Gubici „Jata“ 20 miliona evra :: Drustvena hronika ~ Obrazovanje ~ Zaposlenje ~ Finansije

NACIONALNA AVIO-KOMPANIJA NE IZLAZI IZ MINUSA
Gubici „Jata“ 20 miliona evra

Bojana Stamenković | 08. 11. 2010. - 00:02h | Komentara: 4
Domaća avio-kompanija „Jat ervejz” mogla bi, prema prvim nezvaničnim procenama, tekuću godinu da završi sa gubitkom od skoro 20 miliona evra, saznaje „Blic” od izvora bliskih rukovodstvu ove kompanije. Iako je ovo nešto manji minus od gubitka iz 2009, koji je iznosio 23,5 miliona evra, značajan napredak očigledno nije napravljen ni u ovoj godini. Ipak, srpska kompanija nije izuzetak. Avio-prevoznici iz regiona uglavnom muku muče s padom prometa i velikim finansijskim gubicima usled posledica krize. Međutim, uspevaju nekako da kupe ili iznajme nove letelice i na taj način obnove flotu, što je, kažu stručnjaci, za ovaj posao i najvažnije. To nije slučaj i sa domaćom kompanijom.

U „Jat ervejzu” nemaju precizan odgovor kakav će biti njihov ovogodišnji finansijski bilans, a kao obrazloženje za negativne rezulatate često navode saobraćanje s manjim brojem aviona od postojećih, što dovodi i do manjka putnika. Kako saznajemo, „Jat” će na kraju godine prevesti i manje putnika nego što je planom zacrtano – umesto 1,5 miliona ta cifra će biti od milion do milion i sto hiljada.

- „Jat” je usvojio moderan način poslovanja i svođenja bilansa, što znači da se oni rade na mesečnom, a ne na godišnjem ili šestomesečnom nivou. Na ovaj način moguć je bolji pregled situacije, a mesečni bilansi omogućavaju brzo, pravovremeno i precizno reagovanje na zbivanja na tržištu. Zbirno, prvih šest meseci ove godine pokazuju rezultat koji je na nivou onoga koji je ostvaren u istom periodu 2009 - kažu u „Jatu”

A polugodišnji „Jatov” bilans iz 2009. godine kaže da je kompanija na kraju juna meseca zabeležila minus od čak 14,8 miliona evra, da bi se na kraju godine gubitak popeo na ukupno 23,5 miliona evra. Zato nije teško poverovati da će se nešto slično dešavati i ove godine. Priča oko završnog računa „Jat ervejza” povela se i pre dve nedelje, kada je u razgovoru sa novinarima na „Jatovom” promotivnom letu za Ljubljanu generalni direktor kompanije Srđan Radovanović izbegao da odgovori na ovo pitanje. Radovanović je tada kazao da rezultati poslovanja „Jata” u ovoj godini „neće biti dobri”, ali nije želeo da navede koliki će biti gubici.

Ipak, više od poslovnog minusa treba da interesuju razlozi zbog kojih kompanija iz godine u godinu beleži gubitke. Objašnjenje koje u „Jatu” obično daju za loše poslovanje je manjak aviona osposobljenih za saobraćanje. Kako je objasnio prvi čovek „Jata”, kompanija je imala 100.000 putnika po avionu, ali flota nije imala 16 aviona, već devet do deset i nisu korišćeni bazni aerodromi u Skoplju i Banjaluci.
Kada su planovi ovog prevoznika za dalji period u pitanju, u kompaniji navode da će nastaviti sa sprovođenjem odlučnih reformskih mera, koje već daju dobre rezultate i koje će doprineti da nacionalni avio-prevoznik u narednom periodu posluje bez gubitaka i počne da ostvaruje profit.

- Pored operativnih, postoje i finasijski gubici, koji su posledica ranijih neracionalnih kreditnih zaduzivanja. Sa praksom takvog zaduživanja je prekinuto odmah sredinom prošle godine, a „Jat ervejz” će nadalje uzimati isključivo investicione kredite, kojima će se finansirati razvoj kompanije u cilju povećanja prihoda, a neće se zaduživati da bi isplatio plate. Danas je finansijsko stanje u kompaniji stabilno, a sve novonastale obaveze redovno servisiramo- objašnjavaju u nacionalnom avio-prevozniku.

Ono što kompaniju ove zime, bar po najavama, čeka jeste zakup dva Erbasova aviona nove generacije, na šta će biti utrošena dva miliona evra.
Novac za taj zakup biće obezbeđen iz kredita od 51,5 miliona evra koji je srpska avio-kompanija dobila od „Sosijete ženeral“ i „Unikredit banke“. Dragan Divić, predsednik sindikata pilota „Jat ervejza”, ističe da Vlada ne dotira kompaniju ni jednim dinarom.

- Problem je što mi imamo stare avione koji traže više ulaganja, a mi sve moramo da platimo iz tekućeg poslovanja. Kao i za sve kompanije, oktobar i novembar mesec su periodi mrtve sezone, pa imamo manjak putnika. Kod svih je tako. Ipak, kompanije iz regiona uspevaju da kupe i nove letelice. „BiH erlajnz” je kupio novi avion, „Montenegro” je naručio dva nova viona, slovenačka „Adrija” ima nove avione. Da nemaju novca, ne bi ih kupovali - objašnjava Divić.

A čini se da je baš to što izdvaja druge kompanije iz regiona od „Jata”. One uspevaju da obnove ili uvećaju flotu, iako su se zbog krize u ovoj industriji proteklih godina suočile sa gotovo istim izazovima – manjkom putnika i negativnim finansijskim bilansima. Tako je hrvatska „Kroacija erlajnz” u prvih devet meseci ove godine poslovala sa neto gubitkom od oko 15 miliona evra, što je 16 posto veći gubitak nego u istom razdoblju lane.

Kompanija je u prvih devet meseci prevezla osam odsto manje putnika nego u isto vreme prošle godine. Zbog svega ovoga, „Kroacija erlajnz“ pokušava da racionalizuje poslovanje tako što smanjuje upotrebu aviona „Erbasovih“ u korist manjih Q400 u zimskim mesecima, čime se ostvaruju značajne uštede goriva, aerodromskih usluga i navigacije.

Kada je u pitanju slovenački avio-prevoznik „Adrija ervejz”, zbog teškoća u poslovanju izazvanih ekonomskom krizom traži strateškog partnera iz Evrope. Kako ističu zvaničnici ove kompanije, potrebno im je bar 15 miliona evra dodatnog kapitala kako bi izbegli nesolventnost. Država zato kao većinski vlasnik ide ka tome da smanji svoj udeo na 25 odsto. Ipak, kompanija u svojoj floti ima nove letelice.

Od svih avio-kompanija u okruženju deluje da „Montenegro erlajnz” možda i najbolje stoji. Kompanija je, kada je osnovana, počela sa dva aviona, a sada u floti ima pet „fokera“ i tri „embrajera“, od kojih je jedan nabavljen polovinom ove godine. Avio-prevoznik je u prvih šet meseci ove godine prevezao 18 odsto više putnika nego u istom periodu prošle godine. U vlasništvu je države, a nedavno je na tenderu ponuđena prodaja 30 odsto njenog kapitala. I bosansko-hercegovačka avio-kompanija „BiH erlajnz“ bolje stoji od kada joj je strateški partner „Turkiš erlajnz”. Nabavila je novi „erbas A319“, koji je tako postao četvrti avion u floti ovog prevoznika.

Izvor: Blic