Izgleda da se polako ipak sakupljaju delovi ovog aviona (verovatno na razlicitim nalazistima, ali i to je nesto). Naleteh na ove fotke. Ova treca je iz Norveske iz Trondhajma, gde  nekih 100m od doka Sula leze dva He-115 na razmaku od 40-ak m. Tu se sada moze turisticki roniti i obilaziti ove olupine od kojih je jedna u dobrom stanju. Cudi me da to ne izvlace napolje - ali ko zna  mozda nije jeftino (ne znam na kojoj su dubini )

Baveci se rekreativno scuba ronjenjem,mogu da primetim,da ovaj ronilac koristi bocne boce,ako dobro vidim,odnosno da mesa gasove na ovoj dubini,sto znaci da je ovo vec tehnicko ronjenje,tj.prevazilazi rekreativne okvire.Samim tim,izranjanje ovog cuda dobija na tezini.Mislim da nije Nitrox mesavina,previse mi je ovo boca ipak... 

Ne znam kako ranije ne videh temu,svaka cast 

Hvala i hvala na ronilackoj informaciji - znaci ipak nije to plitko i samim tim ni lako za vadjenje.

Svaka cast za informacije.

Dugo je proslo, ali mislim da sam naisao na dosta novih fotografija. Ako i stavim neke koje su vec bile (tesko je sada sve pratiti i ne ponoviti nesto, mada se trudim) to je samo zato sto su ove nove ostrije i bolje.

Idemo:

sl.1: Heinkel He-115 (B.M.W. 132 motori), koji je postavio osam medjunarodnih rekorda za brzinu, na razlicitim daljinama i sa razlicitim teretom, u martu 1938.

sl.2: He-115, registracija D-AEHF; razglednica iz onog vremena

sl.3: Norveski primerak, sa skinutim naoruzanjem

sl.4: Norveski u UK - pet He-115 torpednih bombardera Kraljevskog Norveskog Vazduhoplovstva ( Royal Norwegian Air Force - RNAF) uspelo je posle pada Novrveske, da pobegne u Skotsku.
Desetog aprila 1940  bas ovaj aparat na slici, izveo je napad na nemacke krstarice Koln i Lonigsberg. Oficir RNAF-a, Lt. Offerdal poleteo je ovim avionom do Meikle ferry-a a onda do Invergordon-a. Na slici se vide Flt. Lt. Middleton i Flying Off. Fleming iz 201 skvadrona kako pregledaju avion. Inace, kasnije u ratu, nemacki avioni He-115 redovno su napadali arkticke konvoje, koji su plovili od Loch Ewe-a do Murmanska i Arhangelska u Rusiji.

sl.5: Norveski 115A-2 1942 god
sl.6: Norveski, posle invazije Nemacke.

sl.7-11: Svedski primerci

sl.12-15: Luftwaffe primerci (sl.12 i 13 je varijanta 115C-1 sa topom od 20mm ispod nosa, oznaka BL+IH)

jos malo nemackih...

Odlicne fotke.

evo stize jos

sl.1: Hidroavioni  He-115 iz  grupe AS/88 iz Legije Kondor, 1939. god. u mestu Pollensa na Mallorca-i (Poljensa na Maljorki).  Retka fotografija na kojoj vidimo jedan od hidroaviona koji se upravo sprema da krene na let. Ovi avioni su stigli u Spaniju u martu 1939. i vratili se u Nemacku sredinom maja. Na kormilu repa imaju oznaku u vidu krsta sv. Andreje i crni krug na trupu. *Takodje oba aviona nemaju nikakvih brojeva. Fotografija na neki nacin pokazuje da je ovaj tip avion bio relativno malo zastupljen u Spaniji, tada.

* = za ovo nisam siguran da sam bas dobro preveo, zato evo spanskog originala, pa ako neko zna  nek nam razjasni:

"Pareja de hidroaviones Heinkel He-115 de la AS/88 de la Legión Cóndor en Pollensa (Mallorca), en 1.939. Única foto que conozco de uno de los aviones en movimiento disponiéndose a despegar para un vuelo de entrenamiento. Estos aviones llegaron a España en Marzo de 1.939, regresando a Alemania en el mes de Mayo. Como puede verse se les aplicó la Cruz de San Andrés en el timon y el emblema negro sobre el fuselaje, -pero no sobre las alas,-. Igualmente ambos aviones carecieron de numerales. Foto prácticamente inédita ya que hay muy pocas de este modelo en España."

sl.2 i 3: He-115 Luftwaffe-a sa oznakom S4+BK, pretpostavljam u Norveskoj

sl.4: He-115, oznaka CA+BR, pise uz sliku: He-115 je koristen za izvidjanje, torpedovanje i postavljanje morskih mina, ali je njegovo defanzivna naoruzanost i osetljivost na napad brzih RAF-ovih aviona ogranicila njegovu efikasnost. Ovaj He-115 na slici, jos ima skije pricvrscene na plovke za dejstvovanje sa ledenih povrsina, nakon okupacije Danske i Norveske.

sl.5: naslovna strana ruske knjige o nemackoj hidroavijaciji na istocnom frontu. He-115 su igrali vaznu ulogu u obezbedjivanju konvoja za Petsamo (u Finskoj) za vreme operacije "Jolanda".

sl.6: fotografija najverovatnije iz Norveske - Tehnicar proverava  loptasti nosac nosnog mitraljeza na He-115. He-115 je normalno imao posadu od samo 3 a  nekad i 4 coveka.

sl.7: He-115 nad transportnim brodom protivnika. Okupacija Norveske obezbedila je Luftwaffe-u strategijski vazne baze, iz kojih je bilo moguce vrsiti napade na brodovo britanske flote.

sl.8: Norveska luka Trondhajm, nacickana hidroavionima He-115, bila je sigurna baza.

sl.9: Ovaj He-115B-1 nosi amblem sa peharom za bacanje kocki i tri kocke, sto je amblem 1-og Staffel-a, 206-te Obalne Grupe (engl: 1 Staffel, Coastal Group 206). Najverovatnije Norveska.

sl.10: He-115B-1 iz 1. Staffel-a, 506. Obalne Grupe (1 Staffel, Coastal Group 506), leti pored norveske obale, toko 1941. godine, Norveska.

sl.11:Isti avion prelece preko snimatelja pokazujuci svoje svetlo plavo dno trupa i plovaka.

sl.12 i 13: jos dva aviona iz iste, 506. Obalne Grupe

I jos snimaka Luftwaffe He-115 iz Norveske; sve iz 406. Obalne Grupe (Coastal Group 406)

sl.1: Dogovr posade pred poletanje aviona He-115, oznaka K6+NH iz 406 Obalne Grupe. Uociti prsluke za spasavanje koji se naduvavaju - nose ih clanovi posade na desnoj strani, dok onaj na levoj strani nosi stariji model ispunjen plutom

sl.2: Isti avion, oznaka K6+NH, ista situacija ali pogled s repa. Ovde su interesantni veliki kukasti balanseri koji, poput bikovskih rogova, vire iz kontrolnih repnih povrsina. Po tragu koji na morskoj povrsini ostavljaju plovci, vidimo da se ovaj hidroavion judroavion izgurava na poletanje.

sl.3: He-115C sa topom MG 151 od 15mm, montiranim ispod nosa; oznaka K6+EH, 1. Staffel, 406. Obalna Grupa ( 1 Staffel, Coastal Group 406), u letu.

sl.4: He-115B-1, oznaka K6+GH, patrolni bombarder 406. Obalne Grupe, u niskom letu iznad jednog norveskog fjorda.

sl.5: Prilikom izvlacenja iz vode utvrdjeno je da se levi plovak mora zameniti...

sl.6: Ovde su motori i nos zasticeni ciradom, a ovaj He-115C upravo treba da bude parkiran i osiguran na obali. Obratite paznju na Ju-52 sa plovcima, u pozadini.

sl.7: He-115B-1, oznaka K6+GH, je izvucen na obalu radi odrzavanja na njegovom levom plovku. Uociti veliki gumeni plutajuci balon pozicionira  ispod  repa letelice.

sl.8: Odrzavanje motora na He-115C. Jedva vidljivo na fotografiji su, sa donje strane u zuto obojeni, krajev krila;(iskreno, ja ne mogu da primetim, ali verujem im )

sl.9: Sredjivanje motora posle dugog leta. Na fotografiji se lepo vidi top MG 151 od 15 mm montiran ispod nosa.

sl.10: Kombinacija tehnickog znanja, pokreta, psovki i ciste snage, bila je glavna alatka koja se upotrebljavala da se oslobode klinovi iz dijagonalnih upornika i oslobodi plovak.

sl.11: Do kolica, plovak je vuklo vise ljudi. Debeo sloj leda na zemlji samo je malo olaksavao posao.

sl.12: Novi plovak je smesten na kolica kako bi mogao biti precizno pozicioniran ispod mesta za kacenje na dijagonalne upornike.

sl.13: Naoruzavanje jednog He-11B-1 bombama od 200 kg. Dugacak i uzak prostor za bombe (bomb bay) mogao je da primi 4 ovakve bombe ili vazdusne mine (pomorske mine koje se polazu iz aviona), dubinske mine ili torpedo.

sl.14:Oficiri Luftwaffe-a iz 26. Bombarderskog Krila (Bombing Wing 26), obilaze opremu, sredstva i objekte baze u Kirkenesu.Velika naprava u obliku suze, ispod topa MG 151 od 15mm na He-115C iza njih, sluzila je za skupljanje caura prilikom dejstvovanja topa.

sl.15: Oficir na desnoj strani je Luftwaffe pukovnik koji je komandovao Prvom 406. Obalnom Grupom
(1 Coastal Group 406). Njegova jedinica je dosta zasluzna za unistenje saveznickog konvoja PQ 17 u julu 1941, kada su He-115 koristeni kao torpedni avioni.

sl.16: He-115C, oznaka K6+TH sa specijalnim topotm MG 151/20 od 20mm, montiranim isopod nosa. Ovaj i svi ostali avioni Prve 406. Obalne Grupe (1 Coastal Group 406) bili su bazirani u Kirkenesu u Norveskoj tokom 1941-1942 god.

sl.17 i 18: jos dve fotografije He-115 iz Prve 406. Obalne Grupe (1 Coastal Group 406)

sl.19: He-115, ftografija o kojoj. za sada, nemam nikakvih podataka.

Evo, dalje, jos nekih fotki, crteza i profila (unapred molim da mi oprostite ako je nesto od toga vec stavljeno ), a onda prelazim na He-115 koji su se srusili i na mesta njihovog pada i fotke ostataka - da napomenem samo, da do danas ni jedan He-115 nije ostao niti je sastavljen od pronadjenih delova i tome slicno.

sl.1-3: Heinkeli He-115 koji oba ocigledno pripadaju (ako nije isti aviona, a to sumnjam) istoj grupi (sl.1 najverovatnije napravljena u Norveskoj) koja nosi amblem u vidu mrtvacke lobanje. Sl.2 je razglednica (na sl.3 je njena poledjina sa nekim informacijama - nista specijalno, ali stavljam iz principa)

sl.4: He-115, slika bez podrobnijih podataka

sl.5: List sa crtezima i siluetama He-115 iz britanske vojne knjige, iz vremena rata, za raspoznavanje aviona.

sl.6-8: jos neki profili He-115

sl.9: Ostaci Heinkel-a He-115 C, serijski broj 3251 (W.Nr. 3251), oznaka S4+BH iz 1. ili 3. stafela, 506. Obalne letece grupe (1. or 3./Küstenfliegergruppe 506).
Hidroavion je izgubljen tokom napada na istocnu obalu Skotske, kada je pilot zaslepljen pretrazujucim reflektorima sa zemlje, udario u breg na farmi Faldiehill (Faldiehill Farm) pored Abot-a u oblasti Angus. To se desilo u 04:04 h  u jutro 15. augusta 1940. Posadu su sacinjavali "feldwebel Schroers (poginuo), leutnant zur see Hans Tonne (preziveo) i oberfeldwebel Rudy Holfert (poginuo)
Olupinu je otkrio farmer koji je isao na posao. Dok su Ofw.Holfert i Fw.Schroers obojca bili mrtvi, Lt.z.S Tonne je bio jos ziv iako tesko povredjen. Tonne je prevezen u bolnicu u Arbroath-u (zajedno sa svojim mrtvim drugovima), ali je u bolnici ubrzo izdahnuo. Sva trojca su sahranjeni na istocnom groblju u Arbroath-u (Arbroath East cemetery).

sl.10-17: slike mesta i ostataka He-115 C iz 1 stafela 106 Obalne letece grupe (1./Küstenfliegergruppe106), serijski broj 2755 (WNr.2755), oznake M2+AH Stkz. DC+GF; 22.04 1940, jezero Limingen, Nord-Trøndelag, Norveska

Avion je, tokom izvidjacke misije, sleteo na smrznuto jezero Limingen iz nepoznatih razloga. Nakon sto je zapalila aparat, posada [Oblt.Rudolf Schrader, Lt.zur See Sigfried Schultz (beobachter), Uffz.Erich Günther (bordfunker)]* je krenula na jug pesice, ali je ubrzo zarobljena od strane naoruzanih lokalnih stanovnika. Nakon nekoliko dana predati su Francuskim snagama i zavrsili su kao zarobljenici u Engleskoj.

*izvor:Ulf Larsstuvold, Oddbjørg Winther.

Kako su dani prolazili, spaljena olupina je oljustena da se upotrebi za bilo sta korisno, 1200 litara goriva je ubrzo posle upotrebljeno za Fokker-e grupe Reistad ( "Gruppe Reistad's" Fokkers) i za aparate tipa Tiger Moth.
Na kraju, Heinkel je potonuo na dno jezera.

 
p.s: neverovatno kako ocuvano izgledaju delovi aviona na fotkama - one crvene nalepnice i slova, kao da je juce stampano