http://www.kurir-info.rs/kumovske-veze-dilasov-covek-vodi-istragu-o-bus-plusu-clanak-982231
KUMOVSKE VEZE: Đilasov čovek vodi istragu o bus-plusu!

DRUŠTVO, 20:00, 12.09.2013.editirano: 00:41, 13.09.2013.Autor: E.K.

50
Pošalji e-mail
Odštampaj tekst
A
Darko Senić, načelnik kriminalističke policije Beograd, koji je u kumovskim vezama sa Đilasom, glavni je nadležni za aferu „bus-plus“, a istragu vodi u tajnosti od ostatka MUP

Senić, Đilas i Veljović
Kompanjoni... Senić, Đilas i Veljović
BEOGRAD - Da nije tužno, bilo bi smešno.
Darko Senić, načelnik kriminalističke policije Beograd, koji je u komovskim vezama s liderom DS i gradonačelnikom Beograda Draganom Đilasom, vodi istragu o aferi „bus-plus“, u koju gotovo niko drugi iz MUP nema uvid, saznaje Kurir!

Razvlačenje istrage

Istraga afere „bus-plus“, o čemu je Kurir u više navrata pisao, rasteže se već mesecima, a umešani su neki od najbližih saradnika prvog čoveka prestonice. Tužilaštvo je još krajem prošle godine naložilo inspektorima za privredni kriminal da provere na koji način je preduzeće „Apeks“ dobilo posao uvođenja sistema „bus-plus“ u vozila GSP, a sumnja se da je tender namešten. Međutim, rešenja ove afere još nema!

- Ništa se ne dešava kad je reč o aferi „bus-plus“. Ta istraga je u nadležnosti Darka Senića, koji je u kumovskim vezama s Đilasom, a on istragu sprovodi kao da je strogo poverljiva stvar. Niko iz MUP ne zna šta se u tom predmetu dešava - kaže izvor Kurira.

Đilasove veze u policiji

Podsetimo, Kurir je juče pisao o policijskim moćnicima koji pokušavaju da zaštite Đilasove ljude kod Milorada Veljovića, a koji su umešani u afere u gradu - „bus-plus“, „Most na Adi“ i „Bulevar“.

Osim Senića, Đilasov kadar kod Veljovića brani i Bogdan Pušić, zamenik načelnika UKP, čija je supruga Gordana Pušić, funkcioner u pokrajinskoj vladi, bliska saradnica Bojana Pajtića i Dušana Elezovića.

Pušić je godinama prikrivao mutne radnje vojvođanskih demokrata, a u neke afere u Vojvodini upletena je i njegova supruga. Za Đilasa se kod Veljovića založio i njegov prijatelj i poslovni saradnik Dragan Ješić, direktor firme „Šalet“, koja je u vlasništvu „Multikoma“, gde Đilas imao udeo od 25 odsto, a koji zajedno sa Zoranom Stojisavljevićem drži firmu „Pampero“, koja je snabdevala MUP opremom.

Naime, „Pampero“ je dobio posao snabdevanja Specijalne antiterorističke jedinice skijaškom opremom, a sumnja se da je tender namešten jer je njihova ponuda bila za milion dinara skuplja od ponude ostalih učesnika na javnom konkursu.

Senić ne odgovara na pozive

O istrazi afere „bus-plus“ juče nismo mogli da razgovaramo s Darkom Senićem, jer nije odgovarao na pozive Kurira.

Po ovom tekstu se namece zakljucak da i Dacic ima vajde od cele price. Zlo i naopako 

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:454187-Kontrolorima-procenat-od-urucenih-kazni

NEMA VIŠE TOLERANCIJE
JAVNIM gradskim prevozom u Beogradu svakodnevno se preveze oko 1.600.000 putnika, a više od 50 odsto se "švercuje". Ipak, kontrola je dosad uglavnom bila tolerantna i nadležni su izbegavali restriktivne mere o čemu govori podatak da je od početka godine naplaćeno oko 7.000 doplatnih karata u vozilima i izdato nešto više od 100.000 opomena po osnovu neplaćene doplatne karte, a od toga naplaćeno manje od deset odsto.

Primera radi, na liniji 95 broj karata kupljenih van vozila povećan je za 200 odsto, a broj karata prodatih kod vozača za više od 1.700 odsto. Na liniji 15, više od tri puta je povećan broj karata kupljenih van vozila, a prodaja kod vozača 25 puta.

Ovo je za rubriku verovali ili ne. Nevidjeno lupetanje da bi nekom sluzilo kao izgovor.

WTF 

BG VOZ: Kontrola šparta, vozovi kasne
Iz BG voza potvrđuju da vozovi kasne i kažu da je to zbog krađe prigušnica jer nalozi za kretanje sada moraju da se pišu ručno. Od prošlog ponedeljka u vozovima uvedena i redovna kontrola "Bus plus"

 
Svi koji su se “švercovali” vozeći se u BG vozu, tu praksu moraće da prekinu. Od prošlog ponedeljka, 9. septembra, u sve vozove uvedena je redovna kontrola “Bus plus” karata koja radi u pratnji komunalne policije.


Nekako istovremeno s uvođenjem kontrole, dogodilo se i to da su vozovi počeli da kasne, i to više od deset minuta.

- Ranije su imali običaj da stignu i pre svog reda vožnje, sada kasne i po više od deset minuta i jako je teško “ukačiti” kada će biti na stanici – kaže čitateljka Telegrafa M. R.

Iz BG voza potvrdili su ovu informaciju rekavši da je kašnjenje vozova opravdano i da je posredi krađa prigušnica.

- Vozovi su kasnili jer su nam krali prigušnice, što nama jako otežava rad, u smislu da bez njih nalozi za kretanje vozova moraju ručno da se pišu – kažu iz BG voza.

(Telegraf.rs)

Izvor: Telegraf

OČIGLEDNOST BUSPLUS KORUPCIJE: ŠTA ĆE NAM APARATI, AKO PLAĆAMO TOLIKO KONTROLORA?

Da se podsetimo: Godišnji troškovi rada javnog prevoza su 150 miliona evra. Od toga MI građani, kroz izdvajanja u budžet Grada, subvencionišemo rad javnog prevoza sa 120 miliona evra. Od 30 miliona prihoda ostvarenih od prodaje karata privatna tajkunska firma APEX je uzela prošle godine 1. 052.470.000,00 dinara ( skoro 10 miliona evra) ili oko 30% prihoda od prodaje karata.

U toku ovih 21 mesec, firma APEX je, uz nalog članova "Gradske uprave" i "Direkcije za javni prevoz", bezbroj puta zloupotrebila resurse GSP-a, terajući ih da posao APEX-a, uz pretnju otkazom, rade radnici GSP-a.

Od pre par meseci, članovi "Gradske uprave" i "Direkcije za jadni prevoz" su doneli odluku da UPRAVO MI DODATNO subvencionišemo i zapošljavanje 700 kontrolora u okviru GSP-a čime su dodatno opterećeni budžet Grada i prihodi GSP-a sa dodatnih 30 miliona dinara mesečno čime je GSP na korak bliže propadanju i planiranoj privatizaciji tokom 2014/2015.

Sada kontrolorima nude "šargarepu" u vidu procenta od uručenih kazni dovodeći u još teži finansijski položaj građane koji nemaju novac za preskupe karte, PODSTIČUĆI IONAKO POVEĆANO NASILJE ZBOG REPRESIVNIH MERA U JAVNOM PREVOZU a Bojan Bovan, službenik Sekretarijata za saobraćaj, koga svi MI PLAĆAMO najavljuje kontrolore u svakom vozilu do kraja godine.

Pitanje je sledeće: Zašto da plaćamo DODATNIH 30 MILIONA EVRA godišnje na kontrolu karata kada JEDNOSTAVNIM IZBACIVANJEM SISTEMA NAPLATE KARATA I KONTROLORA možemo učiniti da se troškovi rada javnog prevoza smanje za 30 milona i time dobijemo 100% subvencionisan javni prevoz?

Zašto da finansiramo tajkune iz firme APEX i ostalih privatnih paraziterskih firmi kada ih možemo izbaciti i time sprečiti teror nad socijalno najugroženijim sugrađanima, naš grad učiniti ekonosmki racionalnijim, socijalno pravednijim, čistijim i zdravijim, a sve njegove stanovnike slobodnijim i srećnijim?

Stanimo tome na put: Priključite se potpisivanju peticije i sakupljanju potpisa za raskid ugovora sa APEXom, promenu tarifnog sistema i uvođenje javnog pregleda rada svih gradskih službi i preduzeća (poslovanje 24/7 dostupno svim građanima u realnom vremenu na internetu.

UPOZORENJE: NE DAJTE VAŠA DOKUMENTA KONTROLORIMA!

http://www.kurir-info.rs/dobar-biznis-kontrolorima-procenat-od-urucenih-kazni-clanak-986979

Zato sto je cilj da ljudi placaju karte i time da se doprinese smanjenje subvencionisanja, da bi grad mogao te pare da prebaci gde je zaista potrebno!
 

A potrebno je tajkunima kao sto je DJilas. Trazio si dokaze, dobio si i opet teras istu pricu i to cinicki, idiotski, bez trunke razuma. Pa sta mislis kome se prebacuje onih 30 miliona.

Dokaze!? Gde su!? Ovo je samo kurir i eventualno informer!
Ako krene rekonstrukcija V. Stepe, Bulevara JNA i Slavije, a Djilas bude gradonacelnik, mogu da zamislim na sta ce da lice tekstovi u tim novinama!
Ponekad mi te je stvarno zao koliko se zamlacujes Djilasom. Mafijoza kao i bilo ko drugi kome das vlast. 

U svetu se godišnji prirast kapitala od 20 odsto smatra bajkovitim uspehom, a u siromašnoj Srbiji imamo preduzeća koja za samo godinu dana poslovni prihod uvećaju za astronomskih deset puta, a dobit za skoro 50 puta!? Jedna od firmi koju kontroliše gradonačelnik Beograda Dragan Đilas, "Apex Solution Technology" DOO, na adresi Kneginje Zorke 2 u Beogradu, po izveštaju Agencije za privredne registre u godini 2011. ostvarila je poslovni prihod od 107.883.000 dinara i neto dobitak od 1.119.000 dinara, da bi 2012. imala prihod od 1.052.347.000 i čistu dobit od 48.461.000 dinara. To, međutim, njenim vlasnicima ni izdaleka nije dovoljno, tako da mora još malo da se zagrabi iz gradskog budžeta
http://www.magazin-tabloid.com/casopis/index.php?id=06&br=293&cl=10