I u domaćem izdanju „Autobilda“ (juče izašao)

Prevod nemačkog izdanja.

Sa 5-icom će Bavarska ponovo biti gospoda

BMW dovodi 5-icu iz izgubljene forme. 2010. startuje sledeća generacija limuzine,
u cilju da osvoji poene protiv nove Mercedesove E-klase.
Može delovati: inspirisan izgledom 7-ice ima gospodski kvalitet.


Ovde se kotrlja na asfaltu sledeća 5-ica kao Gorski kralj  već sa manje skrivanja. Prve zvanične slike završenog
serijskog modela se očekuju u novembru 2009.


Optički F10 nudi tačno ono što smo očekivali. Karakteristično lice sa...


...strmim stojećimm XXL-bubrezima koje već znamo sa aktuelne 7-ice i 5-ice GT. Iza njih se...


nalaze četvoro- do osmocilindrični motori. Desetocilindrični poslednjeg M5 je tabu. 5-ica top
model će i dalje biti nastavljena pogonjena dvostruko turbopunjenim V8.


Osnovni model ostaje benzinac 520i. Dve litre veliki četvorocilindraš će razvijati snagu
sa 170 na 177 KS. Manji dizel je 520d sa 180 KS i start-stop sistemom će trošiti samo 5 l.


Već sada je dobro prepoznati da takođe sledeći karavan neće biti čudo od prostora.
Relativno ravna zadnja vrata i blago zakošeno zadnje staklo su srdžba za kabasti transport.
Kupci su naviknuti – i očekuju od kombi 5-ice pre svega njegove aktivne vozačke kvalitete.


Neće se dugo čekati na M5 top verziju. Već krajem 2010. bi se super sportista porodice
trebao pojaviti na asfaltu donoseći ispod haube V8-biturbo zapremine 4,8 l.


Iako će zamenski model izgubiti dva cilindra – iskreno se zbog toga nećemo ni malo žaliti.
Poznati V8 snagator iz X5 M i X6 M moći će da razvije više od 555 KS i time se očekuje da se
opasno približi lideru klase Audiju RS6 (571 KS).


"Autobild"

Iznutra preslikana 7 i 5 GT.


5 Combi:

jel ono u unutrasnjosti  ono crveno sto se stakla razbijaju sa njim.kao iz autobusa 

jeste

Uskoro dobijamo novi BMW Serije 5. Prve slike su se pojavile, i sudeći po njima, dobijamo novog vladara E segmenta.



Izvori govore da su vozne osobine bolje nego ikada, uz naravno, smanjenu potrošnju i emisiju CO2.
Verovatno će se većini ljubitelja bavarske marke svideti raskid sa Bangleovom „vizijom“, i
povratak „konzervativnijoj“ i tipičnijoj BMW formi.

Zadnji deo je izgubio čuvenu „usnu“, i u velikoj meri je inspirisan Serijom 7. Naglašena je bočna linija koja se proteže od prednjih krila do zadnje signalne grupe, koja još više stavlja akcenat na dodatnih 20 mm dužine.

Unutrašnjost nova „petica“ deli sa nedavno lansiranom GT verzijom, baš kao i upravljanje na sva četiri točka. Tu je i aktivni zadnji diferencijal u cilju ostvarivanja maksimalne trakcije.

Po mnogim izborima kao „najzelenija“ marka, BMW je morao da opravda svoju reputaciju, tako da je emisija CO2 smanjena za 10-15 procenata. Modeli sa četvorocilindarskim motorima će biti dostupni odmah po lansiranju, dok će „šestocilindraši“ doći 2011.

Potrošnja je takođe unapređena, uključujući 2,0 litarski motor iz 520i kojeg će zameniti turbo verzija sa 200 ili 250 KS. Redni „šestak“ iz 530i ostaje nepromenjen, dok će 550i umesto 4,8 litarskog V8 „ugostiti“ snažniji 4,4 litarski twin turbo V8 iz Serije 7 (401 KS).



Dizel modeli su takođe doživeli nadgradnju. Mada će 520d sa 177 KS i dalje biti ulazna jedinica, verovatno je da će dobiti EfficientDynamics varijantu sa emisijom CO2 manjom od 120 g/km. „Šestocilindrašu“ sa 197 KS iz 525d je rečeno „zbogom“, a na njegovo mesto dolazi efikasniji „četvorocilindraš“ sa 204 KS iz 123d. U dizel portfoliu će se naći i 530d sa 235 KS i twin-turbo 535d sa 286 KS.

Nedavno smo vas upoznali sa ActiveHybrid verzijama Serije 7 i X6, a pratiće ih i Serija 5 sa „elektro-benzinskim“ izdanjem, koja će se u prodajnim salonima naći 2011. Karakterisaće je ista postavka kao kod ActiveHybrid 7, koja kombinuje 3,0 litarski benzinski motor (218 KS) iz 525i sa elektromotorom smeštenim u osmostepenoj automatskoj menjačkoj kutiji. Za razliku od Serije 7, ActiveHybrid 5 će moći da se kreće 4 km isključivo na električni pogon.

BMW Serije 5 će dobiti i Touring verziju, a „šlag na tortu“, naravno, dolazi u vidu novog M5 na koga ćemo morati da čekamo do 2012. Kao što je poznato, umesto atmosferskog V10, pogoniće ga 4,8 litarski twin-turbo V8 sa 555 KS.

Izvor: VreleGume.rs

Novi BMW serije 5 (delimično) otkriven



Dok čekamo na zvaničnu promociju nove serije 5, koja je najavljena za ponedeljak 23. novembar, na internetu su danas osvanule ove prve slike koje prikazuju prednji deo nestrpljivo očekivanog "Bavarca".





"Autoblog.rs"

nije los ...

bmw se u zadnjih nekoliko godina bazirao da pravi najbolje motore na svetu, dizajn im je ocito u drugom planu, brutalni bmw dizajn je nestao u svim modelima, pa i u novoj 5ici, nazalost...

Novi BMW serije 5 konačno i definitivno




Konačno su dostupne prve zvanične fotografije i detalji o novoj, šestoj generaciji BMW-a serije 5, modela koji je od 1972. godine, kada se pojavio, do sada proizveden u više od 5.555.000 primeraka.

Nova serija 5 (fabričke oznake F10) inače kreće u prodaju od marta 2010. godine, a dizajnom očigledno stavlja tačku na eru kontroverznog Chrisa Bangla.




Što se unutrašnjosti tiče, nova "Petica" će u svakom slučaju nuditi više mesta za putnike (plus 13 mm za noge putnika pozadi), što je zasluga veće dužine, širine i međuosovinskog rastojanja, dok je visina nešto manja nego kod prethodnika E60.



Tačnije, novi BMW 5 je dugačak 490 cm (+ 6 cm), širok 186 cm (+ 1,5 cm), visok 146 cm (-1 cm), dok je međuosovinsko rastojanje naraslo na skoro 297 cm (prtljažnik je ostao na 520 litara zapremine).



Što se palete pogonskih agregata tiče, stvari stoje ovako:

- osnovni dizelaš je četvorocilindrični model 520d (ima 1995 ccm, 184KS, 380 Nm, do 100 km/h ubrzava za 8,1 sekundu, može do 227 km/h, potrošnja iznosi 5 litara na 100 km, a emisija CO2 je 132 g/km), sledi BMW 525d (6 cilindara, 2993 ccm, 204KS, 450 Nm, 0-100 km/h za 7,2 sekunde, 236 km/h, 6,2 litra goriva na 100 km, 161 gram CO2 po km) i BMW 530d (6 cilindara, 2993 ccm, 245KS, 540 Nm, 0-100 km/h za 6,3 sekunde, 250 km/h, 6,3 litra goriva na 100 km, 162 grama CO2 po km), a ponuda benzinaca (bar u početku) podrazumeva modele 523i, 528i, 535i i 550i.

BMW 523i raspolaže sa 204KS i 270 Nm (6 cilindara, 2996 ccm, može do 238 km/h, do 100 km/h mu treba 7,9 sekunde, potrošnja je 7,6 litara, a emisija CO2 iznosi 177 g/km), BMW 528i ima 258KS i 310 Nm (6 cilindara, 2996 ccm, 6,6 sekunde do 100 km/h, najveća brzina 250 km/h, potrošnja 7,8 litara, emisija CO2 je 182 g/km), BMW 535i razvija 306KS i 400 Nm (6 cilinadara, 2979 ccm, do stotke mu treba tačno 6 sekundi, najveća brzina 250 km/h, potrošnja 8,5 litara i emisija CO2 je 199 g/km), a u početku najjači BMW 550i ima 407 konja i 600 Nm (8 cilindara, 4397 ccm, do 100 km/h stiže za 5 sekundi, potrošnja 10,4 litara na 100 km, a emisija CO2 iznosi 243 g/km).




O bezbednosti i komforu putnika je i suvišno govoriti, ali treba pomenuti famozni iDrive sistem, park assist system, sistem za prevenciju sudara sa automatskim kočenjem, Drive Dynamic Control sistem sa četiri moda (Comfort, Normal, Sport and Sport+), ConnectDrive, Night Vision sistem, kao i automatsku transmisiju sa 8 stepeni.




Prema ranijim najvama, 2011. na tržište stiže i hibridna verzija BMW ActiveHybrid 5 (koncept varijanta ovog hibrida se inače očekuje već 2010.), a po poslednjim vestima, nova generacija BMW-a M5 će umesto V10 imati V8 turbo motor, i to onaj iz BMW modela X5 M i X6 M.

Radi se 4,4 litarskom twin-turbo V8 agregatu sa 555 konja i 680 Nm obrtnog momenta, a u novom M5 će biti uparen sa osmostepenom transmisijom sa duplim kvačilom i biće najverovatnije pojačan na oko 585KS.

Još uvek aktuelni M5 inače pokreće 5,0 litarski V10 sa 507 konja i 520 Nm, a ovde treba napomenuti da stižu i najave da ovoga puta neće biti M5-ice u Touring, odnosno karavan verziji.




"Autoblog.rs"