Рекли су у Дневнику да лет није био сниман....

pa zar ovakve stvari se bas prekomerno nenadgledaju, a u nadgledanje racunam i snimanje i to svega od radara, preko radio veze pa do kamere.
Mislim ipak je kao u pitanju rizicna vezba

Udesa ima cesto i nisu bas svi snimjeni cak ni na zapadu.

Туга!

Људи, не заборавите да је у питању био војни пилот и да је био опасан маневар. Увек постоји ризик код таквих ствари нажалост... Ово је једноставно био дан кад је ризик превладао...

Od kada prvi put covek ugleda nebo kada se rodi......... uve zeli da ka njemu hodi........ jer odatle je potekao i njemu zeli da se vrati!

Zelim da izrazim saucesce porodici  Kanas......... i da izrazim svoje divljenje coveku koji je svoj san zeleo da podeli sa svima nama

Nebo je danas dobilo jos jednu svoju zvezdu!

Neka Mu je vecna slava i amin.

 

blic je objavio ovu fotografiju mest udesa. ne vidi se bogzna shta .medjutim ,po prichama ochevidaca vojna policija je pola sata posle udesa ispraznila podruchje i zabranila slikanje. to znachi da je ovo verovatno snimljeno pre toga i da neko verovatno poseduje i bolje snimke (iako se sad odmah naglashava da snimci ne postoje  :[5]

Ispituju se uzroci pada vojnog aviona „supergaleb“ kod Batajnice
Pilot pre udesa napravio reklamu s akrobacijama za miting
Autor: V. Z. Cvijić | 26.09.2008. - 05:00


BEOGRAD - Potpukovnik Ištvan Kanas (43) stradao je dok je avionom „supergaleb G4“ izvodio jednu od najtežih akrobatskih figura - propadanje aviona u nepravilnom položaju ili kovit, kada avion ide velikom brzinom ka tlu, rotirajući se oko svih osa, da bi u poslednjem trenutku počeo da se uspinje, saznaje „Blic“.

- Izvodio je kovit i bio je u najnižoj tački u odnosu na tlo kada je počeo da pada. To su male visine i u pitanju nisu sekunde već stotinke. Bilo je planirano da izvede tu tačku jer je to radio na aeromitinzima. Ištvan je to radio na ekstremno maloj visini. Ne znamo šta se desilo i zašto je pao. On je probni pilot i oni testiraju svoje mogućnosti i mogućnosti aviona do krajnjih granica. Pišta, kako su ga kolege zvale, bio je u „Akro Zvezdama“ i kada su izvodili grupne akrobatske tačke, bio je poslednji u nizu. Što se smatra najtežim mestom i zahteva više umeća - kaže izvor „Blica“ iz Vojske Srbije.
Pilot Boris Vraneš, direktor areomitinga u Beogradu, kaže da je Ištvan Kanas izvodio najsloženije i najatraktivnije akrobacije na aeromitinzima.
- Spremili smo reklamu od 26 sekundi za aeromiting i polovina te reklame su akrobacije Ištvana. On je bio najbolji pilot „supergaleba“. Izuzetno nam je teško jer smo radili zajedno i naše vazduhoplovstvo posle ove nesreće neće biti isto. Rizik je sastavni deo našeg posla i mi smo to prihvatili kada smo odabrali to da radimo - rekao je Vraneš.
Očevidac nesreće, major Miodrag Ristić, probni pilot i prijatelj poginulog Kanasa, izjavio je da su program koji su uvežbavali radili nebrojeno puta i da se nesreća dogodila neočekivano, dok je Kanas iz jedne figure prelazio u drugu.
- Mi smo uvežbavali program za subotnji miting na Kalemegdanu i radili smo stvari koje radimo godinama. Ovo je bilo neočekivano, iz jedne figure, koju je on radio nebrojeno puta, pilot nije uspeo da se izbavi, ne znam iz kojih razloga - rekao je Ristić.
Jedan penzionisani visoki oficir i pilot Vojske Srbije, koji nije želeo da ga imenujemo, objašnjava za „Blic“ zašto je kovit jedna od najtežih akrobatskih disciplina.
- Kovit može biti i slučajan, jer to je padanje aviona. Kada je slučajno, tada je opasnije, a vrhunski piloti upadaju u namerne kovite na aeromitinzima. Postoji tehnika pilotiranja da se avion izvadi iz kovita i to se uvežbava, ali je neophodna određena visina, jer na maloj visini to je praktično nemoguće. Neka poslednja visina da pilot izvuče avion iz slučajnog kovita je 1.000 metara - kaže bivši vojni pilot.
Aleksandar Radić, vojni analitičar, objašnjava za „Blic“ da crna kutija koja snima podatke o letu ne postoji ni u jednom „supergalebu G4“.
- „Supergaleb G4“ je proizveden pre 30 godina i treba imati u vidu da nijedan drugi borbeni avion u svetu tada nije imao uređaj koji beleži parametre leta. Nedavno su takvi uređaji počeli da se koriste u svetu. U Vojsci Srbije tek je počelo sprovođenje projekta modernizacije G4, koji je podrazumevao takve uređaje - objašnjava Radić.
On napominje da nema potrebe da se svaki let snima video kamerom.
- Ovaj let Kanas je izvodio više puta, prošle nedelje čak dva puta, kada je došao komandant britanskog RAF u posetu našem Ratnom vazduhoplovstvu, i u Nišu, gde je organizovan otvoreni dan za građane - kaže Radić.
Ištvan Kanas biće sahranjen danas u podne na groblju u naselju Mužlja u Zrenjaninu, uz vojne počasti.

Šutanovac: Bez rokova za komisiju
Srpski ministar odbrane Dragan Šutanovac izjavio je da ne treba postavljati rokove u kojima će komisija da ispita uzroke nesreće Ištvana Kanasa na vojnom aerodromu Batajnica, već da je važno da komisija to uradi na kvalitetan način. On je napomenuo da u svim ratnim avijacijama na svetu postoje avioni stari 20 i više godina, a da se „supergalebovi“ dobro održavaju.


NESREĆE OD 1999. GODINE
Vojska Srbije izgubila je u nesrećama, u periodu nakon NATO bombardovanja 1999. godine, ukupno deset aviona i helikoptera, a u tim udesima poginula su tri pilota, dok je više njih lakše i teže povređeno.

14. avgust 1999.
- Avion „an 26“ prinudno sleteo na civilni aerodrom u Surčinu jer se na letelici nije izvukao stajni trap. Posada aviona je ostala nepovređena, ali je avion zbog oštećenja rashodovan i korišćen za rezervne delove.

21. mart 2000.
- U udesu školskog aviona „utva 75“, za vreme trenažnog leta na aerodromu Kovin, poginuli su kapetan I klase Stevica Žarkov i poručnik Dejan Radovanović. Ovo je jedna od najvećih nesreća u srpskoj avijaciji.

Oktobar 2000.
- Avion „supergaleb G4“ srušio se u okolini aerodroma Golubovci kod Podgorice. Pilot i kopilot uspeli su da se katapultiraju iz aviona i zadobili su lakše povrede. Uzrok nesreće nije saopšten.

20. februar 2002.
- Helikopter „gazela H42“ srušio se na aerodromu Golubovci kod Podgorice prilikom redovne obuke studenata pilota. Članovi posade, poručnik Darko Veličković i student Vojne akademije Marjan Šoškić zadobili su lakše povrede.

11. oktobar 2003.
- Avion „utva 75“ oštećen je prilikom prinudnog sletanja na aerodrom Lađevci kod Kraljeva. Pilot Petar Simeunović i saputnici Dragan Mačudžić i Zoran Vukadinović su povređeni. Uzrok nesreće je požar koji je izbio na levom delu aviona.

30. decembar 2003.
- Helikopter „gazela“, koji je trebalo da učestvuje u programu u obeležavanju Nove godine za oko 500 dece iz vrtića i škola, srušio se u Kragujevcu. Srećom, nije bilo poginulih, dok su četiri osobe teže i lakše povređene.

21. maj 2008.
- Avion „orao“ srušio se za vreme trenažnog leta u okolini vojvođanska sela Baranda. Pilot Tomas Janik spasao se katapultiranjem. Kao uzrok nesreće navedena je nepravilnost kod uređaja za upravljanje komandama leta.
P.Z.V.

Izvor: Blic

Sahranjen pilot Ištvan Kanas
Autor: Beta | 26.09.2008. - 17:22

Pilot Vojske Srbije potpukovnik Ištvan Kanas (43) sahranjen je danas uz vojne počasti na mesnom groblju u Mužlji kraj Zrenjanina, njegovom rodnom mestu.

Pored rodbine i prijatelja sahrani su prisustvovali ministar odbrane Dragan Šutanovac, komandant Vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane Vojske Srbije general-major Dragan Katanić i načelnik Generalštaba Vojske Srbije Zdravko Ponoš. Od Ištvana Kanasa oprostili su se i predstavnici Vojske Crne Gore i mnogobrojne kolege piloti, nastavnici letenja i njegovi učenici.
"Bio si odličan pilot, opitni pilot, akrobata koji je dosledno predstavljao Vojsku Srbije u zemlji i svetu. Bio si naš galeb i zaljubljenik u nebo. Neka ti je plavo nebo i počivaj u miru", rekao je potpukovnik Mirko Zamlakar iz Sektora letnih ispitivanja Vazduhoplovnog opitnog centra.
Kanas je poginuo u udesu vojnog aviona "supergaleb G-4", koji se srušio na aerodromu u Batajnici 24. septembra prilikom vežbe za aeromiting koji je bio zakazan za ovaj vikend u Beogradu.

Izvor: Blic