pa Vilnev ce da se vrati a Hakkinen .... tesko
Mali im je ovaj bolid. nece Schumi stati u njega 

Mонтоја,врати се....

Шуми је дете Мерцедеса........ Мерцедес је понос Немачке, шта је логочније него да најбољи немачки возач свих времена бози у тиму Мерцедеса,који је коначно основан....

Биће сезона интересантна,само тако....

Beograđanin Zoran Stefanović, vlasnik tima F1 u osnivanju, odnosno ekipe koja još nada i očekuje zeleno svetlo od strane FIA-e za eventualni nastup u sezoni 2010. nedavno je boravio u Kelnu.

Naime, u tom nemačkom gradu nalazi se baza Toyota Motorsporta i ekipe Toyota F1 Racing koja se povukla iz Formule 1 pre mesec dana...

Stefanović se ponovo razgovarao o mogućnosti kupovine dela opreme ekipe sa predsednikom Toyota Motorsporta, Johnom Howettom, a sastanku su prisustvovali i potpretsednik Yoshiaki Kinoshita i, sada već bivši, tehnički Pascal Vasselon.

U zvaničnom saopštenju Stefan Grand Prix tima ovaj sastanak se ocenjuje kao produktivan, te značajan korak u dovovorima oko dalje saradnje.

Dakle, Stefan GP još uvek nije odustao od učešća u narednoj sezoni F1, ali trenutno mnogo toga zavisi od drugih, pre svega stavova FIA-e i ostalih ekipa. A zaista bi bilo lepo da dobijemo jedan srpski tim u F1, naravno sa jednim našim vozačem

Izvor: VreleGume.rs

In Michael we trust
Piše: Branislav Zukić

Da li će Mihael voziti samo jednu godinu, ili će to potrajati duže (neki pominju i tri sezone ) zavisiće od mnogo toga. Motivacija sigurno nije problem, jedino što bi moglo da se ispreči jeste loše pripremljen bolid (sa ingenioznim Šumijevim tehničkim opservacijama i Rosovim svevidećim konstruktorskim prstima- teško) ili neubedljive vožnje posle trogodišnjeg odsustva sedmostrukog prvaka sveta. No, to su već problemi sa kojima mora da se suoči veliki majstor, koji u svemu ovome najviše rizikuje.

Neki su, pre njega, uspevali. Možda se posreći i njemu, sezona je veoma duga. Kad je mogao onaj simpatični brkati Englez ( dobro, on se bio samo kobajagi povukao, na kratko) ili, još bolje, kad je uspeo onaj Austrijanac čijim ćemo avionima uskoro da se vozikamo, može vala i Mihael Šumaher da se vrati i pokuša da radi ono u čemu je oduvek bio najbolji. Problem njegovih godina svakako će biti jedna od otežavajućih okolnosti ( sužavanje vidnog polja, slabljenje refleksa i slične stvari) , ali će frenetične pristalice Mihaelovog povratka uvek potegnuti jedan prilično ubedljiv argument- svoju poslednju titulu svetskog prvaka Huan Manuel Fanđo osvojio je kada je imao 46 godina, pobeđujući takmace koji su mu , gotovo svi do jednog, mogli biti sinovi ( a neki bogme i kćerke, kako ih je Fanđo deklasirao). U redu, vremena su se promenila, dovoljno je baciti pogled na fotografiju garavog lica velikog argentinskog majstora u trenucima dok prolazi kroz cilj i na unutrašnjost današnjih bolida i sve je jasno. A opet – neke su stvari, poput neverovatnog vozačkog dara, sasvim dovoljne, čak i kada su pritisnute nemilosrdnim faktorom vremena .

Količina razočaranja prosečnog Srbina kada mu pomenete nivo korupcije u njegovoj ljubljenoj domovini, tek je minorna porcija jala u poređenju sa očajem i frustracijom koje su kuljale iz Mihaela kada je letos morao da se izvini svim navijačima Ferarija zbog toga što ipak neće biti u stanju da vozi trke do kraja sezone. Kako su se stvari odvijale, mnogi tifozi su kroz stisnute zube mrmljali da je možda bilo bolje da Mihael vozi sa imobilisanim vratom ( tad bi bio pljunuti brat Ralf) nego da nesrećni Đankaralo Fizikela upravlja bolidom zdrav i prav. Videlo se tada da u Mihaelu još uvek ima mnogo one strasti po kojoj je bio čuven i mnogo akumulirane energije, nataložene u krvotoku tokom trogodišnjeg odsustva sa staze. Vrat je u međuvremenu sasvim ozdravio, a strast i energija su rasli eksponencijalnim tempom. Pojedini ljudi su to odlično uočili i čekao se samo povoljan splet okolnosti.
On je počeo da se naslućuje u trenutku kada je Mercedes zvanično objavio da će u sezoni 2010. imati svoj tim, i to tako što će ekipa aktuelnog svetskog šampiona, Bron GP, biti jednostavno inkorporirana. Iz Mercedesa su stizali jasni signali da ne bi imali ništa protiv toga da njihov vozač bude sedmostruki svetski šampion. Najglasniji u tome bio je, naravno, Norbert Haug ( haug! i tebi, belče) poznat po svom dugogodišnjem piku na Mihaela. Prvi korak ka germanizaciji novog tima ( nemački vozač u nemačkom bolidu, brajko moj!) načinjen je dovođenjem odličnog Rozberga iz ekipe Vilijamsa, a čim su pregovori sa Batonom propali ( otišao tamo gde je engleski vozač u engleskom bolidu) Ros Bron se okrenuo u najlogičnijem i najočekivanijem pravcu , usmeravajući svu energiju na dovođenje čoveka sa kojim se poznaje bolje nego sa bilo kim drugim. Ros, naravno, nije naivan , i jedno od prvih pitanja upućenih Mihaelu, kada su pregovori počeli, bilo je : „Da li si siguran da ti to možeš?“ Prema Bronovim rečima, Mihael je oduvek bio najbolji kritičar samoga sebe i nikada se nije dešavalo da pogrešno proceni svoje mogućnosti ( setićemo se Mađarske 2005. godine, kada je Ferari bio potpuno van forme, a ultralagani Mihael uspeo da dođe do pol-pozicije. Novinar nemačke televizije je na sve načine pokušavao da natera Šumahera da obeća borbu za pobedu, a Mihael je samo odmahivao glavom govoreći da bi pobedničko postolje bilo ogroman uspeh i da mu je žao što ne može da ohrabri navijače). U razgovoru sa svojim novim – starim šefom, Šumi je rekao samo „I can do it“ i to je za Rosa bilo dovoljno, jer u Nemca ima neograničeno poverenje i bezrezervno mu veruje. Niko ne može da ospori da u tandemu Bron – Šumaher ima nešto posebno, veliko i uzbudljivo, pa su prve zajedničke fotografije ovog dvojca u novom timu bile najtraženiji sadržaj na internetu odmah po objavljivanju vesti da je Šumaher novi vozač Mercedesa.


Photo: EPA/DANIEL DAL ZENNARO
Berni Ekelston ne krije svoje oduševljenje Šumaherovim povratkom i na pitanje vidi li Mihaela u borbi za neku pobedu, odgovara da zaboravimo na tu mogućnost, jer Nemca vidi u borbi za titulu svetskog šampiona. Gazda- Berni nije jedini koji zadovoljno trlja ruke, jer će najveću korist iz svega ( dobro, ne finansijsku, naravno) na kraju izvući gledaoci. Dovoljno je pogledati vozačke postave u sezoni pred nama i već će nas uhvatiti blaga jeza i vrtoglavica: Alonso i Masa u Ferariju, Baton i Hamilton u Meklarenu , Fetel i Veber u Red Bulu i, najzad, Niko Rozberg i Mihael Šumaher u Mercedesu. Malo li je na ovu ekonomsku krizu?

Prema Šumaherovim rečima, letošnji nerealizovani aranžman sa Ferarijem bio je okidač za odluku o povratku. Nije bilo lako odlučiti se na takav korak, pogotovo kada se uzme u obzir sve ono što Mihael znači za ekipu Ferarija. Zato je odluci prethodio razgovor sa Lukom di Montecemolom, u kojem je prvi čovek Ferarija izrazio puno razumevanje za Mihaelov potez, još jednom ponovivši da je ono što je ponuđeno letos bio maksimum koji italijanski tim može da pruži, s obzirom na drugačije planove za naredni period. To je umnogome olakšalo Mihaelove potencijalne dileme, pa mu je bilo preostalo još samo jedno važno suočavanja pre objavljivanja pozitivnog odgovora – ono sa sopstvenom suprugom. Kako je Šumi objasnio u jednom intervjuu, dok je svojoj ženi objašnjavao razloge zbog kojih bi želeo da se vrati na stazu, ona je u njegovim očima videla varnice iz kojih je odmah zaključila koliko će biti srećan i rekla je samo „U redu, idi i zabavljaj se“. Ni finansijki aspekt nije nevažan - sedam miliona evra za samo jednu sezonu značiće dodatne garancije za ionako stabilan i izdašan budžet porodice Šumaher.

Da li će Mihael voziti samo jednu godinu, ili će to potrajati duže (neki pominju i tri sezone ) zavisiće od mnogo toga. Motivacija sigurno nije problem, jedino što bi moglo da se ispreči jeste loše pripremljen bolid (sa ingenioznim Šumijevim tehničkim opservacijama i Rosovim svevidećim konstruktorskim prstima- teško) ili neubedljive vožnje posle trogodišnjeg odsustva sedmostrukog prvaka sveta. No, to su već problemi sa kojima mora da se suoči veliki majstor, koji u svemu ovome najviše rizikuje. Za jedan Šumaherov nastup je rečeno da to nije bila vožnja, već zastrašujuća demonstracija veštine i znanja. Isto bi se moglo reći i za Veliku nagradu Brazila iz 2006. godine, pa je ulog zaista ogroman – ne pokvariti veličanstvenu sliku o sebi kao vozaču, primarni je zadatak koji očekuje Šumija u sezoni pred nama.

Photo: EPA/DAISY SCHIO
Simbolički, odlukom da nastupa za ekipu u kojoj je nekada davno počeo ( i koja se toliko puta pokajala što ga je ispustila iz ruku) Šumaher je zatvorio jedan veliki krug. Izvinite, gospodine Crnjanski, ali ovo je jače od mene – beskrajni plavi krug i u njemu – poznati simbol Mercedesa. Zato će u sledećoj sezoni broj nezainteresovanih, indiferentnih ili pospanih gledalaca biti jednak broju ostavki podnetih zbog iskrenog osećaja lične odgovornosti u političkom životu Srbije. Za neobaveštene – nula.

I da, još jedna sitnica. Nemam pojma zašto mi ovih dana kroz glavu neprestano prolaze ritmovi dobro poznate pesme , poslednje koju je autorka za života snimila, i to u vreme kada je mali Mihael bio tek derle od nepune dve godine:
Oh Lord, won't you buy me a Mercedes Benz ?

Пренето са...

Nakon Michaela i Ralph Schumacher blizu povratka u Formulu 1
Nakon Michaela i Ralph Schumacher blizu povratka u Formulu 1

Tekst: Totalsport
Foto: AFP

NAKON Michaela Schumachera (41) sve je bliže povratku u Formulu 1 njegov sedam godina mlađi brat Ralf, koji je svoje nakane otvoreno priznao novinaru Bilda.

"Tek sam s bratovim povratkom shvatio koliko jaka vatra za Formulom 1 žari mojim tijelom", rekao je Ralf dodavši:

"Izazov mora biti pravi. Nije u pitanju visina plaće i najbolji mogući ugovor koji se može postići, nije u pitanju novac već činjenica što se može postići dobrim timskim radom".

Ralf je prekinuo karijeru u Formuli 1 na kraju 2007. godine. Otad je vozio za Mercedes u DTM-seriji. I dalje je sa šest pobjeda tijekom desetgodišnje karijere drugi najuspješniji njemački vozač Formule 1 u povijesti. Bild piše da ima ponude iz svih četiriju novih momčadi u Formuli 1 za sezonu 2010. godine (Lotus, Campus, USF1 i Virgin).

Ralf je rekao da nece, odakle sad ovo

Jean Todt, novopečeni predsednik FIA-e je izjavio da je ubeđen da je budućnost u novim tehnologijama koje su u skladu sa zaštitom životne sredine. Ipak, neki pravci koje je zauzeo Max Mosley će ostati netaknuti.

Mosley je pokrenuo brojne „zelene“ inicijative uključujući i čuveni KERS. Mada su mnogi timovi odustali od KERS tehnologije u 2009., a niko ne planira da ih upotrebi u 2010., tehnologija će verovatno doživeti svoj transfer u svet konvencionalnih automobila u narednih nekoliko godina, prvenstveno sa modelima BMW-a i Ferrarija.

Ostale izmene učinjene da omoguće učešće u Formuli 1 prijemčivije za nove timove uključuju ograničenje troškova i budžeta, što baš i nije povoljno za ulaganje u „zelene“ tehnologije.

Izvor: VreleGume.rs

FIA Svetsko Motor Sport Veće danas je među ostalog usvojilo i verovatno finalnu verziju F1 kalendara za 2010. godinu

U odnosu na prethodni privremeni kalendar (koji smo ranije objavili ), konačna verzija sadrži nekoliko izmena.
 
Naj značajnija je svakako da će poslednja trka ipak ponovo biti održana u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, umesto kao što se pretpostavljalo u Brazilu.
 
Osim toga, nekoliko trka je pomereno za nedelju dana napred ili nazad.
 
Velika Nagrada Kanade je definitivno potvrđena, pa se Formula 1 ponovo vraća na Severno Američki kontinent.
 
 
14.03.2010    Velika Nagrada Bahreina
28.03.2010    Velika Nagrada Australije
04.04.2010    Velika Nagrada Malezije
18.04.2010    Velika Nagrada Kine
09.05.2010    Velika Nagrada Španije
16.05.2010    Velika Nagrada Monaka
30.05.2010    Velika Nagrada Turske
13.06.2010    Velika Nagrada Kanade
27.06.2010    Velika Nagrada Evrope
11.07.2010    Velika Nagrada Velika Britanije
25.07.2010    Velika Nagrada Nemačke
01.08.2010    Velika Nagrada Mađarske
29.08.2010    Velika Nagrada Belgije
12.09.2010    Velika Nagrada Italije
26.09.2010    Velika Nagrada Singapura
10.10.2010    Velika Nagrada Japana
24.10.2010    Velika Nagrada Južne Koreje
07.11.2010    Velika Nagrada Brazila
14.11.2010    Velika Nagrada UAE

Izvor


 

Vlasnik ekipe Zauber rekao je danas da planira da se zadrži u takmičenju u Formuli jedan tri do pet godina.

Peter Zauber je tim koji je osnovao 1993. godine, krajem novembra prošle godine kupio od BMW-a pošto je nemački proizvođač automobila odustao od takmičenja u Formuli jedan zbog ekonomske krize.

Zauber je švajcarskim medijima rekao da planira da ostane u takmičenju tri do pet godina i da je već izabran drugi vozač koji će pored Kamuija Kobajašija ove sezone voziti za ekipu.

On nije želeo da otkrije o kome se radi, već je rekao da je novi vozač "veoma iskusan".

Zauber je istakao da je tim ove sezone potpuno finansijski obezbeđen, ali da i dalje traži glavnog sponzora, pošto se malezijska naftna kompanija Petronas povukla. Sezona u Formuli jedan počinje 14. marta trkom za Veliku nagradu
Bahreina.

Beta | 03. 01. 2010. - 15:33h | Foto: AP via blic.rs