Protivelektronske mere lako aktivira operator kad mu zvrcne zvucni alarm, kao i pilotu u avionu posto raketu i ne vidi vec je senzori uoce. A sada sto se tice konfiguracije terena, pa nisu ni '99 bezali iza planina ili nekim kanjonima, nije to "behind enemy lines" gde ovaj bezi pet minuta od valjda "Kuba" kako su ga predstavili na filmu.
Nije ni onaj sa F-117 pokuso da se krije iza Fruske Gore. Uzdaju se u tome da pociste radare i da nadgledaju prostor dal ce se koji mobilni sastav ukljuciti da bi mogli da ga gadjaju. A "Stealth" se uvek uzda u "nevidljivost" a ne u neke manevre da otkaci raketu.
Ranije su pravili brodove sa celicnim oklopom, danas aluminijum, "stealth" karakteristike, elektronsko ometanje, mamci i na kraju PVO topovi, na to se svodi zastita. Vremena se menjaju.

Sva ta tehnologija je ok.Ali eto primera B-52(neko ga je pomenuo na prethodnoj stranici,pa se setih emisije koju sam gledao o njemu).

To je manje-vise savrseno konstruisan avion.Traje vec 50-60 godina,i planiraju da bude u sastavu USAF-a do 2040.


Cinjenica je da je imao modernizacije,ali...Svaka cast konstruktorima.

Inace,ne znam kako ce UK da opravda tolika ulaganja u vojsku,pogotovu bespilotne bombardere,kad to jos niko ziv nema(niko nije dosao do ovog nivoa do kog oni planiraju da idu),a imaju rat u Iraku i Avganistanu.Ekonomska kriza...Nece to bas tako lako da prodje.Bice lobiranja...
Mada,sa druge strane,ovo je demonstrator.Mozda im posluzi kao Su-47 i MiG 1.44 Rusima.Za neke naredne projekte.Licno mislim da ovaj nece zaziveti!

sasa92



Jel ti sada jasnije da samo trolujes?

Prednost Britanskog Taranisa je u velikom dometu i velikom kolicinskom kapacitetu bombi a i operatera moze biti vise od jednog.

Paaaa...Logicki gledano,uvek moze da bude vise operatera.I logicno je da ih ima vise od 1.Ako se jednom "nesto" desi,mora neko da bude tu da ga zameni!

Da,vrlo je vazno da imas uvek odmorne ljude u punoj pripravnosti ne bi me zacudilo da ih je po troje ili vise u svakoj smeni  trenutno je uobicajena procedura da piloti koji lete na duge misije uzimaju koktel afitamina da ih drzi budnim i u pripravnosti .Ovo je bila praksa jos iz drugog svetskog rata ,i piloti su morali da se "skidaju" posle svake misije poput zavisnika medjutim pre negde oko pet godina nova verzija "droge " koja povecava Seratonin u mozgu je stvorena ali je na zalost jos uvek u eksperimentalnoj fazi ,ali navodno nema stetnih posledica mada je otvoreno pitanje kako deprevacija sna utice na organizam.

Pa piloti B-2 za vreme '99 su isli direktno iz Amerike,i bili su budni(slagacu) poreko 20h,samo let.A pilot sigruno nije ustao,i posle 5 minuta seo u avion,kao sto ni po zavrsetku misije nije odmah zaspao.To su stvarno nenormalni napori!Mislim da to bez nekih "pomagala" ne ide lako.

Jesu to piloti,jesu jako sposobni,ali...Ostati toliko budan,a da ti je dupe u procepu...Ne znam bas!

Sto se tice operatora...


Ovo je za Predator-a,koji nije bas slozen koliko Taranis.

Imas operatora koji upravlja avionom, imas operatora za oruzje, navigacioju i kontrolu vazdusnog prostora, kao i u obicnom avionu

Uopste ili Predator?Ili Taranis?

Zar sve to sto si naveo ne radi 1 covek...Bar ova prva 2.

Mislio sam na Taranis