BG: Poskupljuje gradski prevoz?

Beograd -- Poskupljenje naftnih derivata može da dovede i do poskupljenja karata u GSP. Karte nisu poskupele od 1. januara 2011. kada je gorivo bilo 45 dinara jeftinije.

Proteklih desetak dana potrošače u Srbiji udarilo je nekoliko talasa poskupljenja goriva. Evrodizel, koji koriste i autobusi, skočio je na magičnu cifru od 150 dinara, pa je teško verovati da, uprkos svim naporima čelnika grada da izbegnu najnepopularniju meru, Beograđani do kraja godine neće osetiti poskupljenje gradskog prevoza.

Podsećamo, poslednje poskupljenje karata bilo je 1. januara 2011. godine. Tada je cena goriva bila 105 dinara po litru, a sada gotovo 45 dinara više ili čak 42 odsto skuplje, što je u ovom slučaju neodrživo za normalno funkcionisanje GSP.

Svesni teške materijalne situacije u kojoj se nalaze stanovnici prestonice, čelnici Grada Beograda prethodna dva meseca na sve načine pokušavali su da pronađu neko rešenje, po kome se krajnji ceh ne bi prelomio preko džepova već iscrpljenih sugrađana.

U junu, gradonačelnik Đilas pokušao je od tadašnjeg premijera Mirka Cvetkovića da izdejstvuje da budžet Srbije obezbedi subvenciju Gradskom saobraćajnom preduzeću kroz povlašćenu akcizu na derivate nafte. Bivši predsednik vlade ga je odbio sa opravdanjem da Vlada u tehničkom kapacitetu nema mandat da menja Zakon o akcizama.

Tada se spekulisalo, nezvanično, da ako Vlada ne pomogne, s početkom školske godine, vrednost karte bi mogla da se uveća prosečno za 20 odsto. Cena pojedinačne karte povećala bi se 60 na 70-75 dinara, dok bi, recimo, mesečna pretplata za zaposlene u prvoj zoni iznosila oko 3.220 dinara, umesto sadašnjih 2.680 dinara.

Beograd svakog meseca već dotira GSP sa oko 520 miliona dinara, kako sugrađani ne bi plaćali ekonomsku cenu karata. Iako će Grad ući u ozbiljnu reorganizaciju GSP, maksimalno pojačati kontrole i insistirati na tome da samo građani koji kupe kartu mogu da se voze, uz postojeću cenu goriva - ništa od toga neće pomoći. Tako da ostaju opcije - povećanje cene prevoza ili da država umanji akcize za gorivo.

Za potrebe normalnog funkcionisanja prestonice, GSP dnevno troši 100.000 litara benzina, odnosno 3.000.000 litara mesečno, pa je ovaj izdatak 450 miliona dinara. U odnosu na januar 2011, razlika je u 120 miliona dinara koje treba da pokriju Grad ili GSP.

Za stotinak vožnji tokom meseca (koliko je prosek), zaposleni Beograđanin po jednoj vožnji plaća plaća 0,24 evra. U Zagrebu ta cifra je duplo veća, oko 50 centi, dok je u Sarajevu prevoz nešto skuplji od glavnog grada Srbije - 0,28 evra po jednoj vožnji za zaposlenog.

Pojedinačna karta van vozila u Zagrebu košta 190, u Ljubljani 141, a u Beogradu 60 dinara.

Izvor: B92

Pa mamicu vam jebem bezobraznu ne primecujem nesto ni plate da skacu, bez obzira na skakanje evra i goriva... 

Jeste, oni bi ekonomsku cenu karata a autobuse da im kupuje Grad tj građani, pa malo ste se prešli gospodo. Nešto tu gadno smrdi, šta li je to
I stalno je priča GSP, a šta je sa privatnim prevoznicima, kako oni nalaze računicu??? Voleo bih da vidim taj ugovor koji oni imaju sa Gradom.

A ovo iznošenje poluinformacija koliko koštaju karte po drugim gradovima je samo zamajavanje građana. Što ne kažete da je u tu cenu uračunato da možete da se vozite 3h i da promenite ko zna koliko autobusa, tramvaja, metroa i čega sve već ima, i da ne čekate prevoz po 20min.
Svi bi prvo pare pa će onda šatro da se sredi, e evo vam kara velika pa protrljajte malo zube, ionako imate karijesa u izobilju.

Било би поштено написати и да је од 1. септембра превоз за београдске основце бесплатан, као и да је Град најавио да расписује тендер за набавку 400 нових аутобуса. Било у неколико медија.

Bilo bi dobro da se napise ko ce da plati te autobuse, sa cijim parama.

Opa, opet autobusi po nasim dzepovima... A besplatan prevoz za osnovnoskolce je sprdnja, pa klinci su se i do sad uglavnom vozili besplatno. Ja jos nisam video da legitimisu klinca oko 10 godina... A i ako ga legitimisu, i on kaze ad nema kartu, sta onda, traze mu licnu kartu ili ga privode odmah??? 
Znaci zarada je na tome tako mala, da je veca fora da to ukinu i da ispadnu dobronamerni i pozrtvovani, a u stvari su i dalje ista govna...

зашто превоз да буде бесплатан?   живео друг тито...шта?

zato sto deca mladja od 14 godina, kao, ne smeju da rade.
msm, glupost zesca...treba to sve po novcaniku.
bez obzira da li imaju ili nemaju novcanik...

зато имају родитеље који раде (требало би да раде) за њих

nemaju svi. ima i dece bez roditelja. ali, posto ne sme biti diskriminacije onda je najbolje da svi placaju jel tako?