tu negde mu i jeste realna cena, mozda do 1500.

vrlo povoljno,u Srbiji bi za taj auto morala da dash oko 4500 e

bio bezobrazluk il ne cijena gofla mk2 je takva.po trzistu polovnjaka na balkanu,moj golfac vrijedi oko 2300e,ja sam zadovoljan iz razloga jer je kupljen prije 8 god za 3000e

Hvala!
Ja ljudi pojma o autima nemam,samo umijem ludacki da vozim!Tako da ti cilindri i kubici meni NISTA ne znace,u stvari ne znam sto to znaci(tata je bio zaduzen za to)!!!
A,nije bilo ni HITNO ni nista slicno,samo treba umjeti sa tim prodavcima.Auto je prodavao za 2600 eura,a kako sam vjesta sto se price tice,covjek je za 3 minuta spustio cijenu za 450 eura...
I,fantasticno auto ispade 2150...
Vozicu ga jos 3-4 godine,da zavrsim Gimnaziju i fakultet,pa neka ga poslije vozi ko god 'oce...
Postavicu sliku Fiata do sjutra...

Fiat predstavio novi bravo



Italijanski "Fijat" predstavio je novu verziju svog modela "bravo", koja bi trebalo da mu pomogne da postigne bolji uspeh na profitabilnom tržištu automobila srednje klase.

Novo vozilo sa petoro vrata, koje će se naći u prodaji u februaru, jedan je od 23 modela koje kompanija planira da proizvede do 2010. godine, kako bi povećala prodaju na 2,8 miliona vozila godišnje.

Juče predstavljen "bravo" je preuredjena verzija ranijeg modela sa troje vrata. Na predstavljaju je rečeno da je reč o luksuznijoj zameni za "Fijatov" automobil "stilo" koji nije naišao na dobar prijem kod kupaca.

Predsednik "Fijata" Luka Kordero di Montecemolo izjavio je da se radi o lepom, prostranom automobilu, s mnogo tehnoloskih novina i izuzetnog kvaliteta.

Novi "bravo" se proizvodi u fabrici u mestu Frozinone, južno od Rima. "Fijat" računa da će uspeti godišnje da prodaje 120.000 komada, što će biti sasvim solidna cifra za ozbiljan ulazak u srednju klasu porodičnih automobila, u kojoj se nalaze "Folksvagenov" model "golf", "pežo 7", "astra" koju proizvodi "Dženeral motors" i "ford fokus."

Biće to jedina "Fijatova" robna marka u srednjoj klasi vozila, što je naišlo na odobravanje analitičara, koji smatraju da kompanija mora da ima svoje adute u tom segmentu kako bi nastavila najnoviji uspešan poslovni rezultat.

Dobra prodaja kompaktnih porodičnih kola, pre svega modela "grande punto" omogućila je "Fijatovoj" filijali "Fijat auto" da u četvrtom tromesečju posluje sa profitom od 95 miliona evra, gotovo petostruko većim od 21 milion u prethodnoj godini."Fijat" je lane prodao oko dva miliona vozila.

Izvor: MTS Mondo

Vrlo Diskutabilan!Videćemo ga u uporednim testovima.

@ anastazzija

Iz koje si drzave? CG, Bosna,... ???



Eh kada bi mogao moj Bravo da zamenim za novi uz neku doplatu od 2000-3000e 

Fiat Bravo: Konačan spas?



NOVI kompaktni model jedne od najvećih europskih auto-kompanija već se mjesecima nalazi na tržišnom obzoru. Model je nedavno doživio europski debi, a u Hrvatsku stiže tijekom travnja. Sudeći po prvim kritikama Fiat opet ima model velikih potencijala.

Stilo se u posljednjih nekoliko godina koliko je na tržištu nije imao čime pohvaliti. Iako jedan od prostranijih u segmentu, nedostatak dinamičke rafiniranosti, kao i kaskanje u kvaliteti za europskim i inim rivalima bili su presudni u njegovom padu u zaborav.



Nasljednik vraća staro ime (Bravo), ali i novi logo. Dobar znak da u Fiatu, kao i u slučaju novog Punta, zasukanih rukava gledaju na budućnost. Posao je napravljen, a sada je na redu tržište.

Kad su Talijani u pitanju, poglavlje dizajna je unaprijed osuđeno na uspjeh. Visoke standarde zadržava i Bravo, a s obzirom na odgovornost koju nosi sličan epilog možemo očekivati i na ostalim područjima. Uostalom, upravo će platforma Brava biti korištena za novu generaciju Alfe 147, kao i za revival legendarne Delte.





Sumnje su sve manje i u pogledu uređenja interijera. Poveće vanjske dimenzije i izdašan razmak između osovina (260 cm) garancija su komfora.

>> Karakteristične dimenzije vozila možete vidjeti ovdje.

Ugodnom boravku u kabini posvećeno je osjetno više pozornosti, a na bogatiju serijsku opremu razvrstanu u četiri razine (Active, Dynamic, Emotion, Sport) nitko neće imati primjedbi. Bravo će se tako opremati mnogim atrakcijama dosad nekorištenim od strane Fiata. Svjetla s dodatnim osvjetljavanjem zavoja dobar su primjer podizanja sigurnosti, dok Blue & Me sustav razvijen u suradnji s Microsoftom otvara novo poglavlje primjene telekomunikacija i multimedije u automobilima.



Ponuda motora na startu nije za pamćenje. Radi se o svega tri jedinice, jednoj benzinskoj (1.4/90 KS) i dvije dizelske (1.9/120 KS i 255 Nm, 1.9/150 KS i 305 Nm).

>> Baza automobila: Fiat Bravo

No, konkurentnost Brava do izražaja će doći kasnije kada će ponuda benzinaca biti obogaćena turbinski potpomognutim 1.4 T-jet motorom u dvije izvedbe snage (120 i 150 KS, 206 Nm). Zanimljivo je da ovaj motor ima produljen servisni interval (30.000 km), kao i povoljnu potrošnju goriva.



Što se tiče ponude mjenjača, automatika će izbivati još neko vrijeme, pa će kupcima na raspolaganju biti samo jedan izbor. U slučaju benzinskog motora i snažnijeg dizelaša radi se o ručnom mjenjaču sa šest stupnjeva prijenosa, dok je slabiji dizelaš opremljen mjenjačem iste osnove i sa stupnjem prijenosa manje.

O Abarthu zasad ni riječi. Realno, premijeru možemo očekivati već u Ženevi, a ne bi se čudili da se ispod poklopca ukaže dizelski motor snažan 200 KS.



I za kraj recimo riječ-dvije o Fiatovim planovima za Bravo. Očekuje se da će godišnja prodaja iznositi 120.000 primjeraka, kao i da bi karavan i izvedba s tri vrata na scenu trebali stići do kraja godine. Poznate su i cijene za talijansko tržište. Bravo starta s cijenom od 14.900 EUR, dok najskuplja izvedba ima cijenu od 22.800 EUR.

Izvor: Index

Brrrr.... Najezim se kada vidim ovako lijep auto.... I daj da vise stvarno Fiat podigne taj kvalitet zavrsne obrade.... da zacepi usta ovim germanofilima.   

mozda, ali se sa Japanofilima nikad' nece izboriti!!!

Ceracemo se jos