пепа прасе” у којем прасићи нису били везани и нису били у дечијим седиштима, па је због протеста родитеља то касније промењено.

Одговор је добио у смислу да није добро да се забрањује да министар каже да је возио 200 на сат или да је неко возио две године без дозволе, јер је добро да се то објави, али да је проблем што неко други не реагује, па му не намеће казну.

Аргументе Окановића је, испоставило се, потпуно прихватила министарка Зорана Михајловић, јер се на следећој седници Радне групе, прексиноћ, у материјалу подељеном учесницима, као члан један нацрта закона, наводио управо пропис који регулише шта се сме а шта не сме објављивати.

Нико од чланова радне групе није се ни осврнуо на тај члан, сви су се бавили суштинском бригом о младим возачима. Једини је на тему овог члана предложеног закона кратко говорио опет Окановић.

Рекао је да је за прекршај одредбе о јавном информисању и оглашавању предложено да казна за правно лице буде од 100.000 до 800.000 динара. Додао је да је било само два нивоа казне, да је нижи ниво од 60.000 до 600.000, али да се предлаже да казна буде строжа.

Потписник ових редова, иако изненађен што су предлози Окановића, без речи расправе усвојене, није ни добио прилику да разговара на ову тему. Министарка Михајловић је једноставно прескочила УНС кад је ред дошао до наше столице.

Касније, кад је седница Радне групе завршена, после сугестије сарадника, пришла је и извинила се, правдајући се ненамерним превидом.

Аутор овог текста прихватио је извињење, иако се сада отвара питање ако је Михајловићева ненамерно прескочила УНС, зашто је прескочила и све медије који су дошли да извештавају о предлозима Радне групе.

Тема о томе шта јесте, а шта није упутно објављивати у медијима захтева компетентну расправу стручњака, далеко озбиљнију од аргумената које је изнео Окановић, а прихватила Михајловићева. Јер, само тако се може доказати или одбацити да објављивање вести о министрима и певачима, који крше закон, имају утицај на младе возаче и подстичу их на прекршаје.

Мада би се и тада отворило питање да ли медијима треба нешто ограничавати, ако неко не уме да разликује реалност од фикције.

Или је ипак боље увести цензуру медија и оглашивача кришом иза плашта бриге о младим возачима, као што то покушавају да ураде министарка Михајловић и стручњак Окановић.

Душан Телесковић

----------------------------------

За младе аутомобил до највише 76 коњских снага по тони

Радна група за бригу о младим возачима и учесницима у саобраћају усвојила је предлог да се возачима до 21 године ограниче перформансе возила којим могу да управљају, па ће горња граница бити 56 киловата (76 коњских снага) по тони.

Друго ограничење за возаче до 21 године је да неће моћи да управљају возилом од поноћи до шест сати. Уз то, у првој години возачког стажа, млади до 21 године имаће пробну дозволу и моћи ће максимално да возе четири особе, од којих једна мора да има најмање три године возачког искуства. Возачи до 21 године моћи ће да имају максимално девет казнених поена, за разлику од осталих возача, којима је горња граница 18 поена.

Зорана Михајловић навела је да ће бити још предлога за измену закона. Биће предложено и да нулта толеранција на алкохол важи за све возаче.

Танјуг
објављено: 06.12.2014.




Politika

Како ћемо живети са оволиком цензуром?

Пун ми је курац више овог просеравања

1991 Терминатор није стављао кацигу кад је возио мотор а да не причамо о Денису Хоперу и Питеру Фонди и бајкерисању у 1969.
Данас смо сведоци да у филмовима лопов опљачка банку али пре него што седне на мотор обавезно ставља кацигу. Или убица бежи у ауту али пре него што крене појас се обавезно веже...све у крупном плану Синови Анархије, одметници и фаце са све кацигицама и штитницима за колена и лактове
Једноставно...тако је Као што су протерали цигарете из филмова и серија, псовке и све остале "неваљале" ствари тако су сад сви друштвено одговорни па промовишу и безбедну вожњу. Или кад гледаш партију покера  на филму а оно сви седе у лепој осветљеној просторији, конзумирају зелени чај и воду из флашице А и сам знаш да таква сцена једино ферцера у задимљеној просторији пуној мутних ликова са чашицама жестине, цигаретама и пивом
Наши глупандери само прате тај западњачки тренд. Али зато нигде на западу нема хистерије и чупања за косу поштених новинара и народа због цензуре

To sto si ispisao slicno i ja mislim (ne o cenzuri deo, nego o filmovima) - cak mislim da se i preteruje u tome. Videcemo jos kako ce ovo izgledati u svojoj konacnoj verziji, ali ono sto meni ovde smeta nisu ti primeri o kojima govoris vec ovaj dobro primeceni deo


Ne znam ni jedan ozbiljan medij koji afirmativno pise o voznji u alkoholisanom stanju, brzoj voznji i ostalome (neka me neko ispravi). Pa ima ona (ili vise ne ide) emisija "Paparaco lov" koja je prikazivala prolaske kroz cvreno i sl., kao i stampani tabloidi koji kao negativno pisu o poznatima koji su neodgovorni u voznji. I to je ok, i to tako treba da bude. E sad, kako ce to izgledati sa ovim predlogom, ostaje da se vidi (a ja sam uvek skepticna za primenu ovde bilo kog zakona).

Nedavno je neka od ovih agencija opomenula/kaznila medije za hajke na licnosti. Ali zanimljivo, u slucaju Georgieva je, recimo, zakljuceno da je ok pisati o njegovoj problematicnoj voznji jer se on zalaze za bezbednost u saobracaju (akcija "Ne brze od zivota" kao primer). I sa tim se skroz slazem.

One koji treba/jesu uzor drugima, koji treba da budu "ti neki bolji", trebaju juriti za takvo i sl. neodgovorno, nedolicno ponasanje i pritiskati medijima.

ključni deo,ostatak teksta je besmislen kad se ovo shvati... ...znači promovisanje,a ne faktografija...

To nije problem, problem je kako ce se shvatiti i kako ce izgledati primena ovoga.

Imamo lika koji objasnjavajuci tu primenu, daje primer da ce se kazniti medij koji prenese izvaju ministra o njegovoj brzoj voznji 


Ne kazna za ministra, vec kazna mediju koji prenosi ovakvu glupost  Ne, tom coveku nije dovoljno sto vozi 200 na sat, jer on, molim, zuri, vec mora i time da se pohvali (zbogom mozgu), da nam objasni kako je on mnogo zauzet i vazan 

Mi i treba da vidimo, cujemo tu izjavu jer, valjda nekad, ce da se desi da mi onemogucimo takve da se ikad vise za ista pitaju 

To je sve ok,razumem šta govoriš,ali merodavniji mi je član nacrta koji sam citirao,nego njegove nesrećni primer,ako u članu zakona bude stajalo "promovisanje",njegovo tumačenje je manje bitno,ili potpuno nebitno,hteo je da iskaže poentu za to promovisanje,ali promašio je primer potpuno...

kad procitam rekao okanovic sere mi se

Jao, pa postajemo prava americka ispostava...

Obljavljen je War on transportation...

Naravno da je ovo dobra ideja, sad videcemo kako ce da je realizuju. I naravno da ne treba da se pustaju izjave, pre svega poznatih, kako se hvale ili pravdaju dok krse neki zakon, jer ta izjava moze da utice na mladje vozace i buduce vozace i tako kod njih stvori misao da i oni mogu tako da se ponasaju. Mediji treba da izvestavaju o takvim prekrsajima, ali i da napominju do kakve nezgode je u tom trenutku moglo doci.

Neka sprovode zakon kako treba. Cenzura je nebitna kategorija u tom slucaju.