Limit od 8 motora koliko svaki vozač sme da upotrebi u toku sezone već pet trka do kraja šampionata počinje da zadaje glavobolje...

U situaciji kada je više timova vrlo izjednačeno, svaka sitnica i svaki detalj može da ima presudni uticaj na ishod svake trke, pa i samog šampionata. Pitanje motora nije ni u kom slučaju sitnica, pa je to aspekt koji bi mogao možda da bude i odlučujući faktor u trci za titule u preostalih pet trka. Po pravilima za tekuću godinu, svaki vozač ima pravo da upotrebi tokom sezone 8 novih motora. U slučaju da mu je potrebno više, za svaki sledeći upotrebljeni motor automatski sledi kazna pomeranja od 10 mesta na dole u startnom poretku u odnosu na mesto postignuto u kvalifikacijama.

Kazna je već primenjena na nedavnoj trci u Belgiji kada je Sauber na bolidu koji je vozio Pedro de la Rosa bio prinuđen da upotrebni deveti motor. Iako je Pedro de la Rosa sada napustio tim, broj upotrebljenih motora je prenosiv, odnosno vezan za bolid, pa tako Nick Heidfeld, njegov naslednik za volanom Sauber-a može da očekuje istu kaznu ako mu kojim slučajem bide bio potreban i deseti motor.

Najpouzdanijima su se pokazali motori Renault: i Robert Kubica i Vitalij Petrov trenutno upotrebljavaju tek svoj šesti motor. Štedljiv je bio i Rubens Barrichello, koji je jedini od slabije plasiranih takmičara u istoj poziciji i ima na raspolaganju još dva nova motora.

Najzanimljivije je naravno stanje među pretendentima na titulu. Pouzdanost Renault motora najbolje je poslužila Mark Webber-a, koji je hrabro odlučio da za prethodnu trku u Italiji ne ugradi novi motor, pa takođe ima još dva neupotrebljena agregata. Velika većina ostalih takmičara upotrebila je nove motore za trku u Monci, zbog specifičnosti staze i velikih brzina koje se postižu na njoj i visokog procenta vožnje punim gasom.

U nešto boljoj situaciji su oba McLaren vozača, Lewis Hamilton i Jenson Button, kao i Sebastian Vettel, koji su svi upotrebili do sada po 7 motora svaki, što im ostavlja po jedan novi motor u rezervi za preostalih 5 trka.



Problemi sa motorima koje je Ferrari imao početkom sezone sada su ostavili Fernanda Alosna u vrlo nezavidnoj poziciji. I on i njegov timski kolega Felipe Massa ugradili su svoj poslednji osmi motor pred trku u Monci.

Taj problem naravno nije nepremostiv, ali svakako predstavlja hendikep. Upotebljavani motori se redovno renoviraju i remontuju, i biće svakako ugrađeni na trakama koje se smatraju manje zahtevnim. Ali uvek ostaje pitanje koje naravno zna samo fabrika, a to je koliku tačno kilometražu ti stari agregati zaista imaju za sobom i koliko mogu da budu pouzdani. Normalno, mogućnost otkazivanja i kvarova vrtoglavo raste što je motor u lošijem stanju. Način upotrebe mora naravno da se prilagodi...ili pak da se ide na kocku i rizik.

Prilagođavanje značinešto konzervativniji stil vožnje: niži broj obrtaja, drugačija taktika menjanja brzina i tako dajle - što sve zajedno donosi i potencijalno slabije rezultate, ili barem lošije od idealnih. Takođe, to znači i manji broj krugova tokom slobodnih proba i u toku kvalifikacija.

Kada bi razvoj u sledećim trkama bio na primer takav da Webber i Alonso ostanu naj ozbiljniji konkurenti, Webber bi svakako bio u znatno povoljnijoj situaciji. Kada i ako to bude bilo potrebno, Alonso neće moći da forsira, da ni ne spominjemo najgori scenario u kojem bi mu recimo otkazao motor dok vodi trku.   

Ako vozite Renault i ako se zovete Mark Webber, stvari izgledaju prilično ružičaste ! Ako se zovete Vettel ili pak vozite neki od McLaren bolida, još uvek nema mesta brigama. Ako ste vozač Ferrari-a, pogotovo ako vam je ime Fernando Alonso, tada zaista treba čvrsto da držite palčeve i nadate se da su vaši stari motori još vrlo upotrebljivi i da će imati dovoljno energije u sebi da vas dovedu do ciljne linije...među prvima ako je ikako moguće, molim !

Broj upotrebljenih motora zaključno sa 14. trkom, VN Italije:

McLaren Mercedes
1. Jenson Button - 7
2. Lewis Hamilton - 7

Mercedes GP
3. Michael Schumacher - 7
4. Nico Rosberg - 7

Red Bull Renault
5. Sebastian Vettel - 7
6. Mark Webber - 6

Ferrari
7. Felipe Massa - 8
8. Fernando Alonso - 8

Williams Cosworth
9. Rubens Barrichello - 6
10. Nico Hulkenberg - 7

Renault
11. Robert Kubica - 6
12. Vitaly Pertrov - 6

Force India Mercedes
14. Adrian Sutil - 7
15. Vitantonio Liuzzi - 7

Toro Rosso Ferrari
16. Sebastien Buemi - 7
17. Jaime Alguersuari - 7

Lotus Cosworth
18. Jarno Trulli - 7
19. Heikki Kovalainen - 7

HRT Cosworth
20. Sakon Yamamoto - 7
21. Bruno Senna - 7

BMW Sauber Ferrari
22. Nick Heidfeld (Pedro de la Rosa) - 9
23. Kamui Kobayashi - 7

Virgin Cosworth
24. Timo Glock - 7
25. Lucas Di Grassi - 7

Autor: Draško Pintarić - NacionalnaKlasa

Alonso kreće prvi na noćnoj trci u Singapuru


Vozač Ferarija Fernando Alonso bio je najbrži na kvalifikacionom treningu za Veliku nagradu Singapura i u nedeljnoj trci (14.00 časova) će krenuti sa prve startne pozicije.



Pored Španca u prvom redu biće mladi Nemac Sebastijan Fetel u Red Bulu, dok će iz drugog startnog reda krenuti Meklarenov dvojac Luis Hamilton i Dženson Baton. Trenutno vodeći u generalnom plasmanu NMark veber je zauzeo peto mesto, a nakon njega slede Rubens Barikelo, Niko Rozberg, Robert Kubica, Mihael Šumaher i Kamui Kobajaši.

Izvor: Sportska Centrala

Kubica razvalio poslednjih 10 krugova. Kako stvari stoje izgleda da će Rajko da zameni Petrova.

Da se Kobajasi 2 kruga ranije slupao, Veber bi dobio ovu trku 

mislim da nebi jer bi usli ovi u boks cim im kazu da izlazi sc

A sta da su bili negde na samom prolasku ulaza za box

Morali bi još ceo krug 

trkali bi se sa Safety Carom do prve SC linije na izlasku iz boxa. Ono sto je Hami lose odradio u Valenciji pa je kaznjen

Ajde i ti sad, a sta da su a sta da su..
A sta da je Veberu pukla guma?

Bridgestone: Webber very, very lucky
http://planet-f1.com/news/3213/6403649/Bridgestone-Webber-very-very-lucky

 

Da, bas tako... da se nadovezem na @zare88

=============================================================================





Mark Webber je, ispostavilo se nakon završetka trke u Singapuru, imao mnogo sreće. Australijanac se našao na podijumu, uprkos pneumatiku koji je gotovo bio svučen s naplatka nakon kontakta sa Hamiltonom. Dotična gume je izdržala, verovali ili ne, 26 krugova, bez obzira što je ispala iz ležišta. Webber je osetio vibracije, i zapravo završio trku sa plikom na ruci.

Interesantno je da telemetrija nije pokazala gubitak pritiska, ali je postojala neobična indikacija da se promenila količina vazduha u pneumatiku. Odgovor na to tim nije mogao da pronađe, sve dok na kraju trke nije video sporni točak. Guma je „ispustila“ dušu dok je automobil bio parkiran.

U vezi sa sudarom, Weeber je rekao da je sve počelo za zaostalim Lucasom di Grassijem: „Bilo je prilično teško da očistim te momke. Lewis mi je bio za petama, i mogao je da iskoristi situaciju. Nažalost, došlo je do kontakta.



Slučaj je sličan sa onim koji smo imali u Monzi sa Felipeom, i lako je moglo da se desi da moj prednji desni točak otkaže. To je bio ključni deo trke za mene da ga zadržim iza sebe, i došlo je do kontakta, a to nije nešto čemu vozači teže. Nakon toga sam imao osetne vibracije iz prednjeg dela automobila, i nisam bio siguran da ću uopšte završiti trku.

Lewis je bio malo ispred mene. Kao što sam rekao, situacija je slična onoj koju su imali Felipe i Lewis. Kontakt nije bio jak, ali očigledno dovoljan da jedan od nas napusti trku. Srećom po mene, to nisam bio ja.“
Webber nije kritikovao Hamiltona.

„Ne, on je imao zamah, i video je da se ja mučim sa Virginima. Njegov napad je bio dobar, ali ta krivina je najrizičnija na stazi, a prošle godine smo na tom mestu Fernando i ja imali kontakt. Kada ste na restartu, kada se željene temperature spuste, neko vreme su uslovi isti za sve. Ovoga puta niko nije želeo da odustane, i završilo se sa kontaktom.“

Izvor: VreleGume.rs