Nacrt novog generalnog urbanističkog plana na teritoriji Beograda predviđa veoma ambiciozne projekate, među njima i saobraćajni tunel ispod Ade Ciganlije.

IZVOR: VEČERNJE NOVOSTI SUBOTA, 3.10.2015. | 10:30
   
Foto: Thinkstock.com
Foto: Thinkstock.com
Prema predlogu nacrta novog Generalnog urbanističkog plana (GUP), na teritoriji Beograda planirano je desetak velikih građevinskih projekata koji će rasteretiti saobraćaj u prestonici, pišu Večernje novosti.

Magistrala T6 protezala bi se od Severne tangente, od Pupinovog mosta, preko Zemuna i Novog Beograda, do Čukarice. Novobeogradska Ulica dr Ivana Ribara, podzemnim tunelom ispod Ade Ciganlije, bila bi spojena sa Čukaricom.

Saobraćajnica bi se nadovezala na Ulicu maršala Tolbuhina, kod nadvožnjaka kojim se "preskače" Savska magistrala, gde je planirana i nova saobraćajna petlja.

Ukoliko budu obezbeđena finansijska sredstva, planiran je i most na Savi, između Brankovog i Gazele, kao i dve kapitalne saobraćajnice koje će spojiti obale Dunava kod Ade huje i Vinče. A da bi se završio Unutrašnji magistralni prsten (UMP), moraće i da se probije tunel ispod Topčiderskog brda, kako bi se povezao Most na Adi sa Autokomandom.

Zbog izgradnje Severne tangente, gotovo je izvesno da će Beograd jednog dana morati da izgradi most preko Dunava, kojim bi se povezali Karaburma i palilulsko naselje Zaga Malivuk, u kojem se nalazi Pančevački put. Pored starog, izgradio bi se i novi Avalski put, koji bi se protezao od Kumodraške ulice do Belog Potoka.

Ukoliko se, kako je planirano do Nove godine, izglasa ovakav nacrt Generalnog urbanističkog plana, ostavlja se prostor, pravna osnova, da se, u nekom budućem vremenu, kada država i grad budu imali novca, i realizuje.



b92

A sta ce nam onda Most na Adi ako se planira tunelcina ispod Mosta na Adi?

To ako bi se izgradilo, bilo bi super. Ja sam i ranije video da su te ulice na NBG postavljene tako da se jednog dana jedna od njih produži i premosti Savu, ali sam mislio da se ima u vidu most, pravi most baš preko Ade. Ali tunel je još bolja ideja jer onda neće imati uticaja na Adu, samo ako može da se napravi (mislim za naše mogućnosti). I posle još da urade onaj bulevar iza Bežanijskog groblja i imaćemo taj prsten oko grada od Čukarice, preko Zemuna pa sve skoro do Pančeva.


Inače ne mogu da verujem da u Beogradu i dalje postoji jedan čitav bulevar koji nosi ime jednog komunističkog heroja, a da to ime nije promenjeno. Verovatno zato što je služio i pre nastanka SSSRa pa aj kao može da prođe.   Mislim pošto su se posrali po svemu ostalom, od Ždanova, preko Tita, pa sve do JNA.  

šTA ti misliš o ideji numerisanih ulica,ne znam jesam li te to pitao na temi o tome pre par meseci?Je li to izvodljivo?

To je izvodljivo i praktično tamo gde postoje uslovi za to, tj. gde su ulice planski građene, kao na primer na Novom Beogradu. Uostalom, on već ima tako nešto u  vidu onog Trećeg bulevara.

Evo dopunjene mape gde sam označio i budući bulevar odnosno produžetak Mosta na Adi.

Jasnije mi to sad deluje kad vidim mapu, logike ima al kao varijanta rasterecenja mosta koji jos nije ni opterecen.

Ona raskrsnica na tromedji Ledina, Kose i dole prema kruznom toku i samoj toj dr Ribara je bogu plakati. Recimo da krenu polako od toga....

Most na Adi i u originalnoj ideji, inače staroj 40 godina, nema svrhu samo da rastereti Gazelu nego i da direktno poveže Bežaniju i NBG sa Rakovicom, Miljakovcem, Topčiderom, Dedinjem i Autokomandom. Kad BG bude još porastao i kad autoput/Gazela postane još opterećeniji (već sad su u jutarnjim satima velike gužve), tad će se videti njegov značaj. Inače te gužve na i oko autoputa i AK su ujedno i razlog što sam ja protiv građenja onog Delta sranja tu, jer je AK već sada na nekim mestima  optrećena, a tek bi bila kada bi se tu nasadio veliki tržni centar kome se pristupa sa autoputa.

Što se tiče te raskrsnice kod Ledina, ja pretpostavljam da je u planu da to jednog dana ovako nekako izgleda (možda raskrsnica bude malo više zapadno zbog nagiba terena između Grčke i Vojvođanske,ali to je to)

Posred tog pravca je dalekovod i romska skalamerija. Malo levo iliti zapadno su vec firme i fabrika (grand kafa i jos nesto pored toga).

Ova tunelcina je ok, u prvi mah mi je sve to delovalo jako blizu da bi se desetogodisnji plan spickao u 2 minuta razdaljine kolima.

Ali ima tu dobrih dva tri kilometara, sa novobeogradske strane i skoro dupla vise...

Mene ovo interesuje, posto nisam siguran gde bi stavili ovaj most i sta bi povezao...

Verovatno se misli na proširenje Savskog mosta.


Pa valjda će da smisle nešto, jeste to prepreka ali nije nerešiva.