Beogradski metro - pokusaj 254. :: Drustvena hronika ~ Obrazovanje ~ Zaposlenje ~ Finansije

(МАПА) МЕТРО ИСПОД САВЕ, ПРВА ВОЖЊА 2025. Откривамо вам трасе прве две линије, ко ће га градити и да ли ће важити БУСПЛУС
Милица Марковић 08.06.2019. 12:21
Коментара: 19

метро мапа права ФОТО: ПРОМО
Градња метроа почеће у Железнику, прве две линије укрстиће се на Савском тргу и у Миријеву, траса ка Новом Београду ићи ће кроз тунел испод Саве, а прву вожњу могли бисмо да очекујемо 2025. године.

Ово је резиме студије коју је завршила француска фирма „Ежис“. О томе је, ексклузивно за “Блиц”, до детаља причао Станко Кантар, директор ЈКП “Београдски воз и метро”.

Станко Кантар ФОТО: ОЛИВЕР БУНИЋ / РАС СРБИЈА
Станко Кантар
- Студија је завршена, ми смо је усвојили, дали смо сагласност на превод, чекамо званичне папире. Већ је сада користимо као подлогу у одређеним презентацијама и разговорима - каже Кантар.

У наставку вам представљамо 10 ствари које морате да знате о будућем БГ метроу.

1. ДВЕ ЛИНИЈЕ ЗА ПОЧЕТАК

Студија француског “Ежиса” предвидела је две линије. Прву од Железника до Миријева (прва фаза до Панчевачког моста) дугу 21,3 километара са 23 станице и другу од Миријева до Земуна, дугу 19,2 километара уз 20 станица.

- Трасе су дефинисане. Све анализе су показале да највећи проблем у саобраћају имамо од Бановог брда до Мостарске петље. Тај правац представља приоритет за решавање, а на њега се надовезује “Београд на води” као будући највећи генератор путовања.

Прокоп тек за трећу линију ФОТО: СНЕЖАНА КРСТИЋ / РАС СРБИЈА
Прокоп тек за трећу линију
Да ли је студија детаљно планирала само две линије метроа?

- Јесте. Са једном линијом неће се значајно побољшати стање у јавном превозу. Кад се две линије метроа укрсте број путника на првој скочи за 45 одсто. А трећа линија прави систем.

2. ИСПОД ИЛИ ИЗНАД ЗЕМЉЕ

Већита дилема да ли ће метро бити “лаки” или тешки”, да ли ће ићи под земљом или изнад ње?

- Неки би рекли “тешки”, али мислим да је много боље рећи независтан метро, а то значи да нема укрштања у нивоу са друмским саобраћајем. Изнад земље ће ићи неких 2,5 километра - каже Кантар.

3. ПРОКОП, ДА ИЛИ НЕ

Једна од највећих дилема била је да ли прва линија треба да иде преко Прокопа или не.

ПРОЧИТАЈТЕ И...

ОВО ЋЕ БИТИ ПРВА ЛИНИЈА БГ МЕТРОА Расписан тендер за анализу земљишта дуж трасе, ускоро КРЕЋУ БУШЕЊА
ПЛАН ЗА БЕОГРАДСКИ МЕТРО "Градња прве линије од 2020. године, прва вожња две године касније"
МАЛО НАД ЗЕМЉОМ, А МАЛО ИСПОД Седам ствари које треба да знате о плану БГ МЕТРОА
- Метро треба да иде на Прокоп, али не у овој фази. Планирамо концепт треће линије метроа која ће обухватити Вождовац, Прокоп, Славију, Трг републике, која би додатно повезала БГ воз и метро, с тим што би обухватила будућу аутобуску и железницку станицу на Новом Београду.

4. ТУНЕЛ ИСПОД САВЕ

Причало се о тунелу који би ишао испод Саве, којим би друга линија повезала стари и Нови Београд.

- Тунел је најоптималнија могућност за другу линију. Она је нешто скупља, али много функционалнија.

Тунел у близини садашњег Старог савског моста ФОТО: М.МИТРОВИЋ / РАС СРБИЈА
Тунел у близини садашњег Старог савског моста
Подсетимо, тунел би требало да се налази негде иза зграде бивше Главне железничке станице.

5. ПРОБЛЕМИ С ГРАДЊОМ

Постоје стручњаци који тврде да би могло да буде проблема приликом градње због клизишта, лагума...

- Урађена је анализа састава тла на деоници на којој ће ићи прва фаза метроа, од Железника до Карабурме. Показало се да имамо различите саставе тла што отежава посао, јер је потребна специјална ТБМ машина која може да ради и у камену и у растреситом, подводном тлу.

6. КАДА ПОЧИЊЕ ГРАДЊА

Почетак градње увелико се њајављује за крај следеће године.

ПРОЧИТАЈТЕ И...

МЕТРООМ ИСПОД САВЕ Велике промене у пројекту београдске подземне железнице
МИРИЈЕВО ЧВОРИШТЕ ПОДЗЕМНЕ ЖЕЛЕЗНИЦЕ Од ове тачке полазиће обе будуће београдске метро линије
ОВДЕ ЋЕ БИТИ ПРВА МЕТРО СТАНИЦА Погледајте како ће изгледати будуће насеље у Макишком пољу
- Метро ће се радити фазно. На Макишком пољу почиње градња и ту ћемо радити по земљи, тако да је реално је да би крајем 2020. могла да почне градња. Главни захвати не, али почетак свакако да. Радови ће почети код Макишког поља јер тамо има довољно простора за градњу депоа.

7. ПРВА ВОЖЊА 2025.

Различите су процене о томе колико времена треба да прође од почетних радова до стављања у функцију прве линије до Карабурме?

- Очекивано време је четири и по године - не оставља дилему Кантар.

Када бисмо могли да имамо готове те две линије метроа?

- По Смарт плану то би требало да буде до 2033. што не значи да неће бити готово и пре тога. Све зависи од финансија - закључује први човек ЈКП “Београдски метро и воз”.

8. ВАЖИЋЕ И БУСПЛУС

Да ли би садашњи вид наплате превоза важио у БГ метроу? Да ли ће се то одрзати на повећање цене?

Бусплус картице и у метроу ФОТО: ЗОРАН ИЛИЋ / РАС СРБИЈА
Бусплус картице и у метроу
- Метро ће бити у систему наплате превоза, цене појединачних и претплатних карата ће бити скупље, али то сигурно неће бити неко драматично повећање.

9. КО ЋЕ ГА ГРАДИТИ?

Многи су заинтересовани да учествују у реализацији пројекта БГ метроа.

- Са Французима имамо потписано писмо о разумевању. Осим донације за претходну студију изводљивости и генерални пројекат, оно се тиче и набавке возова, шина, контактне мреже, механике... Највећи трошак представља грађевина, а ту са Кинезима имамо уговор о сарадњи. Волели бисмо да видимо ове две земље у заједничком послу како бисмо добили најбољи резултат.

10. СОФИЈА ЗА ПРИМЕР

Директор ЈКП “Београдски метро и воз” је обишао много градова, величине Београда, који имају развијен систем метроа.

ПРОЧИТАЈТЕ И...

КИНЕЗИ ГРАДЕ МЕТРО У БЕОГРАДУ? Влада Србије дала зелено светло, али постоје и ПРОТИВКАНДИДАТИ
КО ЋЕ ГРАДИТИ МЕТРО У БЕОГРАДУ? Много је заинтересованих, али су фаворити фирме из ОВИХ ЗЕМАЉА
- Можда је најфасцинантнији развој железничког саобраћаја у Шпанији. Такође, Софија ме је фасцинирала ценом. Они имају знатно нижу цену по километру од других, а да нису штедели на квалитету.

КО ЈЕ СТАНКО КАНТАР?

Ко је Станко Кантар, први човек “Београдског метроа и воза”? Неко би помислио страначки кадар, а у ствари ради се о искусном саобраћајном стручњаку. Својевремено је радио у гиганту какав је био ПИМ Иван Милутиновић, више од 12 година је био у Дирекцији за саобраћај у којој је био задужен прво за саобраћај на води, а онда се дао на развијање и унапређење БГ воза.

ФОТО: ОЛИВЕР БУНИЋ / РАС СРБИЈА
Како реагујете на коментаре да сте “директор метроа који не постоји”?

- Метро није кључ у руке. Ми већ укључујемо људе при изради пројеката, а они ће касније учествовати у изградњи и одржавању метроа. Ширићемо се, школовати кадрове, слати их на обуке... Не може нека комисија да прави метро, за то је неопходно предузеће.

https://www.blic.rs/vesti/beograd/mapa-metro-ispod-save-prva-voznja-2025-otkrivamo-vam-trase-prve-dve-linije-ko-ce-ga/cqlp4fw