Prljavi podovi, masna i uflekana sedišta, zamrljani prozori na kupeima vagona i nesnosan smrad koji se širi u okolini ve-cea, pa i u samim kupeima, slika je s kojom se svakodnevno susreće većina putnika u našim vozovima. Ko putuje duže, posle izlaska iz voza mora na hemijsko čišćenje jer odeća upije neprijatne mirise koji se bez dobrog pranja teško otklanjaju.
Putovanje ovakvim vozovima je ponižavajuće.

- Ušla sam u voz u Valjevu. Kada sam otvorila vrata kupea koji je bio prazan, zapahnuo me je užegli vazduh, a kada sam posle pola sata vožnje otišla do toaleta, naišla sam na zapušenu ve-ce šolju koja je bila pretrpana tolalet-papirom i oko nje se širio nesnosan smrad - kaže Danijela Mitrović, studentkinja iz Beograda koja se vraćala iz posete drugarici.
Ovakvu priču može ispričati mnogo putnika, a šta će reći tek neki strnac koji zaluta u srpski voz. Malo je reći da su u Evropi vozovi čisti i da mirišu, a da su ve-cei i umivaonici kao u boljim hotelima. Čovek se zapita da li se iko od odgovornih u Srpskim železnicama vozi našim vozovima i da li vidi na šta oni liče.
- Za čistoću naših vozova brine Društvo za negu kola i DDD koje je do pre tri godine funkcionisalo kao deo našeg preduzeća, a od 2005. godine je pod patronatom Vlade Republike Srbije dok se ne završi proces privatizacije. Nisam baš zadovoljan načinom na koji oni obavljaju taj posao. Za čišćenje mi mesečno plaćamo više od 17 miliona dinara. Što se tiče čistoće ostalih prostorija u okviru Železnica Srbije, o njima se brine naša služba za održavanje - kaže generalni direktor Železnica Srbije Milanko Šarančić, i dodaje da na ovaj problem dodatno utiče to što imaju nedovoljan broj kola za putnički saobraćaj. Pojedini vozovi se kratko zadržavaju na stanici jer su praktično non-stop u saobraćaju, naglašava Šarančić, pa čišćenje ne može detaljno da se sprovede.

A u Društvu za negu kola i DDD kažu da oni savesno obavljaju svoj posao. Sva pranja i čišćenja sprovode se na peronima koji su specijalno predviđeni za to. Vagoni se izvlače iz stanice na koloseke od broja 3 do 11, gde tim ljudi učestvuje u kompletnom pranju kola.
- Nijedan voz ne otpočne vožnju prljav ako je prethodno bio dovežen na mesto predviđeno za čišćenje. Osim što ih svakodnevno čistimo, radimo i mesečno održavanje koje podrazumeva i dubinsko usisavanje sedišta, pražnjenje i pranje pepeljara i ve-cea, prozora, podova i zidova, a dva puta godišnje sprovodimo i temeljno čišćenje koje podrazumeva kompletno pranje unutra i spolja. Takođe vršimo i ambulantno čišćenje, što znači da, na primer, spremačica uđe u voz u Šidu i vodi računa o čistoći do Beograda - kaže Nikola Štrbac, direktor Društva za negu kola i DDD.
Očigledno da čitav sistem održavanja higijene i kontrole ne funkcioniše kako valja. I situaciju bi mogla da promeni kontrola "spolja", odnosno revnosniji rad sanitarnih ispekcija.
Sanitarci kao da zatvaraju oči pred prljavim vagonima. Za ne verovati je podatak da je beogradsko odeljenje Republičke sanitarne inspekcije pre 15 godina zbog nehigijene isključilo ceo voz na relaciji Beograd - Bar. A za 15 godina stanje se znatno promenilo, i to nagore.

Gradska sanitarna inspekcija, u čijoj je nadležnosti i kontrola higijene Železničke stanice Beograd, nije naložila da se iz saobraćaja isključi ni jedan jedini vagon, iako su pojedini u katastrofalnom stanju.
Kako saznajemo od doktora Zorana Panajotovića, načelnika sanitarne inspekcije Beograd, detaljna kontrola svih vagona, kao i prostorija koje se nalaze na ovoj stanici, vrši se simbolično, svega dva puta godišnje, istina, bez prethodne najave.
- U kontrole odlazimo pred početak letnje sezone, a zatim i u drugoj polovini avgusta. Kontrolišemo sve počevši od vagona, ve-cea u njima, do sanitarnih prostorija na samoj stanici, čekaonice, čekaonice za majke s malom decom, prodavnice, restorane i sve ostalo. Svake godine u martu kontrolišemo i stanice manjeg kapaciteta - kaže Panajotović.
Iako sami putnici priznaju da nisu zadovoljni čistoćom vozova i da im najčešće smeta smrad iz ve-ce kabina, niko od njih nije podneo nijednu prijavu sanitarnoj inspekciji, pa samim tim inspekcija nije morala da reaguje.
A u samoj stanici u Beogradu, tvrde da je isključenja iz saobraćaja vagona čija čistoća nije bila na potrebnom nivou ipak bilo. Dnevno se 20 putničkih kola isključi iz saobraćaja iz raznoraznih razloga, a jedan od njih je i loša higijena, kaže Dimitrije Milutinović, pomoćnik direktora sektora za prevoz putnika.


Izvor: Blic

Kada Nega Kola bude dobijala potrebna sredstva i ljudstvo neophodno za odrzavanje vagona tada ce nam i zeleznica biti cista ...

Medjunarodni vozovi su tip-top sredjeni, to moze da posvedoci svako ko putuje vozom u drugu drzavu ... na zalost za lokalni saobracaj nema sredstava.
Postoji jos jedan problem - ljudstvo. Zaposleni u Nezi Kola uglavnom su izbeglice sa KiM, problematicni sloj drustva, cak i Romi iz karton- naselja. Te ljude na jednom mestu za jedan radni dan moze da okupi samo madjionicar. To su porodice sa 12 dece koje zive u vagonima, samohrane majke koje zive u kupeima, pijanci koji ne dolaze na posao ili su neprekidno na bolovanjima. A posao mora da se obavlja itd ...

A gen. direktor zel. Srbije samo nazove i kaze : zelim da to bude spremno danas u 14h ... njega ne zanima moze li se to postici i ima li sredstava za to ...

Mnogi su iz bivseg ZTP-a pobegli ili jedva cekali da se penzionisu upravo zbog katastrofalnih uslova za rad i nemogucnosti konverzacije i dogovora sa stranackim licnostima koje su se smenjivale na visokim polozajima ove tuzne firme ... nisam primetila da se ista poboljsalo i danas ... uvek ce najkrivlji biti onaj koji pokusava da nesto popravi uz pomoc stapa i kanapa, a onaj koji mu daje na kasicicu oprace svoje dupe i zadrzati ga u fotelji na sve moguce nacine.

I uvek je generalni prao svoje ruke tako sto je prebacivao krivicu na Negu Kola, nista se vidim nije promenilo ... kad god treba neka izjava momentalno se prebaci lopta na taj sektor, jer boze moj .. to je samostalna organizacija ... tako unazad 30 godina. Mene bi bilo sramota da narodu toliko dugo prezentujem istu pricu, a toliko je ljudi preuzimalo vodecu funkciju i toliko donacija proslo kroz tu kasu.

Imao sam priliku da se vozim pre jedno dvadesetak godina u sest meseci starom elktro vozu koji je tadasnja JZ uvezla iz Rusije. Sedista iscepana, grafiti napolju, skrabanja po staklu i zidovima. Jednom recju bruka i sramota. Ali i cinjenica da nisu taj voz isprljali zeleznicari ni vozno osoblje nego smo mi putnici to uradili. Nisu nam dosli ni siptari ni Bugari, nego smo nazalost to mi sami uradili. Nije da branim zeleznicu ali smo mi putnici ipak vecim delom krivi za stanje u vozovima nego ona sacica nedovoljno placenih ljudi koja mora da ih odrzava.

nasi vozovi su stvarno katastrofa

ali imaju dusu ...

koju ce uskoro ispustiti...

sta fali nasim vozovima za 200 dinara odes bilo gde u Srbiji

pa imajuci u vidu brzinu nasih vozova, kvalitet pruga i politicku elitu....dok ja stignem gde sam krenuo, to mozda vise i ne bude Srbija   

  jbg sranja se desavaju

Istina mozda zavrsis npr u novonastaloj staroj drzavi Vojvodina pa dok ti dodjes a treba ti pasos a to posao samo sa licnom kartom