pa nije bilo bash tako u tim godinama posle 2.sv.rata . mnoge zemlje su imale prototipove mlaznih aviona , druge su proizvodile po licenci . u principu ,aerodinamichka reshenja su manje-vishe bila kopirana nemachka . to je bilo dovoljno za podzvuchni let .

 problem je naravno bio u nabavci motora , rols -rojs je dobro zaradjivao prodajuci licence tih godina 

P.S. evo para argentinskih lovaca iz tog vremena koji su takodje otkazani :

https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/I.Ae._27_Pulqui_I
https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/FMA_I.Ae.33_Pulqui_II

Pa Cehoslovacka je proizvodila jos neko vreme Me262 od delova kojih su imali od rata jer su Nemci dosta fabrika preselili van domasaja bombardera. Radi se o tome da razrusena zemlja kao Jugoslavija je pocela sa razvojem mlaznih aviona dok je Argentina tada bila dosta bogata, zaradili su na ratu jer su prodavali hranu, sirovine i druge stvari Amerima, posle rata je dosta Nemaca doslo u Argentinu sa nekom kintom, uz to dosta nemackih inzenjera uz domaci kadar. U Jugoslaviji je strucni kadar ili pobijen ili odveden na prisilni rad, uz to posle rata bas nisu mogli da se hvale sa nekim nemackim nacrtima ko Ameri ili Rusi

de ,de ...    struchni kadar nije ni pobijen ni odveden , nego su za vreme rata radili za nemce , shto je chinjenica koja se chesto precutkuje  . fabrika ikarus je radila za nemce do aprila 1944. kad je bila bombardovana od strane amerikanaca . medjutim , izgleda da oshtecenja nisu bila prevelika jer su je komunisti ponovo otvorili u novembru 1944 .

 takodje treba pomenuti da je jugoslavija dobila odredjenu tehnichku pomoc kao ratne reparacije , pricha su da su chak i neki nemachki inzinjeri radili ovde . do 1948. je imala podrshku SSSR , posle toga su doshli amerikanci i.t.d.

sve u svemu , uslovi za rad nisu bili sjajni ,ali nisu bili ni tako loshi - pogotovu shto je u tom periodu vojna industrija imala apsolutni drzavni prioritet .

Neki nemacki inzenjeri su uistinu radili u Jugoslaviji posle oslobodjenja. Rec je o ratnim zarobljenicima koji su obavljali neke poslove u izgradnji a naravno da su inzenjeri dobijali poslove inzenjera. Most u Novom Sadu je bio primer toga.
A moras sam priznati, Argentina je bila u dosta povoljnijem polozaju nego Jugoslavija pocetkom pedesetih