Kraj tendera za autoput Horgoš - Požega 15. septembra

Autoputevi za nova radna mesta

Izgradnja novog autoputa od Beograda do Požege, i preostalog dela autoputa od Horgoša do Beograda, počeće na proleće sledeće godine, a gradiće ga strani koncesionar. Reč je o deonici dugoj 148 kilometara koja će pobednika na tenderu koji se završava 15. septembra koštati 631 milion evra, i koji će naredih 25 godina biti vlasnik izgrađene saobraćajnice.

Koncesionar ima obavezu i da za tri godine završi put od Horgoša do Beograda, gde treba da se izgradi leva traka autoputa.




- Okolne zemlje ubrzano grade autoputeve i kada ih budu završile, povoljan geografski polođaj naše zemlje će biti umanjen. Zato su nam potrebne koncesije i zato treba što više puteva dati koncesionarima. To je način da brzo izgradimo autoputeve, a da se ne zadužujemo. Da ne pominjemo to što će veliki broj domaćih firmi i hijade naših radnika dobiti posao. Podsećam da se razvijenost neke zemlje vidi po razvijenosti puteva i da su oni uslov privrednog razvoja - kaže Branimir Ujdur, pomoćnik ministra za kapitalne incesticije za puteve i bezbednost saobraćaja,

Na navedenoj deonici koncesionar će imati pravo da 25 godina naplaćuje putarinu i ubira prihod od ostalih objekata izgrađenih duž puta.

Put Beograd-Požega

Rok za izgradnju autoputa od Beograda do Požege (Ostružnica, Umka, Obrenovac, Ub, Lajkovac, Ljig, Takovo, Preljina, Trbušani, Požega) je šest godina. Biće izgrađen pun profil autoputa koji će koštati 4,2 miliona evra po kilometru. Na ovoj deonici biće 49 mostova, ukupne dužine 3.460 metara i šest tunela dužine 2.620 metara. Duž puta biće postavljena najnovija saobraćajna signalizacija.

Od Ljiga do Beograda sada se putuje čak sat i po vremena. Ovuda dnevno prođe 18.000 vozila, pa već postoji potreba za dve trake. Ibarski put sada je potpuno zagrađen naseljima koja su ušla u putni pojas pa to više nije magistrala, ističe Ujdur, nego lokalni put.
Moguće trase

Nastavak autoputa od Požege prema crnogorskoj granici, do Čanja na Jadranu, ima dve varijante, preko Sjenice i preko Zlatibora. U prvom slučaju gradnja je jeftinija, a put je 18 kilometara kraći, dok preko Zlatibora povezuje više gradova i turističke centre. O ovome se u Ministarstvu za kapitalne investicije još odlučuje. Izvesno je jedino da će se srpski i crnogorski putari sresti u Mateševu. Za čitavu deonicu do mora treba 3,5 milijardi evra, od toga 1,5 milijardi su troškovi gradnje u Srbiji. Put do južnog Jadrana je značajan jer ka njemu gravitira 4,2 miliona stanovnika Srbije.

Inače, prema Zakonu o koncesijama iz 2003. godine, koncesija maksimalno može da traje 30 godina. Od profitabilnosti puta zavisi koliko će to da bude. Ono što nedostaje ovom zakonu je što nije predviđeno učešće privatnog kapitala i zato će morati da se doradi. Na Zapadu je to odavno prihvaćeno.

- Razmišljamo da i održavanje postojeće putne mreže ode u koncesiju jer za to nemamo dovoljno novca i zato što su se privatizovale firme za puteve. One traže stalan posao, a to će im koncesije omogućiti. Posle autoputa do Požege, daćemo koncesiju za brzu šumadijsku magistralu: Mali Požarevac - Topola - Rudnik - Takovo - kaže Ujdur.

Milan Malešević

Izvor: Blic

Slušao sam kako su pravili autoput Zagreb-Split, pa nije to baš lako i jeftino, ima tu dosta tunela, krivina i mostova...

Mislim da je glupo da govore o takvim projektima kad ne mogu napraviti drugu traku NS-Subotica, to je jos najjeftinije samo udri asfalt, bez krivina, mostova i tunela... a kamoli preko brda, hahaha.. bice sve to do neke 2030.

Kako stoji sa obilaznicom oko Beograda?? Sve ostalo je besmisleno ako se to ne uradi!

Evo ga Velja na rts-u bas prica o temi

Trenutno moljakaju Miskovica da ih pusti da ruse Autoremont, plavi most i okolinu... hint. gosn. vlasnik Delte im je rekao da ne namerava da ustupa zemljiste za izgradnju obilaznice i da se snadju kako znaju...

????
Ma to nije ni blizu obilaznice

hm.. jeste..

obilaznica bi otprilike isla.. autoput, blokovi, most preko ade, autoput, plavi most i onda preko hm... valjda se taj deo zove miljakovac, pa cvetkova pijaca, dimitrija tucovica, ruzveltova i pancevacki most...

to je plan za koji znam, posto se kuca porodice moje drugarice nalazi u dimitrija tucovica, pa je to vec trebalo da se rusi, ali se isprecio miskovic...

Ne,ne ti pricas o UMP(unutrasnji magistralni prsten),a obilaznica o kojoj se govori je Batajnica(autoput bg-ns)- Dobanovci(Autoput bg-Zg)-Ostruznica(autoput Bg -Pozega)- "orlovaca"(Ibarska magistrala) to je deo koji se trenutno radi,a u planu je povezivanje sa Autoputom BG-NIs

hm... pa dobro.. pogresila sam... ali mislim da je ovo ipak goruci problem... posto teretni kamioni i dalje prolaze kroz siri centar beograda 

koliko sam ja videla, ostruznicki most je u funkciji, ali ga niko ne koristi... 

Sad kad su povezali ova tri pravca koristi se vise,a on je pravljen prvenstveno zbog ove obilaznice,tad ce biti u punoj funkciji.
Ova obilaznica se i gradi da bi se sav teretni saobracaj izbacio iz Beograda,al kako to kod nas ide nece bude skoro. U Hrvatskoj su uradili gomilu autoputeva u zadnjih par godina,a oko Zagreba obilaznica ima toliko da se pogubis,pa ce valjda i kod nas da se krene sa nule