najnajmrstenija slika ikad... moram priznati da nisam veliki fan bmw-a, iako sam vozio bmw (e34 2.5 24v spusten u full opremi sa enterijerom od m5) ali ovo je stvarno za respect.

 

BMW Alpina B3 Biturbo i D3 Biturbo za 2009.





Kako je BMW pre nekoliko meseci predstavio redizajniranu seriju 3 u sedan i Touring verzijama, i nemačka kompanija Alpina promoviše doterane modele Alpina B3 Biturbo i D3 Biturbo na nihovoj bazi.

Razlike u odnosu na dosadašnji modele su vizuelne prirode (svetla, maska, hauba, branici), budući da motor u B3 Biturbo modelu i dalje razvija 360KS i 500 Nm obrtnog momenta. To je dovoljno za ubrzanje do stotke u roku od 4,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 282 km/h.

Dizelski D3 Biturbo model pokreće četvorocilindrični bi-turbo dizel motor, koji razvija 214KS i 450 Nm obrtnog momenta (400 Nm je dostupno već pri 1500 o/min.), u paru sa šestostepenom Swich-Tronic transmisijom. Do 100 km/h stiže za 6,9 sekundi, može do 244 km/h, dok u kombinovanom ciklusu potroši samo 5,4 litara goriva na 100 km.



Kao i svaki BMW Alpina, i B3 Biturbo i D3 Biturbo imaju Alpinin aero body kit, sportsko ogibljenje, novi sportski izduvni sistem i karakteristične Alpinine aluminijumske točkove.



Izvor: Autoblog

BMW povećao prodaju svojih M modela za 50%



Nekako u senci svih onih izveštaja o padu prodaje i slanju radnika na prinudne odmore, bavarski BMW saopštava da je prodaja njegovih sportskih M modela tokom 2008. godine porasla 50% u odnosu na 2007.

To konkretno znači da je prošle godine kupce našlo 24.186 M modela, što je inače drugi najbolji rezultat u istoriji, budući da je 2002. godine prodato 26.776 primeraka.

Najprodavaniji model je naravno BMW M3 (prodato oko 18.000, od toga 10.571 kupea), slede M5 (2465 komada), M6 (2260) i Z4 (1438).

Najviše M modela je plasirano u SAD-u (10.663 komada), u Nemačkoj je prodato 2777 jedinica (rast od 37 odsto u odnosu na 2007.), dok je najveći rast zabeležen u Kanadi gde je kupce našlo 1114 vozila (plus od čak 130 odsto).

Izvor: AutoBlog 

Chris Bangle napušta BMW!

Svi oni koji nisu voleli Chrisa Bangle-a i njegove "kreacije" u BMW-u, najzad mogu da odahnu, budući da ovaj 52-godišnji Amerikanac napušta bavarsku kompaniju. 

Prema saopštenju iz Minhena, Christopher E. Bangle, šef dizajna BMW Grupe (BMW, Mini, Rolls-Royce) posle skoro 17 godine napušta BMW, a na njegovo mesto dolazi Adrian van Hooydonk (ima 44 godine, dosadašnji šef BMW Automobile Designa).

Podsećanja radi, Chris Bangle je u oktobru 1992. godine iz Fiata prešao u BMW (pre toga je radio i za Opel), a od tada je bio umešan u dizajniranje praktično svih modela nemačke marke i velikog broja koncept vozila: od serije 7, 5 i 3, preko Z4, Z8, X5, X6, serije 6 pa do najmanje serije 1.

Ipak, automobil zbog koga su ga mnogi najviše zapamtili (i kritikovali), jeste četvrta generacija BMW-ove "sedmice" (model E65), predstavljena u jesen 2001., a obnovljena 2005. godine. Iako se ta serija 7 rešila konzervativnog stila prethodnih modela i značajno povećalu prodaju u odnosu na prethodnike (naročito izvan Evrope), ogroman broj starijih fanova i dalje ne može da "svari" njen izgled, kao ni izgled nekih novijih modela BMW-a.   

AutoBlog

„007“ u BMW-u



Žigolo ljubavnik najbogatije žene u Nemačkoj, majke troje dece, ide na sud, pod optužbom za pokušaj ucene i iznude 7 miliona evra.

Porodica Quandt, većinski vlasnik BMW-a, inače poznata po izbegavanju pojavljivanja u javnosti, sigurno ni malo nije srećna zbog ljubavnog „izleta“ četrdesetšestogodišnje Susanne Klatten, naslednice ogromnog bogatstva. „Krivac“ je švajcarski biznismen pod imenom Helg Sgarbi, koji bi mogao da se suoči sa zatvorskom kaznom u trajanju od 10 godina.

Spekulacije u vezi sa „teorijama zavere“ su već počele da kruže, počevši od navodne osvete mafije, obelodanjivanja tehnika „lovaca na bogatstvo“, pa čak se spominju i poznate veze Quandtovih sa nacističkim liderima.

Dodatno, Sgarbijevo originalno prezime je Russak, pa se čak navodi da je on potomak prinudnih radnika iz doba nacističke Nemačke, i da je zapravo želeo osvetu.

Reč je o „cifri“ od 7 miliona evra. Toliko je gospodin Sgarbi zatražio od Susanne Klatten, i to da mu se dostavi u kartonskoj kutiji u podzemnoj garaži minhenskog hotela gde je bilo njihovo „ljubavno gnezdo“.

Sledeći zahtev je navodno bio još ambiciozniji, pa je Sgarbi pomnožio 7 i 7 i dobio 49! U suprotnom, zapretio je da će detalje afere otkriti mužu gospođe Klatten, njenoj majci, kao i izvršnom odboru BMW-a. Očigledno je da je preterao, jer je naslednica otišla pravo u – policiju.

Inače, gospodin Sgarbi je imao talenta za zavođenje „zrelih“ bogatih gospođa, jer je pod optužbom za još tri iznude. Ipak Švajcarac je ostao „džentlmen“: „Neću ništa govoriti iz poštovanja prema umešanim damama, što je više nego što može biti rečeno za one koji plasiraju informacije u javnost“.

Gospodin Sgarbi i gospođa Klatten su se sreli u leto 2007. godine u ekskluzivnoj banji Lanserhof u Tirolu, u Austriji. U optužnici se navodi da je Švajcarac temeljno ispitao g-đu Klatten pre nego što joj je prišao, i tu igru je simultano igrao sa dve supruge industrijalista koje su se takođe nalazile u turističkom kompleksu.

„On je bio šarmantan, pažljiv“, izjavila je gospođa Klatten u svom kasnijem svedočenju minhenskoj policiji, „a u isto vreme se činilo da je veoma tužan. To je pokrenulo osećanje u meni da imamo nešto zajedničko.“ Išli su u duge šetnje, a kada se Susanne Klatten vratila svojim obavezama u BMW-u i hemijskom gigantu Altani, ostali su u kontaktu.

Do avgusta te godine, po rečima Klattenove, vodili su ljubav u hotelu u Minhenu, i ona nije znala da su sve vreme bili snimani iz susedne sobe.

Gospodin Sgarbi je navodno rekao svojoj ljubavnici da mu je pretio mafijaški don iz SAD jer mu je pregazio ćerku u Floridi. Istu priču, sa malim varijacijama je ispričao i drugim dvema gospođama. Mafijaški bos mu je, kako im je rekao, tražio 10 miliona evra za negu povređene ćerke.

Gospodin Sgarbi koji se predstavljao kao bogati poslovni konsultant, je ženama govorio kako može da obezbedi 3 miliona, ali mu je potrebno još „famoznih“ 7.

Kada je gospođa Klatten pokušala da završi vezu, nakon priznavanja afere svom mužu, gospodin Sgarbi je navodno traženih 7 miliona evra pomnožio sa još 7, te tako višestruko povećao sumu.

Kompromitujuće fotografije su joj dostavljene poštom, kada je ona iznajmila privatnog detektiva i informisala policiju koja je postavila zamku Sgarbiju.

Izvor: VreleGume 

ala je ruzna... za sve pare

6 godina za Sgarbija



Epilog „avanture“ četrdesetčetvorogodišnjeg švajcarskog „biznismena“ i naslednice BMW-a Suzanne Klatten je šest godina zatvora za „jubavnika“.

Helg Sgarbi je na sudu u Minhenu osuđen za pokušaj iznude novca od Suzanne Klatten, kao i još tri bogate gospođe u iznosu od skoro 10 miliona evra. Sgarbi se predstavljao kao specijalni izaslanik u ratom zahvaćenim zemljama, i na taj način stekao poverenje žena.

Kasnije je Klattenova Sgarbiju uručila 7 miliona evra zato što je tobože udario automobilom ćerku američkog mafijaša koja je ostala nepokretna, a njemu je taj novac bio potreban da izbegne zatvor.

Klattenova koja je po Forbesovoj listi „teška“ skoro 10 milijardi dolara je uskoro raskinula vezu nakon što je Sgarbi tražio još novca, i počeo da preti sa ucenama da će distribuirati fotografije i video materijal njihovih seksi susreta medijima, porodici i saradnicima.

Izvor: VreleGume
 

Novi dizajner enterijera u BMW-u



U današnje vreme, što se automobilske industrije tiče, dizajn je važniji nego ikada. Uspeh gotovo u najvećoj meri zavisi od toga da li će se izvestan model svideti kupcima ili ne. Poslednjih godina smo svedoci mnogih transfera dizajnera iz jedne kompanije u drugu.

Steve Martin je napustio Volvo i zamenjen je Fordovim dizajnerom Peterom Horburyjem, čije je mesto zauzeo Moray Callum. Pre toga je VW-ov dizajner, Derek Jenkins otišao u Mazdu, dok je Mazdin šef dizajnerskog tima, Laurens van der Acker zamenjen Ikuom Maedom.

Najveće potrese u ovom domenu je izazvao Chris Bangle otišavši iz BMW-a i ostavivši svoje mesto Adrianu van Hooydonku. Dizajner enterijera bavarske marke, Michael Ninic je preminuo prošle godine, tako da je to mesto ostalo upražnjeno u timu.

Ipak, pritisak i obaveze Adriana van Hooydonka će biti manje jer je BMW zaposlio francuskog dizajnera, Marca Girarda, koji je novi šef BMW-ovog dizajnerskog tima kada je enterijer u pitanju. Francuz je već 15 godina sa BMW Grupom i tvorac je kabina nekoliko Bimmera i Minija.

Izvor> VreleGume