http://forum.burek.com/index.php/topic,183958.msg6402803.html#msg6402803 

Da smo ga na vreme slusali...

Svetska prodaja automobila u 2009. biće manja 7,7 odsto



Najveći južnokorejski proizvođač automobila "Hjundai motor" prognozira da će svetska prodaja automobila ove godine opasti najmanje 7,7 odsto, kao posledica recesije koja je zahvatila svet.

Prodaja može pasti ispod 60 miliona automobila, sa procenjenih 65 miliona u 2008, izjavio je zamenik direktora "Hjundaija" Čoi Dže Kuk.
"Ova godina biće kritična za sve proizvođače automobila, jer bi moglo doći do velikih potresa u tom sektoru zbog usporavanja prodaje i prevelikih kapaciteta", rekao je Čoi. Globalni kapaciteti u industriji automobila procenjuju se na oko 90 miliona vozila godišnje.

"Hjundai" i njegova podružnica "Kia motors" su smanjili proizvodnju posle pada prodaje automobila u SAD na najniži nivo za 26 godina i slabljenja tražnje u Evropi, ali i Kini i drugim tržištima u usponu.

Slične korake su preduzele i japanske "Tojota" i "Honda". "Tojota" u 2008. očekuje prvi operativni gubitak za 71 godinu, podsetila je agencija Blumberg. "Hjundai" do sada beleži slabe porudžbine automobila za januar, rekao je Čoi.

Ta autokompanija i "Kia" su ranije ovog meseca prognozirale prodaju od 4,2 miliona automobila u 2008, manje od planiranih 4,8 miliona. "Hjundai" i "Kia" imaju kombinovani kapacitet proizvodnje od 5,3 miliona vozila godišnje.

Izvor: Tanjug via AutoBlog 

Rekordni pad prodaje automobila u Španiji



Na tržištu automobila u Španiji zabeležen je tokom 2008. godine najveći pad prodaje u istoriji od 28,1 odsto, saopštilo je Nacionalno udruženje proizvođača automobila (Anfac).

Špansko tržište automobila nastavilo je da beleži pad i u decembru prošle godine kada je registrovano 50 odsto manje novih vozila.

"Na tržištu automobila je u decembru, nastavljajući tendencija iz proteklih meseci, ponovo zabeležen veliki pad, za 49,9 odsto na 72.377 novoregistrovanih vozila", navodi se u saopštenju Anfaca.

Tokom prošle godine zabeležen je ukupan pad od 28,1 odsto, odnosno prodato je 1.161.176 vozila, što je najveći pad u proteklih 10 godina i "najveći pad za godinu dana u istoriji".

Špansku ekonomiju, koja je još 2007. godine bila jedna od najdinamičnijih u zoni evra sa rastom od 3,7 odsto, zahvatila je kriza 2008. godine, izazvana svetskom finansijskom krizom i problemima na tržištu nekretnina.

Španski proizvođači automobila zatražili su od vlade pomoć za prevazilaženje krize a vlada je odlučila da od 11 milijardi evra, namenjenih ekonomskom oporavku, izdvoji 800 milion evra za taj sektor.

Izvor: AutoBlog
 

Pininfarina pred bankrotom!



Porodica Pininfarina prodaće svojih 50.6% kompanije kako bi omogućila kompaniji da se izbori sa dugom od preko 800 miliona dolara.

Kompanija Pininfarina objavila je da će prekinuti dizajniranje po ugovorima koje imaju sa vodećim svetskim proizvođačima kako bi se mogli posvetiti svojoj liniji električnih automobila, projekat koji su predstavili sa B0 konceptom izloženim u Parizu (na slici).

Porodična kompanija Pincar, prodaće svoje deonice i odabrati savetnika najkasnije do 28.02.2009. godine. Takođe su obećali da će obezbediti 180 miliona dolara kako bi kompaniji Pininfarina obezbedili neophodna sredstva za poslovanje u 2009. godini. Ukoliko ne uspeju u tome, Pininfarina će se naći u bezizlaznoj situaciji uz povećanje ionako ogromnog duga.

Udar na inače izuzetno uspešnu kompaniju, koja je svojim radom stekla status ikone dizajna u auto industriji, nastao je sa lošom prodajom novih automobila u prošloj godini, a isti trend se očekuje i u 2009. godini. Drugi važan faktor koji je doveo do sadašnje situacije je i tragična smrt Andrea Pininfarine, koji je bio na čelu kompanije. Njegova smrt je žestoko uticala na kompaniju koja je očigledno bila nespremna na takvu situaciju.

Za sada nije poznato šta će biti sa postrojenjima u kojima se radio Alfa Romeo Brera i Alfa Romeo Spider u Italiji, kao ni sa postrojenjem u Švedskoj gdje se pravio Volvo C70.

I pored svega, Pininfarina je obavezna da nastavi svoj posao na putničkim automobilima do kraja sadašnjih ugovora koji ističu 2011. godine. Ako se do tada nešto drastično ne promeni, to će biti to kraj velike kompanije koja je obeležila celu jednu epohu istorije autoindustrije.

Izvor: AutoBlog

Vlada SAD "upumpala " četiri milijarde dolara u Krajsler



Američki proizvođač automobila "Krajsler" primio je od Vlade Sjedinjenih Američkih Država vanrednu pozajmicu od četiri milijarde dolara, kako ne bi došlo do kolapsa kompanije, javlja BBC.

Ovo je deo paketa pomoći od 13.4 milijarde dolara koji je Vašington odobrio prošlog meseca za "Krajsler" i konkurentski "Dženeral Motors". Uprave obe kompanije saopštile su da trebaju novac da isplate svoje dobavljače, u ovo vreme finansijske krize i pada prodaje.

Kompanijama je obećan novac uz uslov da se rekonstruišu i dokažu da su sposobne za rad do 31. marta. "GM" je početkom ove nedelje primio četiri milijarde dolara i trebalo bi da do kraja meseca primi još 5.4 milijarde.

Izvor: Blic
 

Auto-giganti neće opstati!



Uprkos finansijskoj pomoći države, auto-giganti i dalje su u teškoj situaciji. Analitičari smatraju da su šanse za njihov opstanak minimalne.

Mogući kolaps „tri velikana" iz Detroita još nije izbegnut, pa će se neizvesna sudbina američkih gigantskih auto-kompanija u možda najtežoj godini u istoriji svetske proizvodnje kola preneti i u 2009. godinu.

Procene analitičara iz celog sveta su pesimistične kada je reč o sveukupnoj svetskoj auto-industriji, naročito kada govore o detroitskoj trojci, „Dženeral motorsu", „Fordu" i „Krajsleru". Stručnjaci upozoravaju da će pomoć u zajmovima samo privremeno zaustaviti pravu oluju u svetskim finansijama i kreditnoj krizi, koja surovo utiče na potražnju za vozilima i globalno privredno usporavanje.

- Odobrena pomoć ne znači da je bankrot sva tri detroitska velikana izbegnut - upozorio je analitičar „Morgan Čejsa" Himanšu Patel.

Pomoć vlade nedovoljna

Posustali „Dženeral motors", koji je iscrpeo zalihe svežeg novca za tekuće poslovanje, pokušava zajedno sa „Krajslerom" da obezbedi bar deo od 17,4 milijardi dolara vladine pomoći koja je tek odobrena odlukom predsednika SAD Džordža Buša, pošto u Kongresu odluka nije mogla da se izglasa.

Dok „Ford" tvrdi da ima dovoljno svežeg novca kako bi uz umereno usporavanje prebrodio krizu bez vladine pomoći, ostale velike američke auto-kompanije naći će se na ivici ponora ako se prodaja ne poveća. Prema svim procenama, u najvećoj opasnosti je „Krajsler", najmanji od američkih proizvođača, koji se nalazi u vlasništvu privatnog fonda „Serberus".

Propast bilo koga iz „detroitske trojke" poražavajuće će delovati na visoko integrisanu automobilsku industriju koja zapošljava milione radnika i potencijalno može da gurne krhku američku privredu u depresiju, upozoravaju analitičari. Nevolje u kojima se našla američka „trojka" mogle bi da idu na ruku njihovim konkurentima.

Tako bi „Tojota" mogla da pretekne „Dženeral motors" na mestu najvećeg proizvođača kola na svetu, a „Folksvagen" da nadmaši „Ford" i da postane treći svetski auto-gigant.

Prekid saradnje



Istraživači „Global insajda" procenjuju da će prodaja kola u 2009. u svetu pasti za još 3,5 miliona komada (5,1 odsto) u odnosu na prošlu godinu. Analitičar „Insajta" Rebeka Lindland smatra da auto-industrija još nije dotakla dno i da se realno mogu očekivati još lošije vesti. Ona smatra da će se globalna prodaja automobila oporaviti najranije 2010.

- Evropa je još u procesu propadanja u recesiju. Tržišta u usponu se i dalje usporavaju i još ne znamo kada će se taj trend zaustaviti - kazala je Lindlandova.

Zbog krize, pojedine kompanije morale su da se odreknu izuzetno popularnih robnih marki, pa je „Ford" bio prinuđen da proda „Jaguar" i „Land rover", proizvođače luksuznih automobila indijskoj „Tati", a da „Aston Martin" ponovo preda u britanske ruke, kako bi se obezbedio svež novac za svakodnevno poslovanje. „Ford" pokušava da proda i svoju poslednju inostranu robnu marku za izradu luksuznih kola, „Volvo", a „Dženeral motors" razmatra šanse da se reši nevolja sa filijalom „Saab".

Sve teže dobijanje kredita i pogoršanje uslova poslovanja sputava broj mogućih ugovora o udruživanju, kao jednom od načina da se kriza prebrodi.

„Dženeral motors" je prekinuo razgovore o jačanju saradnje sa „Krajslerom", a „Porše" je odložio planirano dalje preuzimanje „Folksvagena".

Loši završni računi i nedostatak novca takođe će uzdrmati planove za izradu štedljivih i ekonomičnijih automobila, uprkos milijardama vrednih kredita koje su odobrile Evropska unija i vlada SAD. Japanski proizvođač kamiona „Isuzu" promenio je plan zajedničkog razvoja motora čiste dizel tehnologije sa „Tojotom", a norveška kompanija za izradu električnih kola „Tink" je zbog nedostatka novca bila prinuđena da otpusti polovinu zaposlenih, svega dva meseca nakon što je lansirala proizvodnju.

Indijska „Tata" probila je sve rokove izrade najjeftinijeg automobila na svetu zbog problema sa podizanjem nove fabrike. Kompanije „BMW", „Nisan" i „Honda" upozorile su na drastičan pad profita u narednoj godini, a „Fijat" je odložio uvođenje novih modela za 2009. godinu. Južnokorejski „Sangjong" nije mogao da isplati radnike u nedelji pre Božića, nakon što je kineski partner odbio da obezbedi injekciju svežeg novca i zapretio da će odustati od zajedničkog projekta ako sindikati budu odbili program restrukturisanja i stabilizacije kompanije.

Loše i u Evropi, Brazilu, Aziji...



Evropski i azijski proizvođači kola takođe traže pomoć svojih vlada, dok prodaja pada sve dublje širom sveta po dvocifrenim procentima. Ponor je tako snažan da uvek profitabilna „Tojota" u ovoj godini predviđa prvi operativni gubitak u njenoj istoriji.

Proizvođači u Evropi, Aziji i Americi su ispraznili fabrike i otpustili radnike, pošto je prodaja vozila pala najbrže u ovoj deceniji u poslednjim mesecima 2008. godine, čak između 37 do 50 procenata u pojedinim zemljama. Brazilsko tržište, koje je poslednjih godina doživljavalo pravi „bum", postepeno se gasi, a podataka o smanjenju potražnje ima i u Kini, čije je tržište poslednjih godina raslo po stopi od 20 do 30 odsto godišnje.

Izvor: AutoBlog

Sunovrat prodaje automobila u SAD



Veliki popusti i beskamatni krediti nisu pomogli američkim proizvođačima automobila čije su prodaje pale u decembru za čak 36 odsto, čime je prošla godina zaključena sa 2,9 miliona manje prodatih vozila nego 2007. godine.

Prvi objavljeni podaci o prodajama od kako je ministarstvo finansija SAD odobrilo početne zajmove od osam milijardi dolara Dženeral motorsu i Krajsleru, nisu sjajni.

I pored sjajnih uslova i izuzetno niskih cena koje su tokom poslednjeg meseca prošle godine pale za 36 odsto, kupci i dalje zaobilaze u širokom luku prodavnice automobila.

Predstavnici autoindustrije i analitičari, predviđaju da će rekordno visoki popusti i niskokamatni ugovori ostati u ponudi bar do februara, to jest dok se ne prodaju preostali modeli iz 2008. godine, a zalihe svedu na nivo potražnje.

Proizvođači, poput Hjundai Motor Amerika, pokušavaju da privuku kupce obećanjem da će im dozvoliti da vrate kola u roku od godinu dana ako izgube posao, pa ne budu mogli da otplaćuju rate.

Svi veliki fabrikanti izveštavaju o smanjenju prodaje od preko 30 proceneta u decembru.

Najveći gubitnik godišnjeg pada prodaje još od vremena arapskog naftnog embarga 1973-74. godine je posrnuli Krajsler koji je prodao 53 odsto automobila manje nego decembra 2007. godine.

Dženeral motors je na američkom tržištu prošle godine prodao 2,9 miliona vozila, najmanje u proteklih 49 godina.

Prodaja u SAD pala je na 13,2 miliona vozila prošle godine, 18 odsto manje u odnosu na 16,1 miliona iz 2007.

Isporuke kupcima u SAD za ovu godinu procenjuju se na tek 10,3 miliona automobila.

Tračak nade

Proizvođači nisu voljni da procenjuju kad bi moglo da dođe do oporavka, ali sa krajnjim pesimizmom gledaju na prvi kvartal.

Drugo tromesečje uliva nadu zbog mogućnosti da će stimulativni paket novog predsednika Baraka Obame pokrenuti zamajac, udružen sa lakšim pristupom kreditima što bi vratilo kupce u prodavnice automobila.

Čak su Tojota i Honda, dosadašnji šampioni prodaje koji su početkom prošle godine knjižili rast, doživeli krah u decembru teži od američkih takmaca. Tojota je prošlog meseca pala za 37 odsto na tržištu SAD, a Honda je prodala 35 odsto vozila manje.

Prodaje automobila u Evropi i Aziji takođe su na nizbrdici. U Francuskoj je prodato 16 odsto vozila manje, a u čak Japanu 22 odsto.

Rekordno poniranje od 50 odsto zabeleženo je u Španiji tokom prošle sedmice. Podaci za Nemačku još nisu objavljeni.

Grad koji tone sa auto-industrijom

Zajedno sa auto-industrijom, koja usled ekonomske krize doživljava pravi sunovrat prodaje, menja se i život u nekadašnjem "gradu motora" Detroitu.

Zatvorenici ne žele da izađu na slobodu kako ne bi postali gladni beskućnici. Mnogi od onih koji pak izađu odmah ponovo prekrše zakon da bi se vratili tamo gde je toplo, gde postoje tri obroka dnevno i zdravstvena zaštita.

Bolja vremena Detroita i njegove velike automobilske trojke-Dženeral motorsa, Krajslera i Forda, danas deluju tako daleko.

Čak i bez uragana na koji bi se svalila krivica, Detroit je zamenio Nju Orleans kao grad sa najviše problema u SAD.

Gradski deficit je blizu 300 miliona dolara. Stopa nezaposlenosti popela se na 21 odsto, desetine hiljada domova i radnji je napušteno, a bivši gradonačelnik je u zatvoru zbog seksualnog skandala.

Auto-industrija, koja je osnovni oslonac grada više od 100 godina, nalazi se pred kolapsom. "Ovo je depresija, a ne recesija", kažu stanovnici Detroita.

Populacija grada smanjena je sa 1,8 miliona sredinom pedesetih na polovinu tog broja danas. Stope nasilja i kriminala, siromaštva, nezaposlenosti i prekida školovanja su među najgorim u poređenju sa drugim velikim gradovima u SAD.

Nekoliko desetina škola je zatvoreno u poslednje tri godine, a mnogi strahuju da sistem neće biti sposoban da pomogne mladim stanovnicima Detroita da se spreme za nove vrste poslova koji bi mogli da se pojave.

Izvor: AutoBlog

Isuzu 31. januara prekida prodaju u Americi



Kao što je bilo najavljeno još prošle godine, japanski Isuzu će do 31. januara ove godine i zvanično prestati da prodaje i poslednja dva svoja putnička modela na tržištu SAD-a.

Imajući u vidu slabe prodajne rezultate u toku proteklih godina, ovakav potez u stvari i nije neko iznenađenje. Naime, 2008. godine je Isuzu Amerikancima prodao tek nešto više od 7000 svojih vozila, dok je recimo 2006. godine kupce našlo 15.751 primeraka. 

Ovde treba napomenuti da su oba modela, koja Isuzu nudi kupcima u SAD-u, u stvari samo preimenovani automobili iz palete General Motorsa, odnosno pick up model Isuzu i-Series se bazira na Chevrolet Coloradu, a Isuzu Ascender SUV je samo Chevrolet Trailblazer sa oznakom japanske kompanije.

Izvor: AutoBlog

Toyota obustavlja proizvodnju u Japanu na 11 dana



Najveća svetska autokompanija, "Tojota", saopštila je da će obustaviti proizvodnju u svim svojim fabrikama u Japanu tokom ukupno 11 dana u februaru i martu, kako bi smanjila zalihe neprodatih vozila u vreme pada tražnje.

Japanska "Tojota" je na američkom, svom najvećem tržištu, prošlog meseca zabeležila pad prodaje od 37 odsto, najveći u proteklih četvrt veka, ostvarivši lošiji rezultat od posrnulih američkih konkurenata, "Dženeral motorsa" i "Forda", preneo je Rojters.

"Tojota" je ranije već najavila trodnevni prekid proizvodnje u svojih 12 postrojenja u Japanu ovog meseca - u četiri fabrike za montažu vozila i osam za proizvodnju motora i delova.

Tako duga i sveobuhvatna obustava domaće proizvodnje je bez presedana. Kompanija "Tojota" je poslednji put 1993. zaustavila proizvodnju na jedan dan usled toga što je jačanje jena naštetilo prodaji.

Taj japanski proizvodjač automobila je pre dve nedelje upozorio da će objaviti prvi godišnji operativni gubitak u 2008, kao posledicu velikog pada prodaje i jačanja jena, i saopštio da će od januara proizvodnju prilagoditi potrebama.

Izvor: AutoBlog

Nissan ukida 1200 radnih mesta u Britaniji



Japanski proizvođač automobila "Nisan" najavio je da će ukinuti 1.200 radnih mesta u Britaniji, zbog pada prodaje izazvane globalnim ekonomskim usporavanjem, što predstavlja još jedan udarac za tu zemlju koja se nalazi u recesiji.

Posao će izgubiti oko četvrtina zaposlenih u "Nisanovoj" fabrici na severoistoku Engleske, u kojoj je zaposleno oko 5.000 radnika, što tu japansku automobilsku industriju svrstava među najveće poslodavace u tom regionu.

"Kao i svi proizvođači, fabrika u Sanderlendu sada radi u vanrednim okolnostima, koje ne zavise od nas," ocenio je potpredsednik "Nisana" za Evropu Trevor Man.

Sindikat fabrike, koja je u Engleskoj počela da radi 1986. godine, ocenio je da je reč o "poražavajućoj vesti za radnike i njihove porodice" i da otpuštanje velikog broja zaposlenih najbolje pokazuje u kakvim se ozbiljnim privrednim teškoćama nalazi Britanija.

"Nisan" je lane u Britaniji prodao više od 66.000 novih kola, što je 0,14 odsto manje nego u 2007, pri čemu je njegova prodaja u decembru pala čak za 26,68 odsto, u odnosu na isti mesec prethodne godine.

Ukupna prodaja automobila u Britaniji smanjena je 21,2 odsto prošlog meseca u odnosu na decembar 2007. Odluka o otkazima objavljena je u četvrtak, istovremeno kada je "Nisan" u Japanu predstavio svoj novi sportski automobil, čija je cena oko 107.000 funti.

Izvor: Tanjug via AutoBlog