Samo sto ti ovde otpada cena na pilota, njegovu obuku i platu. Operator ima naravno obuku, koja je kraca jer ne mora da leti i ujedno jeftinija. Isto tako, operator moze da upravlja drugim avionom ukoliko je jedan oboren, isto tako, nema rizika zbog spasavanja pilota.

nije bash tako . obuka za operatera moze da bude skuplja , jer se on fizichki ne nalazi u letelici i nema sve mogucnosti koje ima pilot (da se okrene , da pogleda u svim pravcima , da oseti sile koje deluju na avion , da chuje zvuke ....) . praktichno je za njega potrebno odmah organizovati obuku za instrumentalno letenje .
------

pri svemu tome ostaje i najveca slabost BPL sistem za komunikaciju sa letelicom , koji ce po prirodi stvari neprijatelj prvo napasti . ovde necu da pominjem anti-satelitska oruzja (koje bi primenile vece zemlje poput kine ili rusije) vec je dovoljno znati da postoje vrlo dobri ometachi radio-veze i GPS , koji su chak i primenjivani od pobunjenika u iraki i avganistanu (znachi nisu toliko skupi ) .

 

To je ono sto sam ja rekao...To je jos nedovoljno razvinjeno za letelicu takvog kalibra.Oni ce da uloze mnogo u to,ali pitanje da li je to dovoljno da neko ne okrene tvoj avion na tebe...

Pa to mozes da primenis i na obican avion pa da pilot ne zna gde baca bombe jer mu je GPS ometen.


Ne znam po cemu skuplja kad ne mora licno da leti

Obuka pilota kosta vise od milion dolara za 2 godine.To sam cuo u nekoj emisiji na History-ju,ili tako nekom kanalu...

Ja covece nigde nisam pominjao nikakvu petu generaciju ,naravno da Srbija nema pare ali zato ima entuzijazma!Ha Ha Ha,
Zasto pricas To sto pricas i zasto se stalno kacis za Yugoslaviju koja vise ne postoji ,njeni narodi se mrze i oduvek su se pritajeno mrzeli.
Kada se desila podela vojnih sredstava izmedju republika svako je maznuo po nesto.
Koji je tada bio najbolji avion u Yugoslovenskoj  floti i koji se avioni voze sada po bivsim republikama ?
Cuo sam da su Hrvati narucili nesto od Amera a i Makedonci pricaju o apachi helikopterima za malu zemlju sta ce ti vise mozes da gadjas sedam razlicitih ciljeva od jedanput sa nekoliko kilometra daljine i ne treba ti aerodrom sa pistom koji ce biti meta svake napadacke snage.

Sto se tice Taranisa u njega je ulozeno 1 milion radnih sati i to je ono sto je bilo najskuplje.
Ali to je samo prototip i on kosta £145 miliona funti cena prave letelice ce biti znatno smanjena i sve zavisi od kolicine broja moguce narudzbine.

I vi stalno ovde pricate o tome da li ce Britanija moci da priusti avion ili ne ?
To se uopste tako ne radi ovde..ovo je kapitalizam i ovo nije sponzorovan vladin projekt kao sto je bio crni taksi ili konkord koji je kostao £ 1 milijardu privatno pa je otkupljen za samo £3 funte od vlade i opet to vredi samo onoliko koliki broj aviona je narucen.
Kao i za Americkog lovca trka pocinje sa privatnim kompanijama i onda jedna po  jedna otpada .....
dok ne ostanu samo dve i ta trka traje po desetak godina.
Dakle ona koja ima najbolje specifikacije i koja je najjeftinija dobija ugovor poput Lokija.
Tek kada avion bude testiran kompletno za jedno 5 do 8 godina u kom ce vremeni non stop biti usavrsavan i modernizovan od vec postojeceg prototipa onda ce tek biti uporedjeni troskovi sa nekim drugim sistemima
Naprimer raketni sistem Britanije je kostao pre desetak godina oko 30 milijardi funti godisnje i definitivno ce biti funkcionalan sledecih desetak godina tako da nema potrebe za nepotrebnim troskovima.

U Americi na primer postoje dve crne ptice koje su reaktivirane posle "penzije" u koju su otisle zbog jos boljeg aviona koji je trebao da ih zameni zvanog "Aurora" i koje odrzavanje godisnje kosta $260 miliona dolara sto je znatno vise nego Tiranus projekat.Jedan sat vremena leta kosta £50 hiljada dolara.

SR-71 Blackbird

Length:
 107.4 ft.
 
Width:
 55.6 ft.
 
Height:
 l8.5 feet
 
Take-off Weight:
 140,000 lbs.
 
Fuel Weight:
 210,000 lbs.
 
Main Propulsion:
 2 Pratt and Whitney J-58 axial-flow turbojets with afterburners
 
Take-off Thrust:
 32,500 lbs. each engine (65000 lbs. total)
 
Maximum Speed:
 Mach 3.5 (2,500 mph)
 
Maximum Altitude:
 100,000+ ft.
 
Range:
 2,500 miles+ without refueling; intercontinental with refueling
 
--------------------------------------------------------------------------------
The SR-71 Blackbird, originally named the RS-71, but renamed when Lyndon Johnson accidentally rearranged the letters during his 1964 announcement of the existence of the SR-71 (or RS-71?). Anyway, it was designed by Clarence "Kelly" Johnson, at that time vice president of the Skunk Works. The project began in February 1963. The SR-71/RS-71 was built to be a strategic reconnaissance aircraft. Its first flight was on Dec. 22, 1964.

The SR-71/RS-71 is the "true" successor to the U-2 in every way. The SR-71 took a huge leap over the U-2 instead of just a normal small step.

As Kelly Johnson says, "It makes no sense to just take this one or two steps ahead, because we'd be buying only couple of years before the Russians would be able to nail us again. No, I want us to come up with an airplane that can rule the skies for a decade or more."

Basically, he wanted a plane that wouldn't be obsolete in a couple of seconds (sort of like computers nowdays:). So, they made the SR-71. And they succeeded in their goal. Maybe even oversucceeded. The SR-71 has a top speed of Mach 3.5 (more than 3 times the speed of sound!), can fly higher than 100,000 feet, and has a range of 4,000 miles! Unlike experimental rocket engines, the SR-71 can cruise at Mach 3, and fly from New York to Las Angles in less than an hour, on one tank of gas. It can also survey more than 100,000 square miles of the Earth's surface in one hour.
--------------------------------------------------------------------------------

Why the SR-71 Retired and then Re-Entered Service

  Why people thought it retired

To make a long story short,
the three most commonly known reasons are:

The SR-71 is getting too old to maintain and/or it was too expensive
Satellites could do it all
Never stated officially, but was widely believed, was that the Blackbird was being retired because a superior replacement was entering service (Aurora?).
At least two of those reasons don't hold up:

Maintaining: The Blackbird was in good shape. There were more than enough of many components (including engines) in storage to last as far out as you wanted to project. In fact, there are still hundreds of millions of dollars of parts, already paid for, in stock.
Cost: Regarding cost, the SR-71 was not cheap. The cost of running the SR-71 fleet in the 1980s was $260 million annually. ABC News has stated that the cost of a single reconnaissance satellite is about $1 billion. It isn't cheap, but it isn't too expensive. It costs $50,000 an hour to fly the SR on a routine basis.

It wasn't a lack of work that sent the Blackbirds into retirement, there were far more requests for SR-71 time than there were aircraft to fly the missions.

O cemu ti pricas.Mene trenutno boli uvo za Makedoniju ili Hrvatsku.
Ja kazem,da nije bilo te drzave mi sada ne bi imali RV.Ako se ovo moze nazvati da imamo RV.END.

Boli te uvo za Makedoniju i Hrvatsku?

Kako pa zar oni nisu neprijatelji Srbije poput Albanije ,Crne Gore,Bosne i Hercegovine ,Slovenije ,Kosova .

Prema srpskom referendumu za podrucije Balkana mi smo na prvom mestu najomrzeniji narod od zemalja koje nas okruzuju.

Sta ce Srbiji avion ako nece da ga koristi?

Hteo sam reci ,ratovi pocinju obicno u komsiluku,dakle za komsije se mora razraditi plan odbrane ili napada zavisno od onoga sa cim on raspolaze.

Prema nemackim izvorima Posto Srbija nece biti primljena u Evropsku zajednicu i Hrvatska je zadnja zemlja koja ce biti pridruzena oni ce verovatno dobiti finansijsku pomoc a mozda i par evro lovaca,

Ako se ne investira u nesto novo a para ni pomoci nema da se kupi nesto tudje kao u proslosti od rusa,
za deset godina i pored besprekornog odrzavanja svi ovi Migovi i Orlovi bice rizicni cisto zbog starosti a i nove verzije istih masina bice prevazidjene .

Sta Srbiji treba je dobar raketni sistem sa dometom zemlja zemlja od najmanje 1000 km i visinskim od najmanje 30 km.

Koje baljezganje...