Aha, i onda je mrmot zamotao .....

Као што сам већ рекао...

Не умеш аргументовано да дискутујеш...

Beogradu ne treba metro, jer je takva investicija preskupa i ne bi rešila problem saobraćaja u gradu. Da bi se rešio saobraćajni kolaps u gradu, treba primeniti tzv. atinski model. Znači, u Atini je potpuno zabranjen saobraćaj u centru grada, osim za vozila gradskog saobraćaja i hitnih  i komunalnih službi.

Konkretno, krajnje tačke za privatna vozila bi bile Brankov most, Mostar, Autokomanda, Vukov spomenik, Cvijćeva, Dunav stanica. U ovom prstenu oko šireg centra bi od 6 časova ujutro do 18 časova bio zabranjen saobraćaj privatnih vozila. U tom slučaju ne bi bilo gužvi i saobraćajnog kolapsa, GSP bi funkcionisao normalno, pa se ne bi dešavalo da autobus od Brankovog mosta (zgrada bivšeg CK) do Trga republike putuje 27 minuta. Merio sam vreme pre neki dan, relacija od 2,5 km za 27 minuta. Ludilo.

Beogradu su neophodni novi mostovi, pogotovo preko Dunava. Jedan bi išao od Zemuna prema Borči, a drugi bi trebalo napraviti u blizini sadašnjeg Pančevačkog mosta. Onaj most preko Ade je takođe dobra ideja, jer bi se rasteretila Gazela i Bulevar vojvode Mišića.

Да се разумемо Атина је увела те мере не због реформи већ због пуке потребе и непостојања другог решења...

Немогуће је затворити центар града током дана... Још увек много људи ради и креће се центром...

Метро је потребан у старом "брдовитом" и густо изграђеном делу града... (рецимо 3 линије које би биле повезане међулинијом)

На Новом Београду мислим да неће бити потребан још једно 20-30 година...

Objasni malo detaljnije, zašto je potreban metro? Koji su konkretni razlozi za tu preskupu investiciju. Ne znam da li si upoznat, ali kopanje tunela je dvostruko skuplje nego izgradnja mosta (po kilometru). Poznato je da metro nigde nije rešio problem saobraćajnog kolapsa, a Beograd je geografski mali grad, 35 kilometara je najduža gradska dijagonala, Karaburma - Vidikovac (najduža linija GSP 23), pa su kratke metro linije potpuno neisplative.

Drugo, 90% ljudi koji se voze svojim kolima tj. ne koriste GSP verovatno ne bi koristili ni metro. Zamisli kad bi samo autobusi GSP vozili kroz centar grada. Nema gužve, ulice prohodne, za 15 minuta si od centra Zemuna do Zelenog venca. Isto i sa druge strane, da je prohodna ulica 29. novembra, autobusi od Karaburme i Višnjice su za 20-25 minuta na Trgu republike. Šta će ti metro?

Београд има 2 милиона људи са приградским насељима...

Опште је правило у свету да градови са преко милион људи граде метро ако могу...

Километар метроа кошта око 60-80 милона евра. Ми не можемо то што раде Грци из више разлога... Прво, не можеш тек тако забранити људима коришћење возила... Друго, много људи ради у центру, много људи живи у центру, много људи га посећује због административних послова и лечења...

И најбитније, Грци су то изабрали из муке а не као решење... Нећу да залазим дубље у њихове урбане проблеме, само ћу рећи да један дан смеју да возе аутомобиле са парним таблицама а други са непарним... То мени није добро решење...

Њихов центар града је хаос због својих година и уских улица из прошлости... А метроа су се одрекли или због новчаних проблема или због земљишта на коме се Атина налази... Нисам баш стручњк за Атину...

Београд има страшне гужве у центру и немогућност проширења саобраћајница... Има огроман број људи који гравитира према центру због посла и горе наведених разлога. Метро заобилази зграде и уске улице и директно и брзо доводи људе где им треба... Моје је мишљење да је то одлично решење (баш због тога што иде под земљом метро не мора да буде километарски дуг тако да то није страшно). Београд уопште није мали као што причаш. Кад кажеш у километрима можда јесте али тај хаос не можеш да решиш забраном аутомобилима боравак у центру...


Свако ће пре да изабере 5 минута вожње до посла у односу на пола сата и трошак горива... А ако метро не долази до његове куће директно паркираће код најбиже станице метроа и неће оптерећивати центар...

Уосталом, да ли је запад луд кад гради метрое по скоро свим већим градовима?

nama u BG-u fali bas dosta stvari koje su postale normalne svugde usvetu, i moj odgovor je da je metro u BG-u neophodan!

U svakom slucaju bi mu dobro dosao. 

@ feanor

Ne pravi se metro prema broju stanovnika, već po veličini i razuđenosti grada. Beograd je prenaseljen, veliki broj ljudi živi na relativno malom geografskom prostoru.

Atina ima metro, upravo ti pričam da metro nigde nije rešio saobraćajne gužve po velikim gradovima. Njujork, Atina, London itd. Svuda su gužve nesnosne. Metro nije rešenje, i isplativ je samo na dužim deonicama. Npr. u Atini jedna linija ide od Kifisija preko Marusija do Pireja, deonica od cca 30 kilometara. To im je najkraća linija, sve ostale su duže. Samo kroz širi centar ide ispod zemlje, uglavnom je nadzemni metro. Kad već pričamo o Atini, tamo se vozi par-nepar prvenstveno zbog zagađenog vazduha u centru, a naravno i da se smanje gužve po gradu. Inače, Atina je mnogo razuđeniji (geografski) i veći grad od Beograda.

Metro je isplativ na dužim deonicama, gde se povezuju prigradska naselja sa centrom. Sam znaš da ovde govorimo o milijardama evra. Glupo je praviti metro na trasi koja se i autobusom može preći za 20 minuta, naravno da nema zastoja i gužvi.

Kratko poređenje, cena komletnog kilometra autoputa u ravnici (npr. deonica BG-SU) je između 3,5 i 5 miliona evra, u brdsko-planinskim područjima ta cena ide od 7-10 miliona po kilometru, zavisno od konfiguracije terena. Pametan si čovek, pa izračunaj koliko kilometara autoputeva po Srbiji može da se izgradi umesto gradnje nepotrebnog metroa.

Pametnije je zabraniti saobraćaj u širem centru, kupiti (ako treba) još hiljadu autobusa i povećati broj linija GSP, a smanjiti interval polazaka na 2-3 minuta. U idealnim uslovima, bez zastoja moguće je GSP-om stići sa kraja na kraj grada za max. 30-35 minuta. Rađene su studije o tome.

To što ljudi rade u centru nije razlog da moraju kolima da ušetaju u svoju kancelariju, bukvalno. Za ljude koji stanuju u širem centru, njima bi se dozvolilo uz posebne nalepnice da voze po gradu, ipak ni 10% stanovnika BG ne živi u krugu koji sam ja predložio u prethodnom postu. Konkretno, preko Brankovog mosta dnevno prođe 90 hiljada vozila, u proseku. Sad smanji taj broj za 90% i imao bi idealne uslove za odvijanje saobraćaja kroz centar grada.

nema potreba za metroom! I onako se svugde moze doci peske!