jel bila gala?

 

Stvarno su preterali

Sve u cilju ušteda



Nakon vesti o sastanku FIA-e i FOTA-e u Monte Carlu, sada i znamo po kojim tačkama su ostvareni sporazumi u vezi sa snižavanju troškova u najelitnoj trkačkoj seriji na svetu.

Kada je reč o narednoj sezoni, predviđeno je da se jedan agregat koristi tokom tri Grand Prixa. Svaki od vozača ima pravo na osam motora u sezoni, s tim što će svaki tim imati još četiri za testiranja, što znači da će na raspolaganju imati 20 motora u sezoni. Broj obrtaja se sa 19000 snižava na 18000. Zna se da dorada nema, a interesantno je da je Renaultu dozvoljeno izjednačavanje sa ostalima. Cena agregata koji će proizvođači prodavati malim, privatnim timovima se smanjuje za 50 procenata.

Testiranja neće biti dozvoljena tokom sezone, sem na trkačkim vikendima. Ograničena je i upotreba vazdušnih tunela, a fabrike će morati biti zatvorene šest nedelja tokom godine. Ono što je takođe interesantno je da će se smanjiti broj zaposlenih u timovima, posebno u sektorima gde može doći do „špijunaže“.

U planu je i marketinško istraživanje u cilju procene reakcije javnosti u vezi sa novim idejama koje se tiču promena pravila u kvalifikacijama i sistemam bodovanja. Procena je da će se na ovaj način uštedeti do 30 procenata sredstava u odnosu na ranije, s tim što će taj procenat biti još veći kada su u pitanju mali timovi.

Kada govorimo o 2010. godini, privatnim timovima će agregati biti dostupni za manje od 5 miliona evra po sezoni. Kao što smo već izvestili, opcije uključuju nezavisnog snabdevača (Cosworth), ili fabrički tim koji će morati da da garancije u vezi sa isporučivanjem. Koristiće se i isti menjači, a motori će biti u igri i u sezonama 2011 i 2012.

Aerodinamičke komponente će dobiti homologaciju na početku sezone. Elementi koji budu pravili razliku između timova će biti popisani, kao i oni koji neće imati naročitog uticaja na performanse bolida. Što se tiče tehnoloških rešenja, ona će ostati na snazi, ali će komponente morati da se prave od jeftinijih materijala. Pod zabranu potpadaju grejači pneumatika, a zabraniće se i dolivanje goriva tokom trke.

Kada je reč o planovima na duge staze, FIA i FOTA razmatraju uvođenje potpuno novih agregata u 2013. godini, koji će naravno biti bazirani na tehnologijama za uštedu energije. To znači da će postojati veza između visoke tehnologije u Formuli 1 i automobila koji se svakodnevno koriste. KERS kao opcija ostaje za sezonu 2009., dok će 2010. biti obavezan.

Izvor: VreleGume 

Apsolutno se slažem sa tobom. Još si samo trebao da dodaš i odlučivanje o pobjedniku za stolom, nakon završetka trke. To je isto kao kada bi nakon fudbalske utakmice sudija pogledao snimak i vidio da je ipak bio ofsajd kada je postignut gol i promijenio rezultat utakmice.
Iz godine u godinu sve više komplikuju, a rezultat toga je sve manja gledanost i povlačenje timova, time F1 gubi smisao.  Pustite ih neka se krljaju, pa kom opanci, Tom i Džeri !!

stoka matora 

i ne rece niko jel bila gala?

Jeste jeste http://www.autosport.com/news/grapevine.php/id/72466

PSA umjesto Honde?    

Prema još uvijek neslužbenim informacijama francuska automobilska grupacija Peugeot-Citroen izrazila je interes za kupnju Hondine F1 momčadi. Prema tim istim navodima, francuska marka koja je svoju zadnju ulogu u Formuli 1 imala kao opskrbljivač motora za nekadašnju Prostovu momčad, razmišlja postati aktivni sudionik u najluđem oktanskom cirkusu. Citroen je već duže vrijeme dominantan u WRC-u, a Peugeot također uspješno nastupa u Le Mans seriji.



Predložene mjere za smanjivanje enormnih troškova potakle su PSA grupaciju da razmisli o ulasku u Formulu 1, a za razliku od brojnih drugih proizvođača koji se suočavaju s globalnom recesijom Francuzi zasad dobro stoje. Francuska vlada također financijski pomaže domaćoj autoindustriji, a zauzvrat od Renaulta te Peugeot-Citroena traži da smanje gubitak radnih mjesta na što manju moguću mjeru.

Ukoliko dođe do ovakvog raspleta put nove momčadi najvjerojatnije će Sebastien Bourdais, francuski vozač koji nema sigurno mjesto u Toro Rossu za narednu sezonu, a Jenson Button ostao bi prva "violina".

Briatore: "Prestajem za dvije godine"        

Šef Renaultove F1 momčadi Flavio Briatore najavio je svoj odlazak iz Formule 1 kroz naredne dvije godine. Ekscentrični Talijan koji pažnju medija privlači svojom funkcijom u Renaultovoj momčadi, ali jednako tako i zavodničkim sposobnostima, izjavio je novinarima da se do kraja 2010. godine namjerava povući. Upitan dali se može zamisliti kao Ferrarijev zaposlenik, Briatore je odgovorio: "Volim pobjeđivati Ferrari, ali kad moja momčad ne pobjeđuje, a s obzirom da sam Talijan, jasno je da navijam za Ferrari. No ne mislim da ću ikada prijeći u Maranello, pogotovo što ću za dvije godine otići u penziju."



Briatore je veći dio protekle sezone proveo razmišljajući/kalkulirajući dali da nastavi s poslom u Renaultu, a navodno je želio da se prvo raščisti budućnost Formule 1, pa tek onda da razmišlja o svojim potezima. Skromno od njega...

                                       Button - Ostajem Uz Hondu 



Dženson Baton je šokirao sve izjavivši da će ostati uz ekipu Honde čak i po cenu da ne bude vozio u 2009.Britanac čija F1 karijera dovedena u pitanje posle povlačenja Honde iz takmičenja rekao je da neće tražiti mesta u ostalim ekipama i da će sačekati dalji razvoj dogadjaja.

"Očigledno, ovo je veoma teška odluka, i u ovoj situaciji kada nemam odgovor na neka pitanja zadovoljan trenutno gde sam".

On je još dodao a je potpuno fokusiran na tim, i ako je svestan da se možda neće naći na gridu u Melburnu, kao i da uporno traže kupca za ekipu.Bilo je reči i o novim kolima : "Naša kola su još malo pa gotova.Ekipa veoma naporno radi da napravi što bolji bolid i jedino što nam preostaje je da se nadamo da će se neko pojaviti i pružiti nam još jednu šansu".

Baton je bio veoma pozitivan što se tiče nalaženja kupca za tim, kao i da veruje u Rosa Brona i celom timu.Na kraju je samo dodao : "Ako budemo na gridu sledeće godine, bićemo mnogo jači".


Znaci ne mogu da verujem,kakav lik...